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新途瑞驰骋高原 哪些技术来支撑

来源:中国电动汽车网   作者:综合报道   2018/11/15   浏览9557次   

[摘要]富路新途瑞超长续航 不惧远行,接下来还将挑战泸西境内三道箐、东山、小石坝坡到达受赠学校,这些路况更加陡峭险峻,新途瑞能否完成挑战,拭目以待!

11月13日,富路新途瑞黄丝带行动大型自驾公益之旅第二站走进云南,从昆明出发,一路向泸西,在这个四季如春的城市,新途瑞感受着春城的气息,也接受着云南特殊路况的考验,不乏颠簸与曲折,虽然艰辛,但今天它的表现接近完美,也注定占领C位。



出发前,活动服务站孔师傅仔细对活动车辆进行检查,出于职业素养,同时也体现了对本次试乘测试的重视,虽然富路汽车特有智能胎压测试系统,可以全程检测胎压防爆胎,但是细心的孔师傅还是人工对胎压进行检查;他笑着说,别小看胎压测试这一环节,胎压是否合适,直接关系到是否省电省油,缺气状态下行驶将多消耗3.3%的燃油,点滴能效浪费都跟用户利益息息相关。从孔师傅的认真态度,可以看出富路汽车服务的至臻至善。



昆明到泸西全程220公里,这里的地理特点就是山连着山、山路十八弯,这种路况对车辆是一种考验,同样对驾驶人员也是一种考验,为了活动顺利进行,特意请泸西富路经销商谢猛亲自出山作为车手实地测试。谢猛在当地小有名气,因为他从事行业17年,经营富路产品也有三年,在产品技术方面有丰富的积累,因为他善于钻研、乐于指导客户驾驶技术,通过驾驶技巧提高车辆的续航能力,人送绰号“谢教练”。



活动小组从昆明小板桥富路生活馆发车,沿着珥季路一路向西,穿越昆明郊区延乡镇二级公路一路向西南行驶,在途径石林黎族自治县的北大乡时,仪表显示行程154公里,电量剩余50%,随着进入山路的起伏路段,新途瑞自动切换到发动机模式,燃油发动机启动,带动电动机驱动,这样可以降低油耗。这就是富路品牌自主研发的SHEV混合动力系统,当车辆能量需求较大时,燃油发动机与电动机同时为驱动系统提供能量;当车辆需求较小时,发动机为驱动系统提供能量时,还给蓄电池组进行充电。在车辆行驶之初,蓄电池处于电量饱满状态,其能量输出可以满足车辆要求,发动机系统不需要工作。



其实,富路一直以来致力于为用户打造一款好车,成为技术领先的小型车制造商。符合消费者需求,才能根植市场,感动用户。在车辆设计方面,富路的研发团队非常走心,重视用户的实际使用场景;为了实际测试研发团队的设计输出,这次活动小组加大了难度,对新途瑞的高原山区续航、爬坡及下坡同样进行了测试。



爬坡路段主要就是测试大坡度的爬坡及持续爬坡能力,这个功能我们将会在接下来去往“黄丝带行动-泸西站”受捐赠学校路段进行详细功能测试,在此不做赘述。下坡测试,在距离泸西37公里的圭山坡段,是连续8公里的下坡路,下坡虽易,但谢老师也透露出一个技术诀窍,也是他多年体验的结晶;在圭山下坡路段,新途瑞开启发动机,在持续下坡路段适当轻点刹车,此时发动机给电池充电效率提升,专业术语叫辅助高效收能,相信对于广大富路电动汽车用户而言,只要掌握好力度和节奏,这是个很好的节能增效技巧。



昆明至泸西全程220公里,普通电动车望尘莫及,山区用户更是望而却步。富路新途瑞到达测试目的地富路泸西专卖店,车辆剩余电量36%,耗油量2.7L。通过此次长程测试,即使是在高原地区的颠簸起伏、蜿蜒爬坡路段,富路电动汽车平均每行驶5公里,消耗电量1%,这样算起来,新途瑞可实现续航超500公里,真正解决了用户里程焦虑问题。



富路新途瑞超长续航 不惧远行,接下来还将挑战泸西境内三道箐、东山、小石坝坡到达受赠学校,这些路况更加陡峭险峻,新途瑞能否完成挑战,拭目以待!



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(责任编辑:朱栩霖)


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