[摘要]受疫情影响，2020年国内第一季度新能源汽车产销量大幅下滑，导致动力电池装机电量同比下跌超过50%，电池企业整体订单和出货量大幅下滑。
在疫情蔓延和市场竞争加剧等多重压力之下，找准企业的市场定位成为锂电池企业在2020年生存发展的关键。
一方面，受疫情影响，2020年国内第一季度新能源汽车产销量大幅下滑，导致动力电池装机电量同比下跌超过50%，电池企业整体订单和出货量大幅下滑。
另一方面，随着海外疫情蔓延升级，中国锂电池企业出口业务从3月低开始受阻，并表示最糟糕的情况或将在4、5月份集中体现。
“一季度公司受疫情影响比较明显，主要集中在1-2月份，从3月下旬开始恢复，一季度交付产品20MWh左右。” 江西星盈科技有限公司（下称星盈科技）副总经理卜相楠对高工锂电表示，公司动力和储能业务在今年第一季度受到了较大影响，但已经签署的订单没有取消，主要是生产交付出现了延期。
客观来看，锂电池企业在2020年面临更大的生存压力和挑战，对企业在资金、市场、产能和成本控制等方面提出了更高的要求。
近期，高工锂电与新兴电池企业星盈科技的高层进行了深入的交流，了解星盈科技在疫情下的发展现状以及全年的规划，并围绕动力电池行业的热点话题进行探讨。
4月锂电池交付激增
2020年，突如其来的新冠肺炎对整个中国锂电产业链都产生了极大冲击，对企业在采购、生产、交货等方面都产生了极大影响。
此前，有多位锂电企业负责人向高工锂电表示，公司的出口业务在3月份影响还不明显，之前签订的订单并没有取消或者削减，但是交货确实出现延期，普遍延期一个月甚至一个季度。
更糟糕的是，随着海外疫情升级，欧美客户已经明确表示后期交货时间也将推迟，甚至无法给出明确的交货时间。
这意味着中国锂电池企业在第二季度的出口情况将不乐观，如何弥补公司出口业务的损失就成为了众多中国锂电池企业必须思考的命题。
“公司目前的生产已经完全恢复，除了继续交付未完成的订单之外，公司在4月份的产品交货量将达到42MWh。”卜相楠表示，公司4月份的交付量大幅上升，其中超过30 MWh是储能产品，主要发往韩国、南美洲和国内市场，还有10 MWh左右应用在新能源环卫车领域。
事实上，随着国内疫情逐步得到控制，中国新能源产业链复工复产情况持续升温，锂电企业开工率大幅上升，忙于生产交付一季度未完成的订单，锂电池产业链整体回暖明显。
最直观的现象是，在经历了2月的同比环比暴跌之后，3月国内新能源汽车产销量大幅回暖上升，带动动力电池装机电量环比大幅增长，进而推动锂电池产业链回归上升发展通道。
高工产业研究院（GGII）统计数据显示，2020年3月我国新能源汽车生产约5.2万辆，动力电池装机量约2.76GWh，环比增长363%。
业内人士预计，3月国内动力电池市场复苏明显，开始进入上升通道，预计4月装机电量将进一步增长，从而带动整个锂电池产业链正常发展。
“尽管今年年初疫情打乱了很多公司的发展计划，交货周期和新项目普遍延期，但总体来看行业发展不会太悲观。”星盈科技总经理郭永兴指出，全球电动化的发展趋势不可逆转，电池企业需要差异化竞争，在产品性能和成本控制等方面形成自己的竞争优势，现阶段正好可以沉下心来打好基础。
据了解，星盈科技2020年市场主要集中在储能和动力领域，业务占比6:4左右。
进入2020年，国内外储能市场快速升温，多个大型锂电池储能项目落地给锂电池企业提供了良好的发展机会。
在此情况之下，大批中国锂电池企业积极开发储能产品，在2020年发力储能市场，而星盈科技也在该领域取得了良好的成绩。
值得注意的是，受疫情蔓延影响，中国锂电池储能产品出口欧美受阻，星盈科技也受到了一定影响。公司目前正在加紧生产，交付韩国以及国内的储能订单，并与欧美客户保持沟通，等待发货通知。
发力新能源专用车市场
除了储能市场之外，新能源专用车也是星盈科技当前重点关注的市场。
高工锂电注意到，截至目前，星盈科技已经为云马汽车、湖北五环、中国一拖集团、唐山亚特、郑州宏达、北京北重、程力汽车、河南凯达、湖北宏宇、江苏悦达、东风汽车等多家主机厂，配套了多款纯电动压缩式垃圾车、餐厨垃圾车、洒水车、多功能抑尘车、检修车等新能源专用车。
2019年第四季度，星盈科技新能源专用车、物流车的电池订单增长比较明显，已经实现了批量供货。
在此基础上，星盈科技也将向新能源乘用车、新能源客车以及储能等领域延伸，进一步提升公司的竞争实力。
星盈科技向高工锂电透露，公司目前正在对接几个大型乘用车主机厂，配套乘用车电池，通过验证之后将进入批量供货阶段。
据了解，星盈科技当前主推磷酸铁锂产品，应用于新能源乘用车和专用车领域。当前量产的磷酸铁锂电芯单体比能量超过170wh/kg，NMC523体系的三元电芯单体比能量达235wh/kg。
郭永兴认为，当前磷酸铁锂电池在续航400km以下的新能源乘用车领域拥有较大优势。随着电池技术进一步提升，有望在400-500km的车型中替代部分三元电池的市场。
与此同时，星盈科技也在积极研发NCM811+硅碳体系的高比能产品，单体比能量将达到270wh/kg，590模组系统达259wh/kg，配套乘用车最高续航可达750km。
来源：高工锂电网
（责任编辑：葛良宵）
