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复工比例不足三成,汽车经销商普遍认为疫情对2月销量影响大

来源:中国电动汽车网   作者:综合报道   2020/2/13   浏览10854次   

[摘要]除了4S店外,不少车企也计划延期至2月17日,包括华晨宝马、东风本田、一汽丰田、广汽丰田等。企业推迟复工,一方面受疫情下需求有限影响,另一方面,作为汽车产业链中的重要一环,汽车上游零部件供应商的状况影响着企业复工。

 

全国多省市区复工潮逐步来临,很多企业选择在210日“作为复工首日。然而,对于汽车行业线下销售而言,其复工比例并不高。此外,一些车企和零部件企业也在继续延长开工。

 

中国汽车流通协会发布的调研报告指出,在北京、上海、河北、江苏、广东等超十个省区市的三十余家汽车经销商集团进行调研的10674S店中,目前共仅302家实现复工和部分复工,仍有超七百多家4S店没有复工或是无法复工,4S店总体开工比例为28.3%。这部分未开工或者无法开工的4S店主要受复工审批和物质短缺两大原因,其中受地方政府严格审批要求的有近7成,而因为经销商综合考虑员工安全及防疫物资短缺的有24%,其余8%为其他因素。

 

中国汽车流通协会方面表示,防疫物资的短缺进一步影响了4S店申请复工的审批,而在已开工企业中,也同样面临相关物资短缺、客流量锐减等现实问题。

 

“经销商的库存车一般都是通过融资租赁而来,现在客流量大大减少,这可能会造成无法及时还款的运营风险。此外,4s店的租金以及人力成本在整个运营成本上也占据了很大的比重,这也加剧了运营风险。一名北京地区的经销商对第一财经记者表示,这两年汽车市场环境不好,一些经销商处于高负债经营、资金链紧绷状态。现在处于疫情这个阶段,不是消费者不想买,是大家还不敢来。

 

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,20201月汽车经销商库存预警指数为62.7%,环比上升6.3百分点,同比上升6.5个百分点。这是近几个月以来,库存预警指数最高的一个月份。其主要受春节回乡高峰影响,客流下降,市场需求减少,加上12月营销活动透支市场,大部分消费者外出旅游或探亲,部分居民节后购车放缓,新车成交量进一步下降。尽管1月下旬新冠肺炎疫情暴发,但正处于春节假期,是汽车销售真空期,对1月整体汽车销售影响有限。疫情对2月份市场影响较大,经销商普遍认为2月份销量同比下滑50%以上,环比下滑幅度更多。如果210日大部分省份开工时间不再后延,预计1~2月份汽车销量累计同比下滑20%左右。

 

为了减轻经销商的库存压力。此前,沃尔沃宣布启动不设2月销售目标、为经销商员工发放人员补贴、加强线上营销投入等经销商政策。随后,捷豹路虎、英菲尼迪、长城、东风等多家车企也先后表态为经销商减压。同时,多家车企展开了线上卖车的模式,宝马推出了“BMW经销商掌上办公”应用软件,同时从210日起,在BMW天猫官方旗舰店和BMW京东官方旗舰店,每天开设专场直播,同时设立了“在线展厅”。奔驰也推出了线上看车、订车以及24小时在线客服。此外,奔驰和宝马都延长了多项服务的有效期。

 

除了4S店外,不少车企也计划延期至217日,包括华晨宝马、东风本田、一汽丰田、广汽丰田等。企业推迟复工,一方面受疫情下需求有限影响,另一方面,作为汽车产业链中的重要一环,汽车上游零部件供应商的状况影响着企业复工。

 

据韩联社报道,受疫情影响而停产的现代汽车韩国工厂将于11日起恢复部分生产,但要完全恢复生产尚需一段时间。而韩国车企线束零件有87%来自中国,现代汽车目前正在寻求其他供应源,以实现零部件供应多元化。日前,北京奔驰已向天津武清区发函,请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。“公司仅有一天安全库存,一旦停限产超过一天,都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在210日复工,经济损失每天将超4亿元人民币,这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。”函件称,北京奔驰已经进入停产倒计时的时刻。

 

中国是全球汽车零部件供应的绝对主力,影响着每年数百万汽车的生产制造。而此次疫情的重灾区湖北,更是重要的汽车零部件生产和运输中心,聚集了大量汽车产业链配套供应商。华西证券报告显示,根据各省份规定的复工时间指导,零部件体系大部分延期一周时间复工,而湖北地区的影响则会更加严重,供应链体系将受到延时复工以及订单波动的双重影响。此外,湖北省内也汇集了众多大型零部件生产企业,其产品供应遍布全部甚至整个国际汽车市场。而中国汽车工业协会对212家零部件企业进行的调查显示,受疫情影响,零部件企业营业收入损失最高的达到20亿元人民币,营收损失在2000万元到5000万元的企业占比为16%

 

“由于原材料供应和物流等因素,现在很多零部件供应商都在依赖现有库存。”全国乘用车联席会秘书长崔东树对记者表示,目前汽车零部件供应也正在逐步改善。最近,零部件供应商襄阳轴承就在公告中表示,根据目前与各供应商、客户的沟通,主要客户复工后所需产品春节前已在客户所在地备有货物,同时公司本部亦有一定数量的库存产品,待物流恢复后可直接发给客户。

 

华创证券研究所证券分析师张程航指出,零部件公司生产一般跟随整车厂节奏,目前调整销量预期的整车厂还比较少,零部件供应商需要随时做好复产供货准备。预计整体复工节奏将快于整车。 

 


(责任编辑:杨阳)


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