电动汽车先天上就比燃油车更适合搭载自动驾驶技术，选择电动汽车就是选择更智能汽车。假如有一天道路交通法律法规允许，你会选择一辆无人驾驶电动汽车，还是一辆稍逊一筹的燃油车呢？

  又是一年黄金周，金木买了4年的纯电动汽车也到了该换的时候。想着今年汽车市场惨淡、燃油车大幅度降价，新能源汽车销量也是连续两个月负增长，买辆纯电动汽车该是好时候了吧？

  10月4日，金木先是网上查了下比亚迪、广汽新能源、北汽新能源、威马汽车、上汽荣威新能源车与名爵新能源车在北京地区的优惠情况，竟然没有一分钱优惠。当天下午，金木又去这几家实体店，也就顶配比亚迪S2优惠3000元，寥寥无几的各个品牌购车大厅显得特别空旷，说话都有回声，可就是不降价。

  为什么不降价？有名车企老总跟金木说，补贴退坡后，按照现在的价格卖电动汽车本来就是亏钱，再降价就亏不起了。

  金木恍然大悟，绝大多数车企卖电动汽车不赚钱，所以他们是在控制产能，而不降价的纯电动汽车实在是比燃油车贵太多了。最畅销的纯电动SUV比亚迪元EV在售最便宜车型指导价也比最便宜燃油版比亚迪元指导价贵33%多，更何况最便宜燃油版比亚迪元终端还有1万多元的优惠，可比亚迪元EV是一分钱终端优惠都没的！

  金木跟很多人说过自己是个务实的人，从金木2016年花5万多买了一辆知豆D2电动汽车就可以看出，就是为了占个号、被逼买了辆电动汽车。可几年下来，要有人问金木后悔吗？答案是绝不后悔，因为即使是一辆当初市面上最便宜的电动汽车过红绿灯也是秒超宝马、奥迪，堵车时也比一众燃油车节能、安静。使用成本除了保险费外，一个月30几块的充电费、一年几百块的保养费是燃油车的几分之几呢？

  可现在的电动汽车价格，让金木这样的人望而却步。但这并不代表金木愿意为了燃油车放弃电动汽车，因为已经回不去了。即是开车感受回不去，也是汽车电动化大潮不可逆，看看我们身边多少东西都电子化、电动化了呢？内燃机火车被电动高铁取代、自行车被电动自行车取代，更不用说机械手表都成“炫富”标配了。可以预见，在我们有生之年，电动技术完全代替燃料技术是大概率情况，燃料时代终将被电动时代取代。

  为什么金木敢于肯定电动汽车呢？金木就从这几年开电动汽车的切身体会与电动汽车日新月异的变化给大家说道说道。

  刚开始开那辆廉价知豆D2电动汽车确实挺闹心的，使用的不知名电池企业的三元锂电池冬天开暖风使用里程将近掉一半，到了第二年夏天充电也就只能充进去13.5度电左右，差不多电池衰减了25%。关键是电池夏天还经常故障，半路上趴窝几次。

  知豆汽车后来给换了个大厂电池就好很多了，冬天开暖风续航也就少19%左右，到夏天惊喜来了，全程开空调竟然开出了108.8公里，还剩下34公里的续航（知豆D2官方续航为155公里）。竟然有一次不开空调开了155公里，还剩下22公里的续航。换了电池一年多，金木也没发现充电量有所下降，续航基本稳定，没有大起大落的时候。此前，朋友圈也有不少朋友开电动汽车续航超过官方给出的续航里程的。

  再说说充电时间的问题，知豆老电池充电需要7-8个小时才能充满，可换了新电池后开了80多公里，充电3小时肯定满电，也就是说充满电也就6小时左右。前几天去比亚迪4S店，店里销售跟金木说，官方续航305公里的比亚迪S2现在快充仅需要1.1个小时，而用金木家那个3.5千瓦慢充桩大概3小时就能充满。要知道，比亚迪S2充满电需要40.62度电，充18电的知豆D2要6小时，几年间充电技术的进步可见一斑。

  前段时间，广汽新能源副总经理肖勇对金木说，现在市面上存在的快充到80%电量，至少也需要45分钟，甚至1个小时，但广汽新能源已经能做到30分钟。到2020年，广汽会推出最新一代快充技术，15分钟充满80%，续航500公里。“到那时充电时长也跟加一次油没有区别了。这样你还会焦虑吗？”他笑着问金木。

  金木开这么多年电动汽车有里程焦虑吗？就像大多数没开过电动汽车的人一样，刚开始开还真有，可开了一个月后真不会有了，155公里的续航在北京城一天下来也就够了。只能慢充的知豆D2也没难倒金木，因为知豆D2只有2.8米长，去饭店吃饭可以充电、回家楼下接个插线板也能充电，还怕没电吗？可大的电动汽车早期就没这么幸运了，好在现在大城市充电桩越来越多，甚至个人桩也能共享，企业也在推换电模式，金木小区里面电动汽车也是一天比一天多，也没听谁说里程焦虑。

  可大的电动汽车用公共充电桩还是有些不便，一是充电车位被占用，算上停车费，整体费用不低；二是充电时间还是有点长，长期快充对电池不好，在外面慢充的话，等不起时间；三是公共充电桩还是跟不上电动汽车的数量增长。所以，金木一直认为，大城市早期基础设施不完善，发展小型电动汽车才是正确的方向，即节能减排，又使用方便。

  电动汽车配套基础设施的完善毕竟不是一朝一夕的事，当初燃油车加油站也是慢慢才起来的。当下，充电技术和电池能量密度都在逐步提高，占整车成本比重最大的电池价格也是一降再降。肖勇就说过：“在2020年，新能源汽车国补、地补全面退出的情况下，广汽新能源有信心把纯电动车的价格做到只比普通燃油车贵2-3万元。”

  如果真如肖勇所说，2020年就会是电动汽车与燃油车真正的公平竞争之年。电动汽车使用成本与保养成本远低于燃油车的优势，2-3万元的价格鸿沟并不是不可逾越的，尤其是那些在家里装充电桩方便的三四线城市消费者大概率会转投纯电动汽车一票。

  蔚来联合创始人、总裁秦力洪分享过一个数据，在做出包括制动等控制动作时，传统汽车的反应速度为500ms，而电动汽车的反应速度仅为30ms。为此，秦力洪强调“反应速度更快，电动汽车更适合自动驾驶。”

  电动汽车先天上就比燃油车更适合搭载自动驾驶技术，选择电动汽车就是选择更智能汽车。假如有一天道路交通法律法规允许，你会选择一辆无人驾驶电动汽车，还是一辆稍逊一筹的燃油车呢？