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NEDO投资100亿 计划将蓄电池组成本降至当前三分之一

来源:中国电动汽车网   作者:盖世汽车   2018/6/22   浏览3335次   

[摘要]据外媒报道,日本新能源和工业技术发展组织(New Energy and Industrial Technology Development Organization,NEDO)启用了第二阶段固态锂离子电池项目,旨在提升电动车车载电池的能量密度及安全性。

据外媒报道,日本新能源和工业技术发展组织(New Energy and Industrial Technology Development Organization,NEDO)启用了第二阶段固态锂离子电池项目,旨在提升电动车车载电池的能量密度及安全性。NEDO将2022财年设为该类技术研发的目标日期,NEDO早前就开始从事固态锂离子电池的技术研发。


据外媒报道,日本新能源和工业技术发展组织(New Energy and Industrial Technology Development Organization,NEDO)启用了第二阶段固态锂离子电池项目,旨在提升电动车车载电池的能量密度及安全性。NEDO将2022财年设为该类技术研发的目标日期,NEDO早前就开始从事固态锂离子电池的技术研发。


该项目斥资100亿日元(约合9000万美元),涉及了23家车企、电池及材料制造商,另有15家大学/公共研究机构参与,旨在应对固态电解质、涂敷有活性材料的电解质涂层、电解质-电极层片状形成(sheet formation of the electrolyte-electrode layer)等固态锂离子电池(solid-state Li-ion batteries,SSLIB)量产的技术瓶颈。


此外,该项目还研发模拟技术,预计所有固态锂离子电池电信及蓄电池组的衰减时间,并利用多种评估方法测试其耐用性及安全性是否符合国际标准。该项目计划在2030年左右将蓄电池组的成本降至约1万日元/千瓦时(约合90美元/千瓦时),约为当前锂离子电池成本的三分之一。该研究机构定位一项快充技术,充电10分钟,恢复其三分之一的电量。


项目的参与方包括丰田、日产、本田研发实验室、松下、大日本印刷株式会社、日本京都大学、日本群马大学、东京工业大学、日本名古屋大学等共38家企业及院校。


该项目斥资100亿日元(约合9000万美元),涉及了23家车企、电池及材料制造商,另有15家大学/公共研究机构参与,旨在应对固态电解质、涂敷有活性材料的电解质涂层、电解质-电极层片状形成(sheet formation of the electrolyte-electrode layer)等固态锂离子电池(solid-state Li-ion batteries,SSLIB)量产的技术瓶颈。


此外,该项目还研发模拟技术,预计所有固态锂离子电池电信及蓄电池组的衰减时间,并利用多种评估方法测试其耐用性及安全性是否符合国际标准。该项目计划在2030年左右将蓄电池组的成本降至约1万日元/千瓦时(约合90美元/千瓦时),约为当前锂离子电池成本的三分之一。该研究机构定位一项快充技术,充电10分钟,恢复其三分之一的电量。


项目的参与方包括丰田、日产、本田研发实验室、松下、大日本印刷株式会社、日本京都大学、日本群马大学、东京工业大学、日本名古屋大学等共38家企业及院校。


(责任编辑:唐翀)


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