[摘要]中国车市依然是奔驰的重中之重，这也就意味着，未来奔驰会在计划制定、新车发布等方面向中国市场倾斜。对于中国消费者而言，这无疑是一个好消息。
自2018年以来，中国车市逐渐冷却，但与之形成反差的是，豪华品牌逆市上涨，虽然有消费观念改变、国人收入水平提升等因素，但最重要的还是产品力给力。
也许是受到10月初“7天乐”的影响，各大车企公布9月销量似乎比平时来得晚一些，但也有些得到漂亮分数的车企已经迫不及待地公布了成绩单，做好了接受赞赏的准备。比如近期市场表现良好的豪华品牌，除了宝马，奔驰、奥迪、雷克萨斯都已经公布了“成绩单”。
1、奔驰
约6.17万辆，同比增长12.9%
10月8日，戴姆勒官方发布消息：今年9月，奔驰的全球销量约为22.38万辆（不含smart品牌），同比增长10.4%，其中中国市场销量约为6.17万辆，同比增长12.9%。1-9月，中国市场累计销量约为52.6万辆，同比增长5%。而且，这也是奔驰继7月份以来，连续3个月保持了两位数的增长。尽管截止发稿前，宝马暂未公布相关数据，但根据其最近7月、8月分别为53953辆、58911辆的数据推测，如果不出意外，奔驰这份成绩单极有可能成为9月份豪华车市场的领跑者。
都知道自2018年以来，中国车市逐渐冷却，再加上刚刚经历了6月的“国六”风波，所以大家对这个号称“金九”的月销量十分期待，当然也包括车企。而结果也没有令人失望，奔驰在中国市场12.9%的增长率依然高于10.4%的全球销量增长率。
对比奔驰在美国的市场表现，1-9月累计销售约23.1万辆，虽然在美国市场这个成绩足够亮眼，但对比中国的数据，高下立分，且差距十分明显。
这么看来，中国车市依然是奔驰的重中之重，这也就意味着，未来奔驰会在计划制定、新车发布等方面向中国市场倾斜。对于中国消费者而言，这无疑是一个好消息。
2、奥迪
约6.55万辆，环比增长12.4%
根据一汽-大众数据显示，奥迪在9月的销量约为6.55万辆，同比增长11.8%，环比8月份增长12.4%。纵观1-9月份，奥迪累计销售约49.3万辆，同比增长2.4%。
奥迪的这份成绩单也有颇多可圈可点之处。通过分析，也能看出一些端倪：通过对现在国产在售车型进行统计，发现2019年奥迪仅发布A6L、Q3两款新车，而且最近的一款Q3发布于2019年4月，经过近半年时间的消化，9月份市场表现依然坚挺，不得不说奥迪品牌力之强大。
而且，随着Q8（已经开启预售）和纯电小型SUV Q2L e-tron等车型陆续入市，进一步壮大产品矩阵。未来，随着A系列和Q系列陆续推出新能源车型，其在豪华车市场引领地位还将得到进一步稳固。
3、雷克萨斯
约1.8万辆，混动车型占比31.6%
根据雷克萨斯公布的销量数据，其9月份中国市场销量约为1.8万辆，同比增长10.2%，其中混动车型表现抢眼，为5599辆，占比高达31.6%。纵观1-9月，累计销量约为14.46万辆，同比增长22.8%，其中混动车型约为4.8万辆，同比增长31.8%。可谓十分厉害！
对于雷克萨斯这个豪华品牌，最近可谓抢尽了风头，在不少品牌纷纷下调价格时，它却反其道而行之，消费者往往需要加价购买。只能说“真是任性！”
对比雷克萨斯8月份的销量：同比增长了5%，达到16921辆。但经过9月份的“涨价风波”，9月销量不降反升，这就说明问题了：一是产品本身质量过硬；二是良好的售后服务；三是消费观念改变、消费升级；四是高保值率等，这些因素综合起来，消费者愿意为具有核心竞争力的品牌多掏钱也就不足为奇了。重点，核心竞争力！
此外，还有一点值得注意，从整体上看，雷克萨斯的混动车型销量一直处于攀升状态，这在当下中国市场越来越强调环保、排放标准、低油耗甚至无污染的情况下，对其销量是非常有利的。
而且有传言说，雷克萨斯即将国产化，如果传言属实，那雷克萨斯在中国市场销量还会迎来大涨，甚至直接威胁到稳居豪华品牌第一阵营多年的BBA。
编者按：自2018年以来，中国车市逐渐冷却，但与之形成反差的是，豪华品牌逆市上涨，虽然有消费观念改变、国人收入水平提升等因素，但最重要的还是产品力给力。万变不离其宗，对于渴望高端化的自主品牌也是一样，要想提升品牌溢价能力，还需更多务实的技术沉淀，保障足够的产品竞争力。
（责任编辑：杨阳）
