[摘要]11月28日消息，据外媒报道，Taycan是保时捷推出的全新电动汽车，但它却不是这家豪华汽车制造商制造的首款电动汽车。早在1898年，费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)就曾设计了Egger-Lohner C.2 Phaeton。
11月28日消息，据外媒报道，Taycan是保时捷推出的全新电动汽车，但它却不是这家豪华汽车制造商制造的首款电动汽车。早在1898年，费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)就曾设计了Egger-Lohner C.2 Phaeton。
这款汽车发布本身并无出奇之处，但它却拥有令人惊叹地驱动方式，那就是由八角形电动马达驱动，最高时速可达25公里。Lohner-Porsche电动汽车是Phaeton的延续，于1900年在巴黎车展上首次亮相。同年晚些时候，费迪南德·保时捷又推出了Semper Vivus混合动力汽车。尽管早期取得了成功，但这些车辆的输出功率很低，加上缺乏电力基础设施，注定了这些早期实验的失败。
不过，保时捷公司的现代电动汽车表现更好。Taycan Turbo S拥有750马力，拥有广泛的充电站网络。在北美地区，Taycan充电站是大众汽车集团名为“电气化美国”(Electrtrify America)计划的一部分，该计划在300个高速公路地点提供高达350千瓦的充电服务。
保时捷表示，到2022年，该公司将在电力和可持续移动方面投入超过60亿欧元(约合66亿美元)资金。而且该品牌正在扩大生产它过去四年始终在开发的新电动轿车：斥资7亿欧元打造、9月9日开业的新工厂将生产Taycan及其CUV变体Taycan Cross Turismo。下面，让我们了解下保时捷电动汽车制造工厂的内部情况：
（责任编辑：杨阳）
