[摘要]低速电动车将迎来合规、能上牌、有路权的黄金发展期！
快评第一，只看小伊。
伴随着六部委政策的的发布和落地执行，国家正式开始管控低速电动车行业。目前，湖北、山东、河南三大省份已经正式出台管控政策。
一直以来，低速电动车在市场连续多年的高速增长下也伴随着政策的“阴影”，低速电动车作为中国汽车领域的“黑户”，究竟该不该被“转正”，一直是业内争论不休的话题。而六部委政策的发布，给了广大从业者一颗定心丸，文件明确提出，国家对低速电动车规范管理，加速标准出台，低速电动车一直饱受争议的路权问题将随着标准的出台而尘埃落定！低速电动车将迎来合规、能上牌、有路权的黄金发展期！
此前，小伊已经针对六部委政策对行业的影响做了具体的解读（点击标题阅读：独家解读：四大利好！六部委将联合清理低端低速电动车企业），而目前各省份发布的政策又会有什么区别和影响呢？
湖北省
政策文件：《湖北省经济和信息化厅等6部门关于开展低速电动车治理工作的通知》
实施阶段：
调查摸底：2018年11月底前
自查整改：2018年12月至2019年1月底
清理整顿：国标发布前，各市、州、直管市、林区人民政府要结合本地区实际，制定低速电动车产能压减淘汰转型调整方案；国标发布后，按照明确的相关标准、政策、措施，制定实施本地区清理整顿专项计划。
湖北并未提出“一刀切”政策，而是由各市级地方自行制定切合当地实际的低速电动车管理方案，真正的清理将在国标发布之后开始，《国家标准》出台后，一些没有实力拿到资质，生产销售不达标产品的企业将被清理出局，而有实力、有规模完成升级的企业将获得更大的市场份额。
山东省
政策文件：《山东省人民政府办公厅关于加强低速电动车管理工作的实施意见》
实施阶段：
调查摸底：2018年12月至2019年1月
督促整改：2019年2月至3月
清理整顿：2019年4月至2019年年底
从山东省发布的《意见》内容来看，对行业整体来说还是利好。值得注意的是，文件原文表示“制定在用车辆处置办法，设置三年过渡期，鼓励通过置换、回购、报废等方式加速淘汰在用低速电动车。”国标出台后，低速车用户会有三年的过渡期，企业和经销商也会有三个月的过渡期，即使国标四月份出台，经销商还可以卖到九月份，用户还可以使用到2022年下半年。
三年的过渡期设置，大大超出了大家的预期，由此也能看出山东省政府对低速产业给予了一个宽松的发展空间，在“扶优汰劣”大导向下支持产业龙头企业转型发展。从时间上看，低速车整改第三阶段结束要到2019年底。从方向上看，山东政府主要以引导升级、转型为目的，配合六部委《通知》的精神，积极为行业发展寻找出路。
河南省
政策文件：《关于贯彻落实国家六部门（关于加强低速电动车管理的通知）的通知》
实施阶段：
调查摸底：2018年12月28日前完成
问题整改：2019年1月25日前分别报送省相应主管部门
清理相关政策：2018年12月28日前报送省工信厅
河南省的政策同样指出，待低速车国标出台后,省政府将按照“升级一批、规范一批、淘汰一批”的总体思路,研究出台《低速电动车产能压减淘汰转型升级调整工作方案》。
可以看出，三个省份的管理制度都围绕着“升级一批、规范一批、淘汰一批”的指导思想，目前的管理都是以结合地方实际为主，并为当下的生产、销售留出了过渡期，主要是为之后的国家标准出台做准备，而《国家标准》出台后，一、二线品牌已经完成了规范升级，符合标准的产品将陆续投放市场，经销商们可以放心大胆地卖车。
在国家的规范下，大洗牌是行业未来发展的必然结果。因为资质、成本、规模、技术等因素影响，诸多无资质、无规模、无核心竞争力的品牌将在这一波洗牌中消逝殆尽。面对这场“生死拷问”，究竟谁生，谁死？
短期影响来看，小企业影响最大，如资质不全将面临关门风险，对大企业来说，主要是调整产品方向和发展路线问题为主，而从长期看，小企业的退出，为实力企业留出更大市场空间。规范、合规、健康、有序的发展一直是业内人士对低速电动车产业的期望，当行业生产、销售环节都走向规范化之后，合规、能上牌、有路权的低速电动车产业也会真正迎来快速发展的黄金期！
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（责任编辑：唐静）
