就目前而言，电动汽车用在城市中当做代步工具的人群比较多，而在高速公路上，我们见到的很多都是燃油版的汽车，电动汽车则显得寥寥无几，不仅仅是因为车主们对于续航里程的担忧，还包括一些电动汽车自身的安全问题，以及对于百米加速的数据过分怀疑等等。那么，我们来看为什么电动汽车会害怕上高速呢？百米加速的数据到底是真是假呢？
首先，车主们使用电动汽车上高速，内心会很畏惧，很没有安全感，因为在我们购买电动汽车的时候，官方续航里程也许是300km，但是在我们实际行驶过程中，也许只有260km，在高速公路上行驶，不确定的因素太多，数据和现实之间还是存在一些差异的，服务区没合适的充电桩，或者堵车等情况，都会让电动车主很焦虑，所以很害怕电动汽车上高速。
其次，电动汽车的百米加速官方数据依旧是一个理想状态，电动汽车在行驶过程中，续航里程不断缩减，电池的电量不断衰弱，必然会引起加速困难；另外，电动汽车自身的重量，以及电池的性能，包括变速箱的配置等等的问题，都会影响百米加速的效率，从而也影响了电动汽车在高速公路上的安全行驶。
还有纯电动车型的续航里程除了速度会对它造成影响以外，在使用环境上，也会对续航里程造成明显的影响。比如在冬天，如果温度很低，那么电池释放的能量会降低30%左右，这也就意味着，续航里程会相应的减少30%以上。如果是在夏天，持续的高温环境，也会造成电池使用寿命的缩短。
当然，在高速公路上的行驶速度一般都比较快，速度提不起来，对于自身的行驶也是非常危险的，被追尾等等的事故都会出现，再者，充电桩基本都设立在服务区，而服务区之间的距离相对都比较远，也不利于其安全行驶。如果在高速公路行驶的过程中电动汽车没电，驾驶者一定要立即打开双闪灯警示后方车辆，同时向最右侧应急车道靠拢，在确认停好汽车后下车取出三角警示牌放置到距离车身150米以外的安全距离，然后拨打保险公司或移动充电车的电话。电动汽车没电时驾驶者一定 切记不能在高速公路上低速行驶，避免追尾事故的发生。
总而言之，电动汽车害怕上高速主要是因为续航里程不高、缺少完善的充电设备、干扰百米加速的因素太多，使得电动汽车的安全系数降低等。所以目前电动汽车用在城市通勤相对来说实用性是比较强的。
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（责任编辑：刘晓娜）
