[摘要]12月10日，国家发改委正式审议通过《汽车产业投资管理规定》，自2019年1月10日起正式实施。《规定》明确表示，禁止新建独立燃油汽车企业，对燃油车投资项目进行了严格的限制。
12月10日，国家发改委正式审议通过《汽车产业投资管理规定》，自2019年1月10日起正式实施。《规定》明确表示，禁止新建独立燃油汽车企业，对燃油车投资项目进行了严格的限制。
根据《汽车产业投资管理规定》要求，对燃油车项目投资提出四项禁止：禁止新建独立燃油汽车企业；禁止现有汽车企业跨乘用车、商用车类别建设燃油汽车生产能力；禁止现有燃油汽车企业整体搬迁至外省份；禁止对行业管理部门特别公示的燃油汽车企业进行投资。
《规定》还提到，在投资方向上，要求聚焦汽车产业发展重点，加快推进新能源汽车、智能汽车、节能汽车及关键零部件、先进制造装备、动力电池回收利用技术、汽车零部件再制造技术及装备研发和产业化。
这也就意味着，未来新能源汽车将迎来爆发式增长。
2018年对于新能源汽车来说，是承上启下的关键一年。根据乘联会统计，截至2018年11月，乘用车市场已经遭遇五个月的负增长，但新能源市场始终保持着高涨的态势一路增长，前11个月，新能源汽车产销分别达到了105.35万辆和102.98万辆，比上年同期分别增长了63.63%和68%。
补贴政策方面，2018年补贴的门槛从电动车续航里程达到100km增加到了150km，分级增加到了5档。为了鼓励长续航里程、电池组能量密度高的电动车，甚至将补贴的最高档设置到了必须满足续航里程达到400km。
补贴政策直接推动了电动车行业的发展，从2009年开始的新能源汽车购置补贴政策到2014年开始的新能源汽车免征车辆购置税政策，都表明了新能源汽车的发展前景良好。
在未来，新能源汽车的续航里程方面也会有显著提高。一方面，补贴政策的门槛越来越高，100km、200km续航里程的车已经处于被淘汰边缘；另一方面，消费者对于续航里程的要求永远不会满足，跑得越远越好。2018年，高达20%的电动车续航里程超过400km，甚至有很多国产品牌突破了500km大关。
在全球都在追求可持续发展的大环境下，发展新能源汽车是大势所趋，取代传统燃油车已成定局，传统车企已经做好了停售燃油车的准备，新能源汽车必然会迎来爆发式增长。
新能源汽车发展前景良好，2018年发展情况究竟如何？2019年又会达到怎样的高度？补贴完全退出后又会是怎样的一番景象？都是企业和经销商时刻关注的话题。
2019年3月6日（济南展期间），由中国电动汽车网主办的2019小型电动汽车产业高峰论坛将在济南召开。本次高峰论将围绕政策、市场、技术三大方面展开，为小型电动汽车行业拨开前进路上的“迷雾”，指明行业发展新方向。
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（责任编辑：王月娇）
