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沃尔沃PK比亚迪 中外纯电动重卡大比拼

来源:中国电动汽车网   方得网   2018/9/29   浏览15943次   

[摘要]2018年9月19-27日,第67届汉诺威国际商用车及零部件展在德国汉诺威举行,戴姆勒、达夫、斯堪尼亚、沃尔沃、依维柯等世界知名重卡企业,展示了9款纯电动重卡。

2018年9月19-27日,第67届汉诺威国际商用车及零部件展在德国汉诺威举行,戴姆勒、达夫、斯堪尼亚、沃尔沃、依维柯等世界知名重卡企业,展示了9款纯电动重卡。


纯电动重卡因为续航里程短、购车成本高、充电场地少等问题一直不被看好,但近几年的发展趋势却非常明显。不仅像戴姆勒、达夫、斯堪尼亚、沃尔沃等国外知名重卡企业在推,国内一汽解放、东风、重汽、陕汽、大运和比亚迪等企业也在推纯电动重卡。看来,纯电动重卡还是有很大的市场发展空间。


国内外市场都在推纯电动重卡,到底哪家的更胜一筹呢?请看一下分析报道。


戴姆勒等企业共展出9款纯电动重卡


首先,我们先一起看看汉诺威车展展出了哪些纯电动重卡:


奔驰纯电动概念重卡


扶桑纯电动概念重卡


戴姆勒展出了多款纯电动概念车,其中纯电动概念重卡有2款,分别为奔驰品牌的纯电动概念重卡和扶桑品牌纯电动概念重卡。


达夫重卡 CF ELECTRIC


达夫则展出了一款名为CF ELECTRIC的纯电动重卡。据了解,这款纯电动重卡的续驶里程是100公里左右。


MAN eTGM


MAN Lion’s City E的电动原型车


曼恩在此次展会展出了MAN eTGM和MAN Lion’s City E两款纯电动卡车,MAN eTGM纯电动重卡最高续航里程为180公里。


斯堪尼亚插电式混合动力重卡


斯堪尼亚展出了一款插电式混合动力重卡;


雷诺D Wide Z.E


雷诺也展出了两款纯电动卡车,其中一款6x2载货车为雷诺D Wide Z.E,载重26吨,续驶里程为120公里到200公里。另一款则是雷诺 Master Z.E,载重为3.1吨,续驶里程为120公里。


Volvo FE纯电动重卡


沃尔沃展出了Volvo FE纯电动重卡。据了解,该车型搭配了一块300 kW的锂离子电池,最大续航里程数为200公里。


点评:


在纯电动重卡的发展上,国外重卡企业起步比较早,不管是技术还是造型都要优于国产重卡企业。尤为值得一提的是,国外纯电动重卡颜值还颇高。此次展会上,国外参展企业共展出了9款纯电动重卡,造型可谓是个个靓丽。


反过来看,国内纯电动重卡的颜值,很多都是模仿国外重卡。要是以外貌来论的话,国外的纯电动重卡是“大家闺秀”,而国内产品只能用“小家碧玉”来形容了。


国产车型续航里程更占优势


纯电动重卡面临最大的难题就是续航里程问题,不管是国内还是国外企业,都同样面临着这个问题。不管车辆颜值再怎么高,如果续航里程达不到要求的话,用户谁也不会买账。


咱们一起看看国外纯电动重卡的续航里程。



从上表来看,达夫展出的CF ELECTRIC纯电动重卡,续驶里程是100公里左右。曼恩展出的纯电动配送卡车MAN eTGM在较好路况下的续驶里程可以达到180公里。雷诺展出的D Wide Z.E.是一款6x2载货车,可载重26吨,其续驶里程为120公里到200公里。雷诺 Master Z.E.则是一款载重为3.1吨的卡车,其续驶里程为120公里。沃尔沃展出的Volvo FE纯电动重卡,最大续航里程为200公里。


在此次展会上展出的纯电动车型中,续航里程最远的是Volvo FE纯电动重卡,为200公里。


我们再来看一看国内纯电动重卡的续航里程:



从上图可以看到,比亚迪纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动渣土车T9ZT、纯电动牵引车Q1等车型,续航里程都达到了200公里以上,而纯电动渣土车T10ZT的最高续航里程达了280公里,是目前国内纯电动重卡续航里程最长的车型。


比亚迪纯电动自卸车T10ZT


成都大运、湖北三环、一汽解放、东风等企业纯电动重卡续航里程最高170公里,最低仅有130公里。


大运纯电动重卡


通过对比可以看出,在续航里程上,国产纯电动重卡明显占有优势。此次汉诺威展出的国外品牌纯电动重卡,续航里程上最高的为200公里,而国内纯电动重卡最高续航里程280公里。


看来,国内纯电动重卡在一些方面已经完全超越了一些国外品牌。


更为重要的一点是,国外大部分的纯电动重卡产品还没有完全投入生产运营,而国内像比亚迪纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动渣土车T9ZT、纯电动牵引车Q1等车型,已经完全投入了市场运营,有的产品甚至已经在美国等港口投入使用。


结束语:


纯电动重卡可以说是重卡行业的一个新兴领域。国外的一些纯电动重卡虽然在续驶里程方面,与中国的纯电动重卡相比并不具备优势,但欧洲国家上百年的重卡制造底蕴也不可小觑。


中国企业即使在行业发展的某些方面已经取得了先机,但进取的心永远不能停止,更应该以此为契机,朝着引领纯电动重卡市场的目标发展。



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(责任编辑:左佳)


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