[摘要]威马汽车创始人沈晖透露，威马今年目标是交付1万台车，并在明年实现10万台交付，除了威马EX5之外，威马EX5 PRO和EX6也将于明年交付。
2018年，量产、交付成为许多造车新势力的一道生死门槛，既是承诺的兑现，也是新挑战的开始。继蔚来ES8、前途K50等产品之后，威马EX5也跨过了这道门槛，进入新的赛道。
9月28日，威马汽车EX5产品上市交付大会在温州举行，在上市18天后，首批威马EX5实现了交付。
威马EX5是一款纯电动紧凑级SUV，与蔚来ES8、前途K50等产品的高端定位不同，威马EX5定位于大众化智能电动车，该车推出三种续航里程的共计6款车型，补贴前的官方指导售价为18.655万-24.73万元，补贴后（国补+地补以北京为例）价格为11.23万-16.48万元。
本次活动中并未透露首批交付的产品数量，但据威马汽车创始人沈晖透露，威马今年目标是交付1万台车，并在明年实现10万台交付，除了威马EX5之外，威马EX5 PRO和EX6也将于明年交付。
做第一个年交付10万台的造车新势力
沈晖把本次交付定义为“大批量、高品质、按期交付”，在他看来，真正高品质的交付至少要包含四个特征：
第一是要保证交给用户的产品安全可靠，质量稳定，体验出色，而不是试装车或者手工装配的车辆；第二个交付的车辆是可以在当地上牌，相应的补贴都能拿到的；第三个是包括维护保养、充电，以及保险、金融等在内的服务要准备好；第四就是交给普通用户，不是交给特定人群的。
按照规划，威马将施行“三步”战略规划：首先是做智能电动汽车的普及者；第二步是高效驱动智能硬件发展；第三步，是成为智慧出行服务商。而要实现第一步的目标，“我觉得要一年要交付10万辆，路上起码30万辆在跑”，沈晖表示。
如果明年能够实现10万台交付，威马将极可能成为首个进入10万台俱乐部的造车新势力。至于能否经得住重重考验，让梦想照进现实，或许只有时间能给出答案。
2020年打造汽车新零售完整体系
除了产品，新零售的服务体系也是威马的竞争优势和核心卖点之一。在沈晖看来，用户对电动车的里程焦虑，对汽车公司而言恰恰是一个极好的服务机会。“你能为用户提供各种场景的充电服务，你就有了跟用户发生更多交互、更多服务的可能。”
充电方面，威马将随车赠送一根交流充电桩，同时会有专业服务人员上门为用户免费安装充电桩。 另外会赠送一根220v三孔家用的充电电源。对暂无充电桩安装条件的用户，威马将为客户保留免费服务。
同时，威马汽车的新版App也已上线，将会有覆盖16个城市的5万根充电桩接入威马APP，包括了威马交付的所有城市。
另外威马汽车的线下渠道建设也在最近取得了初步进展，首批覆盖15个城市的16家智行合伙人门店将从9月份开始陆续营业。
与此同时，威马汽车将采用新 4S 模式（Space 威马体验馆、Store 威马用户中心、Station 威马服务之家和 Spot 威马 E 站），与智行合伙人一起服务用户。
威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌表示，威马将在2020年完成汽车新零售完整体系的打造，成为智能电动汽车与出行领域的尖端科技普及者。
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（责任编辑：段希意）
