海马、江淮、众泰年度目标销量完成率不足五成

中国电动汽车网获悉，进入下半年以来，中国车市寒意阵阵。在刚刚过去的传统销售旺季“金九银十”，国内汽车市场的颓势状态仍然没有扭转，多家主流车企表现不佳。乘联会数据显示，今年9月，我国狭义乘用车零售销量为190.5万辆，同比下滑13.2%；1-9月狭义乘用车零售销量累计为684.7万辆，同比下滑0.6%。值得注意的是，今年以来，乘用车市场已连续第3个月出现销量负增长。

距离2018年结束仅剩两个月时间，对于各大车企来说，目前都已进入到了年度销量冲刺阶段。在车市整体走弱的情势下，年初制定年销量计划的车企完成情况又如何？

据新京报记者近日不完全统计，截至今年9月底，各大车企完成全年目标销量30%-80%不等。其中，北京奔驰、一汽丰田、广汽丰田、吉利汽车、一汽-大众等目标完成率在70%以上，东风日产、北京现代、奇瑞、长城汽车等离年销量目标还有一定差距，东风雷诺、东风悦达起亚、观致、众泰、江淮、海马的完成度不足50%，想在最后两个月实现翻盘，难度不小。

仅3家车企完成率超75%

统计数据显示，截至今年9月底，只有北京奔驰、一汽丰田、广汽丰田3家车企年销量完成率在75%以上。如果不出意外，应该大概率能实现年度销量目标。

其中，今年1-9月，北京奔驰累计销量为37.05万辆，其2018年年销量目标为44万辆，较2017年上调3%，目前目标完成率84.1%。

2017年一汽丰田总销量为69.3万辆，在今年年初，一汽丰田设下69.5万辆的年销目标，并提出71.5万辆的挑战目标。数据显示，今年1-9月其累计销量达到53.67万辆，目前完成其全年销量目标的77.22%。

广汽丰田1-9月累计销售达到42.19万辆，完成其全年50万辆目标的76.71%。目前，广汽丰田旗下全新凯美瑞、中期改款汉兰达、刚上市的全新C-HR等车型销量均保持增幅态势。业内分析认为，在众产品组合的发力下，广汽丰田全年有望突破55万辆。

10余家车企压力山大

记者不完全统计，目前，东风本田、奇瑞、比亚迪、长城、长安、东风启辰、东风雷诺、北汽新能源、东风悦达起亚、观致等10余家车企的目标完成率都不足60%。有分析师指出，车企若想完成年销目标，前三季度的目标完成度需达到70%以上。因此，在“及格线”的这些车企要想在最后冲刺阶段实现年度目标，仍压力山大。

按照东风本田的计划，2018年东风本田全年销量目标为75万辆。但受持续发酵的“机油门”事件影响，今年1-9月，东风本田累计销售44.93万辆，同比下跌13.1%，目标完成率为59.9%。若要完成销量目标，在2018年最后一个季度，东风本田还需卖出30万辆汽车，难度可想而知。

在2017年，奇瑞汽车定下“确保90万辆，争取100万辆”的宏伟目标，但最后与目标相差甚远。今年，奇瑞汽车的销量目标依旧为90万辆，但1-9月份，奇瑞集团累计销量52.88万辆，仅完成其全年销量目标的58.76%。10月10日，奇瑞发布了两款全新车型：艾瑞泽GX和艾瑞泽EX（全新一代艾瑞泽5），不过这两款新车能否带动奇瑞在第四季度的销量提升还有待观察。

根据公开数据显示，长城汽车2017年总销量为107万辆，未达成125万辆的年度预期目标，其董事长魏建军还自罚年薪300万元，总裁王凤英自罚年薪200万元。进入2018年，长城汽车重新调整节奏，将销量目标调整至116万辆。但数据显示，长城汽车前9个月累计销售新车67.67万辆，目标完成率为58.34%。为了完成立下的“军令状”，长城汽车祭出降价攻势，宣布在9月1日-10月31日期间，哈弗SUV旗下多款车型大幅降价促销。

长安汽车的表现也不尽如人意。据乘联会销量数据显示，今年1-9月，长安汽车累计销量为164.76万辆，仅完成其全年销量目标310万辆的53.15%。其中，1-9月，长安福特销量同比下滑46%、长安马自达同比下滑6%、长安品牌乘用车同比下跌22.5%。不过，长安汽车董事长张宝林仍公开表示，长安汽车2020年计划销量400万辆，实现中国品牌排名第一、全球品牌排名第十二；到2025年长安汽车将实现销量600万，在国内排名第一的基础上全球排名进入前十。

2017年2月，东风启辰从合资品牌中独立，但其去年全年销量为14.3万辆，并未完成2017年17.88万辆的年度目标。2018年，东风启辰将全年销量目标定在20万辆。今年1-9月，东风启辰终端累计销量为10万辆，仅完成全年目标的50%。

去年以来，受市场整体环境、韩系车自身短板和竞争加剧等多重因素影响，韩系车在华整体遭遇“寒冬”，东风悦达起亚销量走势也愈加低迷。2017年，东风悦达起亚销量约为36万辆，与年初的70万辆销量目标相去甚远。2018年，东风悦达起亚选择冲击50万辆产销目标，但今年1-9月，东风悦达起亚累计销量为24.19万辆，仅完成其全年销量目标的48.38%。最后一个季度，其欲在增速疲软的中国市场完成目标，压力不小。

在“金主”宝能汽车投资入股之后，观致汽车的销量保持着不错的增长势头。在今年2018观致汽车供应商大会上，观致汽车宣布将今年3月份定下的8万辆全年销量目标提升至10万辆，并要挑战12万辆销量。数据显示，今年1-9月，观致汽车累计销量达4.8万辆，完成其全年10万辆目标的48%。尽管完成目标仍有难度，但相比2017年全年卖出1.54万辆的市场表现，还是有了明显提升。

3家车企完成率仅40%左右

众泰汽车、江淮乘用车、海马汽车三家车企的完成率仅在40%左右。在最后几个月里，想完成全年销量目标几乎无望。

众泰汽车则已经连续三年未完成销量目标。2015年，众泰汽车全年销量22万辆，销量目标25万辆；2016年全年销量33万辆，销量目标35万辆；2017年，其全年销量31.7万辆，销量目标40万辆，完成率不足80%。即便如此，众泰汽车还将2018年销量定在48万辆，增幅达51.4%。但今年1-9月，众泰汽车累计销量为20.13万辆，仅完成目标的41.93%。

今年1-9月，江淮乘用车累计销量为15.24万辆，同比下跌5.6%，仅完成其全年40万辆销量目标的38.1%。而2017年，江淮乘用车全年22.22万辆的销量与40万辆的销量目标也相差甚远，目标完成率仅为55.55%。

海马汽车在2017年年初定下了30万辆的销量目标，但累计销量仅为14万辆。进入2018年，海马汽车设立18万辆的年销量目标，不过，今年1-9月，海马汽车销量累计约为5.6万辆，同比下滑43.34%，仅完成全年目标销量约31.11%。

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