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2019年新能源补贴预测:不降反升 车企做好准备了吗?

来源:E车汇   作者:综合报道   2018/11/29   浏览3177次   

[摘要]新能源汽车的发展从2009年的十城千辆至今,政策的红利已经持续了十年。未来两年,中国新能源汽车将进入高质量发展的关键时期,政策也会更加细化、更为严格。

在新能源汽车行业里,补贴是最能够挑动人们神经的。尤其是补贴金额的调整,补贴要求的提升,每一次变化都能对新能源汽车的发展产生巨大影响。2018年的新能源汽车补贴标准在2017年的基础上大幅度下调了,并且技术条件提升了许多,很多车型因为无法满足新的技术条件而被淘汰。


2019年,新能源汽车的补贴也会有许多变化。如今,2018年还剩一个月,按照以往的补贴调整期,现在距新政发布还有两个月的时间。

依据过去几次的补贴调整幅度及市场的变化来预测一波2019年的补贴调整方向,以供参考。


续航里程要求会进一步提高


续航里程要提高,这并非空穴来风,而是由很多数据来验证的。


刚刚结束的广州车展上,多家车企发布或亮相的纯电动汽车,续航里程几乎都在400公里以上,续航里程超过500公里的车型也有很多。广州车展时间是年底,在这个时间发布的新车很难在春节前放量销售,真正的销售高峰会是在春节后。这都是车企为应对明年补贴调整而推出的战略车型。


补贴的变动车企的嗅觉是最灵敏的,为何车企的续航里程提高到这个水平上呢?即使不是车企听到了政策的“风吹草动”,也是内部预测得出的结果。


在统计完近几年新能源汽车补贴标准与续航里程的关系后发现。补贴政策对车辆的续航里程的要求一直是逐年提高的,且对低续航车型的补贴逐年减少甚至零补贴,对高续航车型则呈现鼓励态势。如果照此趋势,2019年的新能源汽车补贴标准续航里程门槛很可能提高到200公里以上。



数据封面.jpg



能量密度及安全性要求更严格


前面提到的续航里程提升离不开电池技术的进步,电池能量密度不断提高,而补贴政策也会对电池能量密度设定最低值。


2017年的要求是能量密度不低于90Wh/kg,对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴;2018年的要求是能量密度不低于105Wh/kg,105(含)-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴,120(含)-140Wh/kg的车型按1倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。


今年车企发布的新车,电池能量密度基本都在140Wh/kg以上,部分新车电池能量密度已经超过160Wh/kg,电池企业的单体电芯能量密度也已经超过了200Wh/kg。按照过去两年的趋势,2019年的补贴标准里对电池能量密度的最低要求可能会提高到120Wh/kg,新车如果要拿到正常补贴,能量密度最低可能要达到140Wh/kg。


除了这些要求之外,还有可能引入安全性指标。据不完全统计,今年发生了多达39起的电动车起火事故,尽管有专业人士表示这是因为技术指标提升过快,为新能源汽车产业发展埋下了隐患。但是据“E车汇”多方了解,今年发生起火事故的多是前几年的车型,因为没有过硬的技术水平要求,所以出现这样的问题。


如果你看2017年以前的补贴政策,就会发现2017年以前都是只对续航里程提出相关要求,没有其他附加条件。但是从2017年起,续航里程只是一方面,另一方面是对新能源汽车核心技术各项指标的要求,必须要满足多个条件才能拿到更高补贴。


所以各项技术指标在2019年的补贴标准里必定会进一步提高,并且会针对新能源汽车的事故,制定相应的技术标准或安全性指标。


补贴政策.jpg


补贴要降多少


可能与前面那些相比,消费者最关心的还是2019年的补贴金额究竟要降低多少,自己买车要多花多少钱。


部分业内从业者表示,2019年新能源汽车国家补贴将下调20%-30%,目前调整幅度暂未明确,流传的各种调整比例也多为猜测,此前流传出的补贴调整方案中,2019年的新能源汽车补贴甚至要降低40%。


尽管有多个不同的补贴调整版本,但是消费者也无须担心。接下来给你看一组数据就明白了。


这是2017年的补贴标准,2017年对续航里程大于250公里的纯电动汽车给予4.4万元的国家补贴,电池能量密度高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴,也就是说2017年一辆新能源汽车最高可以拿到4.84万元的国家补贴。


到了2018年,新能源汽车补贴的金额的确是大幅下调,调整比例超过20%。但是2018年对于续航里程大于400公里的纯电动汽车是给予5万元国家补贴,并且能量密度和电耗水平达到一定条件的车型,最高可以拿到6.6万元国家补贴。


从这个角度看,国家补贴是不降反升了。实际上,是政策鼓励高技术水平的新能源汽车推向市场,2018年是这样,2019年很可能也会这样。所以车企如果推出的车型是具有很高技术水平的,国家补贴也会有所倾斜。


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新能源汽车的发展从2009年的十城千辆至今,政策的红利已经持续了十年。现在,依靠补贴的日子即将结束。未来两年,中国新能源汽车将进入高质量发展的关键时期,政策也会更加细化、更为严格。


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(责任编辑:王月娇)


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