[摘要]众车企为“活下去”，纷纷突围，走上变革发展之路。
2019年过去了大半，纵观最近的低速电动汽车市场，怎一个“难”字了得。政策还未松动，市场等待观望，在时局不利的情况下，众车企为“活下去”，纷纷突围，走上变革发展之路。
比如八月下旬，山东济南的新能源汽车展览落下帷幕，但本次的大会参与度、人气均有所下降，没有以往一位难求的盛况。
但是，时局归时局，我们从济南展中也看到，短途出行仍旧有较大市场。有不少专家就指出，新能源汽车大方向绝对是好的，未来多业态交通方式是主流。
政策和市场博弈下，车企还能有所作为，实现触底反弹。是的，活下来的才是王者，在困难时期，才愈发检验得出每一家车企的生命力。
接下来，小伊就带大家看看各车企上月的动向吧~
雷丁
8月23日，雷丁汽车在第14届山东国际新能源汽车展中，正式发布“上车出行”品牌战略，作为今年的主打车型i3、i5及i9也闪耀亮相。
“上车出行”旨在为消费者打造更加经济、便利、环保的全生态一体式出行解决方案，可见雷丁所谋甚大。另外，从雷丁汽车产品参数来看，i3是拿不到补贴的，但是可以上牌上路，拥有路权。
道爵
道爵9月活动可以分为两部分，首先是8月18日-19日，以“道凌岱宗 爵者登峰”为主题，道爵汽车2019优秀经销商大会在山东泰安召开。
同时，道爵表示将全面布局高速新能源、低速国标车、低速电动车、四轮微电轿、三轮电摩五大版图，打造微出行全生态链体系，最终现场经销商订货6000余台。
其次陆昂EV以“重新定义微电轿”为主题，登录济南展，全新产品酷7Q、酷7S、酷7SQ首发上市。
汉唐
同样在济南展，汉唐携旗下电动SUV、超电轿两大业务首发新车和明星热销主力车型亮相。
值得一提的是，电轿旗舰新品聆客、领咖、帅咖发布，由于该三款产品能上牌、有路权，满足国标时代城乡大众的短途合规出行，吸引不少人驻足参观。
易咖
上月，易咖董事长徐桂军在发给经销商和员工的一封信中提到，易咖仍将坚定不移守住初心，深耕低速电动汽车领域。
之后，易咖虽然缺席济南展。但在8月23日，以“坚定不移守初心，凝心聚力领未来”为主题，易咖汽车2019济南高端峰会在山东省省会大剧院举行，在现场正式发布了易咖KIKI系列新品与首次亮相的易咖E9车型，签单10310台，取得了不错的成绩。
长岳
长岳汽车一直在走一条“我不一样”的路，济南展中，长岳以810㎡豪华品牌馆亮相，展示了旗下首款纯电动车型C01。
据悉，C01车型是一款基于短途通勤而研发的纯电动车型，具备灵活的出行表现。同时，长岳在展会还展示了自主拥有的动力锂电池产品，产品包括单体电池及电池组模块等。
长岳对C01的针对性投入，可以发现其在“集团化”、“全产业链化”、“智能化”造车上有了长足的进步。
唐骏
8月，唐骏新能源销售公司总经理刘国增先生接受了中国电动汽车网的采访，阐述了对新能源汽车的发展以及唐骏汽车规划，刘总表示新能源汽车必然是未来发展的大趋势，市场成长期的调整只是一个过程。
之后，唐骏在济南展携“乘商组合，三驾马车”产品战略回归。唐骏高速乘用车、低速锂电车、高速皮卡车、高速物流车、低速国标车纷纷上线，令人感慨老兵不老。
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从雷丁、道爵、汉唐、易咖、长岳、唐骏为代表的电动车企业来看，有进军高速新能源汽车，有下沉做可上牌的三轮电轿，也有坚守低速车阵地。
正应了古语，天下大势，浩浩荡荡，至于谁能昌，谁将亡，留待市场的大浪淘沙。
最后，对于这些品牌，你会看好谁呢？
（责任编辑：杨阳）
