首页 资讯 车型 企业 产品 导购 测评 展会 视频 数据 专题 采购 代理 直播

您现在所在的位置:首页 > 资讯频道 > 行业资讯

拼多多“碰瓷”流量车型,谁愿意,谁受益?

来源:中国汽车报网   作者:郝文丽   2021/1/11   浏览6880次   

[摘要]拼多多上什么都能拼,包括汽车,甚至豪车。前不久,拼多多上10万人“拼”劳斯莱斯幻影的盛况,据说震惊了汽车厂家。


你被“亲,帮忙砍一刀”烦过吗?你体会过忙得昏天暗地,却收到“我在砍价免费拿苹果12,借你大刀砍一砍”信息的无奈吗?亲朋好友常常请你伸出贵手砍一刀,那种时刻被拼多多支配的恐惧,相信很多人都有同感。


拼多多上什么都能拼,包括汽车,甚至豪车。前不久,拼多多上10万人“拼”劳斯莱斯幻影的盛况,据说震惊了汽车厂家,没想到居然有10万人在拼多多上要买劳斯莱斯。当然,劳斯莱斯不是第一款被“拼”的车了,不过但凡被拼多多“拼”过的车,妥妥能上热搜。


拼五菱宏光也拼劳斯莱斯


拼多多,已向汽车品类“下手”逾1年。


2019年5月19日,拼多多平台首次上线整车销售业务,而首次亮相的汽车就是被称为“国民神车”的五菱宏光。市场售价为5.28万元,而在拼多多上到手只要3.49万元,足足便宜了近1.8万元。近22万人预约“拼”车,活动开始后18秒,400辆五菱宏光售罄。


试水高开后,拼多多直接和长安、奇瑞、北汽等自主品牌发起了“66拼车节”,宣布将给消费者最低6.6折的折扣。


2020年五一期间,拼多多联手上海市政府推出了“五五购物节”活动。凯迪拉克XT5、大众途昂、大众途观L、别克英朗、雪佛兰科沃兹、荣威RX5等车型,都在拼多多上以最低5.5折的售价同步开售。从5月1日到5月20日,拼多多一共售出了3600辆汽车。


2020年7月,拼多多官方平台联合宜买车汽车旗舰店推出了“特斯拉中国-Model 3”的万人团购活动。在这场活动中,Model 3的团购价为25.18万元,相比官方指导价足足少了4万元,创造了Model 3全网最低价,引发万人疯抢。


2020年12月,拼多多开始向劳斯莱斯发起冲击,劳斯莱斯幻影直降122万,补贴后售价946万(含消费税),甚至还给报销提车往返的头等舱机票、定金近10万元,已超过10万人想拼单。


随手打开拼多多拼整车频道,发现被“拼”的汽车品牌还真不在少数,奥迪、宝马、沃尔沃、红旗等赫然在列。


“碰瓷”就为博流量?


拼多多疯狂补贴购车款,到底图的是什么?上汽名爵湖北鑫永大4S店总经理魏爽一针见血地指出:图的就是流量。他分析,与抖音等平台靠原创内容与算法获得流量不同,拼多多靠的就是部分人占小便宜的心理。这种运作模式之下,拼多多必然要寻找热门商品去“拼”。可以说拼多多的做法就是在“碰瓷”。


跳出汽车行业的视角来看,拼多多“碰瓷”过很多热门商品,如苹果、华为和小米手机、大疆无人机等,可以说是什么火碰什么。汽车本身也是一个高流量的产品,尤其像特斯拉、劳斯莱斯这样的车型更是自带流量,所以拼多多“拼车”也就不足为奇了。当然有些汽车品牌想被“碰瓷”,因为流量不足,拼多多也不会去“碰”。


汽车主播“汽车鉴闻”老牛也认为,拼多多现在处于野蛮生长期,首先“拼车”实际上就是一种类似于A为B买车的垫付行为,并不违法。对于拼多多这样的大平台而言,每辆车几千至几万元的补贴,与高昂的广告费比起来尚数小数目,但其掀起的话题热度却是广告投放难以达到的,可以说是稳赚不亏。


电商卖车,很容易让人联想到新零售,拼多多是在探索汽车新零售吗?在老牛看来,眼下新车销售难盈利已经是众所周知,拼多多尝试过的品牌中,特斯拉算盈利性最好的,其他品牌的盈利水平并不理想。所以拼多多至少到目前为止,未必是想做汽车这门生意,更多意在“炒作”。


车企态度为何暧昧?


对于拼多多在汽车零售端的疯狂试探,车企的态度颇值得玩味。


拼多多“拼”上凯迪拉克后,上汽通用凯迪拉克市场营销部部长冯旦先是在朋友圈怒怼,拼多多五五折秒杀的凯迪拉克是翻新车、假货,请广大经销商和消费者注意打假。但之后剧情出现大反转,凯迪拉克方表示经过调查发现是误会一场,还对拼多多为促进本地消费和选择凯迪拉克参与活动表达了感谢。


特斯拉则很“刚”地撇清关系,表示该活动非官方行为,消费者后续如遇问题特斯拉不承担任何责任,并在消费者提车时直接拒绝交付,拒绝理由是违反了特斯拉的“禁止转卖”条款。


劳斯莱斯官方的态度要圆滑很多,表示该行为是拼多多平台和商家的个人行为,与劳斯莱斯汽车品牌无关。“在不伤害消费者利益和劳斯莱斯品牌形象的前提下,我们愿意看到电商平台和商家针对产品销售和宣传的不同尝试。”


总结下来,老牛认为车企对于拼多多的态度可以说是很暧昧。眼下车企集客成本非常高,如果拼多多能为车企收集更多销售线索,对于车企来说几乎是不需要成本的,这当然是一件好事。“车企的‘拒绝’或者‘划清界限’是做给经销商看的,嘴上说不要,身体却很诚实。”


经销商对于车企来说不仅是其分销体系,也是其市场缓冲的“资金池”,任由拼多多低价售车,很有可能会扰乱现有的经销商体系。如果车企不出面和拼多多划清界限,经销商会感到不受重视,如果现有的经销体系动摇,这对于车企来说将会影响巨大。


魏爽也认为,经销商体系是车企的立身之本,如果一旦被打破后果不堪设想,况且拼多多的劣质营销手段会对汽车品牌造成伤害,“有远见或者强势的车企,一定不会纵容拼多多去扰乱价格体系。”具体来说,拼多多的流量热度的确超出车企的预料,如果车企处理得好,对于品牌宣传是有益处的,如果处理不好,则有可能伤害品牌。


一方面,车企要给经销商一个交代,另一方面又不能忤逆消费者的意愿。拼多多之所以有市场,是基于一批追求低价的消费者,车企和拼多多走得太近,会伤害经销商,和拼多多走得太远,会伤害消费者。“据了解,特斯拉最后私下里也妥协交车。可以说拼多多现在是‘挟消费者以令车企’,所以未来车企对拼多多大概率是,先撇清关系,但采用比较包容的态度。”魏爽说。


拼多多搅局汽车零售


虽然在采访过程中,多位业内人士都认为,拼多多目前意图并不在汽车销售,但不排除其后续转变视角,况且眼下其“拼”车行为,或多或少已经对汽车零售产生了影响。不过在魏爽看来,拼多多的做法较难被复制,该平台上聚集的多为只求低价的客户,与汽车市场的目标客户不甚匹配,很难转化,不如在垂直媒体上获得的客户更精准。


而老牛却认为,未来被拼多多“拼”的车会越来越多,其本质是团购,而这种团购其实每天都在发生。以老牛为例,近来他已经开始尝试探店直播,也就是为粉丝拼单买车。他透露,现在的市场行情是,汽车经销商愿意为了争夺客户而不断降价,零售与3人拼单、10人拼单、100人拼单的价格的确不同。


随着拼单人数的增多,团购发起方越有议价的资本,经销商给出的优惠也越大。也就是说,拼多多的“拼”车也有可能是一场大型团购,其优惠价格就是经销商给出的让利,“所以拼多多是否真的给出了那么多补贴,还不一定。更可信的做法是,拼多多承诺消费者全网议价,拿到最低价格后,拼多多再给出补贴。”老牛说。


“当然,拼多多的搅局,对于消费者来说是一件好事,未来拼多多有可能成为一种比价工具。即消费者拿着拼多多的价格,找到汽车经销商谈优惠。而经销商则要花更多心思寻求对策,来应对这样的市场变化。”老牛最后说。


来源:中国汽车报网 /文:郝文丽


(责任编辑:葛良宵)


中国电动汽车网版权声明:
中国电动汽车网转载作品均注明出处,本网未注明出处和转载的,是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转作品侵犯署名权,或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害,并非本网故意为之,在接到相关权利人通知后将立即加以更正。

网友评论

游客
发表评论

全部评论

  快讯 更多>
最新评论

查询