首页 资讯 车型 企业 产品 导购 测评 展会 视频 数据 专题 采购 代理 直播

您现在所在的位置:首页 > 资讯频道 > 行业资讯

地方政府新能源补贴将取消,转向扶持充电基础设施

来源:中国电动汽车网   财经网   2019/1/23   浏览10700次   

[摘要]从各国政府的表态和车企的投入来看,电动车发展大势已定,搞充电的人一定要坚定信心,充电事业是电动车发展的基础。

近日举行的中国充电联盟 2019 年度工作会议上,联盟理事长董扬说到,2019 年充电设施产业将迎最好的一年,各部位已经沟通意见,要求各地政府不要补车,要补充电基础设施,要求地方政府出台详细的实施办法。



董扬认为,2019 年产业大环境会大幅改善,整体政策迎来利好," 从各国政府的表态和车企的投入来看,电动车发展大势已定,搞充电的人一定要坚定信心,充电事业是电动车发展的基础。"


董扬指出:一是电动汽车发展形势不可逆转,已经成为世界发展潮流;二是我国电动汽车行业施行 " 以政策扶持为主、市场发展为辅 " 的方针,促使我国率先形成了规模化市场,带动了相关技术的发展;三是充电行业还面临一系列发展问题,要正确认识和对待相关发展难题;四是 2019 年各地方政府将出台财政扶持政策,对电动汽车充电进行财政补贴。


数据显示,截止 2018 年底,全国充电基础设施累计数量为 77.7 万个,其中去年新增 33.1 万个,根据中国充电联盟的预测,2019 年预计新增私人充电桩 48 万个,预计新增公共桩 12 万个。预计 2019 年底公共充电基础设施数量达到 45 万个,私人充电基础设施超过 95 万个,总保有数量达到 140 万台左右,车桩比提高到 3.2 ∶ 1。


新能源汽车补贴分为国家补贴和地方政府补贴,这次董扬谈到,今年新能源地方政府补贴将不再是直接对汽车补贴,而是转向补充电基础设施,也就是说以后买车将不再享受地方政府补贴,而往后充电设施可能会迎来蓬勃发展。


早在去年就有消息传出,2019 年中国电动汽车补贴将会进一步大幅退坡,当时一位不愿具名的车企负责人表示," 明年新能源汽车补贴整体退坡 40%,2020 年再退坡 40%,直至全部退出。" 新能源补贴的退坡,将促使车企在续驶里程、电池能量密度、车辆能耗水平方面的发展,同时这也将过滤掉那些只靠补贴盈利的车企,而由对汽车直接补贴转向对基础设施的补贴,同样是推进新能源汽车整体发展之举。


之前在中国电动汽车百人会论坛上,中国工业和信息化部部长苗圩透露,新能源汽车全产业链投资累计已经超过 2 万亿元。苗圩认为,随着新能源汽车财政补贴逐步退出,市场竞争也日益加剧,如何保持新能源汽车产业来之不易的成果,保持行业健康持续发展今后一段时间仍是巨大挑战。


乘联会数据,2018 年中国狭义乘用车累计销量为 22350562 辆,同比下降 5.8%,也是近 20 年来首次下滑。2018 年虽然中国汽车市场呈现整体低迷,但新能汽车产业却一片繁荣,销量不断增加。2018 年新能源乘用车批发销量突破百万大关,达到 100.8 万辆,同比增长 88.5%。根据此前规划,到 2020 年国内新能源汽车累计产销量需达 500 万辆,这也意味着在今后 2 年时间里,新能源汽车产销还要继续加速提升。


免责声明:本文旨在交流行业信息与研究经验,不作商业用途。在任何情况下,本文的信息或所表述的意见不构成任何人的投资建议。如涉及作品内容、版权和其他问题,请跟我们联系!文章内容为作者个人观点,并不代表本网赞同或和支持其观点。本网拥有对此声明的所有解释权。



(责任编辑:朱栩霖)


电动汽车网版权声明:
电动汽车网转载作品均注明出处,本网未注明出处和转载的,是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转作品侵犯署名权,或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害,并非本网故意为之,在接到相关权利人通知后将立即加以更正。

相关阅读

网友评论

游客
发表评论

全部评论

  快讯 更多>
最新评论

查询