特斯拉车主抱怨售后瘫痪:充电桩1年坏2次 修1次花4月

一年内坏两次，报修一次需4个多月，充电排队数小时。7月22日，站在炎炎烈日下，特斯拉车主路先生日前向记者抱怨。今年以来特斯拉售后服务一直处于瘫痪状态，充电桩长期充不进电，无人维修。同时，高速部分国标充电桩无法充电，造成车主出远门不便。

记者在位于武汉金银湖欧亚会展国际酒店的特斯拉超级充电站看到，6个充电桩都亮着灯，但其中一个充电桩已经倾斜，倚靠在树丛中。该停车场保安告诉记者，6个充电桩只有3个可以用，其中歪着的充电桩已坏好久，目前已经报修。

然而，特斯拉专线工作人员却告知记者，该充电站仅一个损坏，并自信地表示：“如果哪个充电桩长期无人使用，后台都会有数据记录。”

据了解，2017年特斯拉中国售车约2万辆，湖北保有量约200辆，占全国销售份额1%。武汉特斯拉一销售人员向记者坦言，从去年年底到现在，武汉地区特斯拉保有量正在上升，接近百辆，而目前超级充电桩确实有些损耗，供应量略显不足。

充电桩修一次前后花4个月

“不是在充电，就是在找充电桩的路上。”对于中国特斯拉车主们来说，出门前找好充电桩是首要事情。

武汉金银湖欧亚会展国际酒店门口，6个特斯拉超级充电桩一字排开，旁边的电箱上印有明目的“TESLA”标识。记者在该充电站等侯近1个小时，无一辆特斯拉前来充电。

“这里充电桩已经坏了3个，第一、最后一个和中间一个。”该充电站保安指着已经歪倒倾斜的充电桩告诉记者，这里的充电桩去年坏过两个，修好了，现在又坏了3个。上述路先生也表示，去年10月就发现有两个充电桩充不进去，虽然灯是亮着的，但是充电1分钟，充电桩会自动断电，就像跳闸一样。

7月17日，特斯拉发给路先生的邮件却显示，武汉所有超充站点(包括欧亚酒店)已修复。对此，记者致电特斯拉客服，客服回复，系统显示欧亚酒店超级充电站充电桩仅1个报修，其余5个正常。当记者提出疑问时，工作人员明确表示，如果哪个充电桩长期无人使用，后台都会有数据记录，这边暂时显示仅一个报修。

不仅如此，邮件显示，从2017年10月份超充第一次报修，到2018年2月修好，前后历时4个月。“百万车售后服务不匹配。”不少武汉特斯拉车主在微信群里吐槽，武汉超充电桩少、损坏多，修复不及时。

特斯拉工作人员表示，目前武汉仅有3个超级充电站，分别位于硚口区越秀财富中心、金银湖和蔡甸区的江城大道上。每个充电站6个充电桩，共计18个充电桩。

武汉特斯拉一销售人员向记者坦言，目前超级充电桩确实有些损耗，供应量略显不足。

车主面临下高速难充电窘境

从“本地通勤”到“长途使用”，300公里被称为纯电动汽车的节点。虽然特斯拉车型都标榜具备了300公里以上的续航里程，但由于只能在特斯拉自己的充电网络中使用，不少特斯拉车主都面临下高速亟待充电的窘境。

2017年11月广州车展上，特斯拉特地展示了专为中国市场研发、配备了双充电接口的新国标版特斯拉。而对于老用户，特斯拉表示，所有未搭载“新国标”充电接口的特斯拉车主均可免费领取“新国标”充电适配器。

然而，记者在特斯拉车友群看到，不少车主反映在高速加油站的国标充电桩不能充电，有的是接口不能插，有的是插了不能充电。

对此，特斯拉工作人员解释称，确实存在这样的情况。主要原因是国标生产厂家不同，充电桩协议也不统一，造成部分车型不能充电。该工作人员建议，特斯拉车主如果要出远门，尽量选择具有超级充电桩的城市。

财务状况堪忧股价下滑2.2%

市场层面，消费者售后体验不佳。特斯拉总部也面临财务困境。

资料显示，特斯拉自2003年成立以来，整体财务状况呈持续亏损态势。特斯拉2018年一季报显示，报告期内公司净亏损7.85亿美元，同比扩大90%。不少分析师认为，如果没有外界融资续命，特斯拉将会走向破产。

此外，目前多家机构都对特斯拉的量产预期和质量问题产生质疑。瑞银集团表示，特斯拉二季度共交付4.074万辆车，低于其预期的5.1万辆，以及普遍预计的4.9万辆目标。 市场研究公司CFRA则对特斯拉股票的评级从“持有”下调为“卖出”。

资本市场上，特斯拉今年以来不断传出利空消息，股价也结束了自2010年上市以来的高增长。从年初320.53元下跌至7月20日收盘313.38元，累计下跌2.2%，形成对比的是，其去年同期为累计上涨65%。截至7月20日，特斯拉总市值为532亿美元。

金银湖路特斯拉超级充电站，6个充电桩坏了3个。