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三菱:致力插电混动车型研发

来源:中国电动汽车网   作者:网易汽车   2018/11/13   浏览4401次   

[摘要]三菱战略总裁文森特·科比(Vincent Cobee)表示,由于全电动汽车技术上存在缺陷,这意味着插电混动技术依旧是满足排放标准的关键。

中国电动汽车网获悉,11月13日,三菱汽车表示,插电混动技术对于公司满足日益严苛的排放标准至关重要,而下一代插电混动版欧蓝德(Outlander)在纯电池模式下,续航里程可达60英里(约96.6公里)。


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目前,欧蓝德是英国最畅销的插电混动车型。而随着二氧化碳排放方面的标准愈发严格,不少汽车制造商正在转投全电动技术以降低排放。不过,三菱战略总裁文森特·科比(Vincent Cobee)表示,由于全电动汽车技术上存在缺陷,这意味着插电混动技术依旧是满足排放标准的关键。


科比表示:“目前,在续航里程方面,全电动汽车还有着限制因素,而在某些国家,全电动汽车或许还不是解决方案。”不过,科比指出,在扩大插电混动车型种类的同时,三菱也将推出全电动车型。


科比表示:“目前,插电混动版欧蓝德在纯电池模式下的续航里程仅有31英里(约49.9公里),而在其下一代车型中,我们希望将续航里程扩展至80到100公里。对绝大部分用户而言,在全电动模式下,这也能够满足他们的日常出行,并开启电动化的生活模式;而当有需要的时候,用户们也可以进行长途旅行。”


科比表示,今后三菱将不会推出定制版全电动汽车,相反,将会推出现有车型的全电动、插电混动以及混动版车型。同时,科比暂时还排除了将推出插电混动版L200皮卡的可能性;因为,目前插电混动技术目前还不具备成本效益,或对其商用车型有益。不过,科比表示,随着今后技术的发展,他的看法也会发生变化。


另一方面,为了加速全电动汽车的普及,上个月,英国政府还取消了对插电混动车型的补贴。而通过他国经验来看,一旦补贴取消,市场将会出现快速下滑。英国政府表示,自补贴政策2011年推出以来,这已经降低了10万辆插电混动车型的价格,而插电混动车的市场“业已建立”。不过,英国将继续保持对全电动汽车的补贴,不过补贴金额有所下调。


英国插电混动汽车是否建立还是一个值得商榷的问题。不过,据市场分析机构JATO Dynamics数据,英国是欧洲最大的插电混动汽车市场,超越了德国以及挪威。截止到9月底,英国插电混动汽车的销量达到了33584辆,而三菱欧蓝德、宝马330e、大众高尔夫GTE等插电混动车型的销量却只占英国销量的1.8%。JATO认为,英国的插电混动汽车市场并未建立,而如果一旦补贴消失,销量将会大会下滑。分析师菲利普·穆诺兹(Felipe Munoz)表示:“插电混动车型的唯一优势就是它们的补贴。”


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(责任编辑:左佳)


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