[摘要]新能源汽车是国家战略性新兴产业，一直以来受国家相关政府部门的高度重视。
进入2019年之前，新能源汽车业内外纷纷猜测，今年国家和地方政府对行业的补贴将会大幅退坡，从而带来汽车价格的提升，进一步影响市场表现。
然而，时间进入3月份，据乘联会数据显示，2月我国新能源汽车销量为5.08万辆，同比增长74.4%；今年前两个月，我国新能源汽车累计销量为14.3万辆，累计同比增长133.8%，依旧保持较高增长速度。
虽然2月份汽车整体销量走低，但新能源方面仍不乏亮点，吉利、比亚迪、北汽新能源及荣威等品牌表现依旧稳定，同比均实现较大增幅。
以比亚迪为例，唐EV600、宋MAXDM以及e1在内的多款新能源车型都将在2019年推出，为此，比亚迪将今年的全年销量目标定为65万辆，其中新能源汽车为30万辆。
此外，吉利、长安、荣威等传统新能源车企都将持续在产品上不断发力。
新能源汽车是国家战略性新兴产业，一直以来受国家相关政府部门的高度重视，现阶段处于从1%到10%的高速成长期。
权威机构分析认为，政府补贴退坡对行业健康发展反而是一件好事，通过模型测算，在2021年补贴退出的情景下，依托电池等核心成本的下降、产品性能和结构升级带来的终端提价，新能源汽车行业依然能实现可持续的盈利发展，尤其是新能源乘用车领域。其次，2018年之后各车企加速投放具有较强吸引力的电动车型，产品具备“科技”和“智能”特点，供给端的好产品有望推动产业从补贴驱动转向市场驱动。
只有车企把重点放在市场上，加大电动平台建设和新车规划，才能生产出越来越多满足消费者真实需求的产品，产业也才能得到真正可持续的发展。
政策方面，虽然此前，国家原定于2020年不再对新能源汽车进行财政上的补贴，但到目前为止，新的补贴具体细则还没有公布，退坡力度未知。
2019年政策方面，正在进行的两会上，政府工作报告明显提出，要“稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策”，国务院总理李克强则表示，要将“新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年”。另外，双积分交易制度初步建立，也将可接力补贴政策，保障行业可持续发展。
因此，2019是我国新能源汽车产业市场化的关键一年，将会是转型升级之年，而一个真正市场化的产业当然要在行业展会这样高集中度的市场环境中得到检验。
2019南京节能与新能源汽车展览会，携手新能源汽车优秀企业向真正市场化进击，是为天时也。
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（责任编辑：刘晓娜）
