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李嘉诚也看走眼?长江汽车破产重组,51亿投资打水漂

来源:新汽车志   作者:综合报道   2021/1/26   浏览11525次   

[摘要]长江汽车是国内最早的一批造车新势力,如今已被法院宣布进行破产重组。简单的说就是长江汽车欠了很多钱,目前已经没有还钱能力,于是申请破产重组甩掉债务轻装上阵。


雷军说过:站在风口上,猪都能飞起来了,现在的风口非新能源莫属。尽管特斯拉销量不及丰田一个零头,尽管新车爆出各种缺陷,但短短几年间市值便超越前者成为行业第一。



一边是新能源行业高歌猛进,一边却是部分造车新势力陷入举步维艰的困境,比如长江汽车。绝大多数人或许都没听过长江汽车,但你一定听过李嘉诚,正是因为李嘉诚投资,才让长江汽车名气暴涨。


长江汽车是国内最早的一批造车新势力,如今已被法院宣布进行破产重组。简单的说就是长江汽车欠了很多钱,目前已经没有还钱能力,于是申请破产重组甩掉债务轻装上阵。一个风口上的行业,又有李嘉诚投资背书,为何会持续亏损直到破产?


李嘉诚要地  五龙要流动资金


李嘉诚与长江汽车的关系,要从2010年说起,当时李嘉诚以0.73元/股价格,买入了五龙电动车(以前叫中聚电池)4亿股份,2015年李嘉诚持股比例升至8%,成为第三大股东。


2013年,五龙电动车注资重组杭州长江客车(商用车),并改名为杭州长江汽车。2016年,长江汽车拿到纯电动乘用车生产资质,这个资质非同寻常,发改委卡的很紧。



同年,五龙电动车投资51亿推出乘用车品牌“长江EV”。按规划,杭州工厂1期产能10万,2期产能30万,而2016年全国的新能源车销量才刚破50万。



很明显,长江汽车产能严重过剩,但拿到生产资质不久,长江汽车就跑到贵州、深圳、成都成立子公司,名义上是投资,实际上是圈地。问题也就出在圈地上,如果地方政府愿意牵线搭桥,比如批块地或者融资,长江汽车也不至于这么快破产重组。


不知是因2016年借造车名义圈地失败缘故,李嘉诚立即抛售了五龙电动车的股份,也就说2016年,李嘉诚就不再是长江汽车幕后的大股东。这也符合李嘉诚投资逻辑,毕竟造车投资周期很长,搞不好就被套牢。



李嘉诚跑了倒不是大事,长江汽车自身问题才叫严重。网上爆料称,长江内部代号01的车型因为续航里程不达标只好造假,事后出现大批量退货(好奇卖给谁了)。


最难堪的是,长江EV推出的车没有任何竞争力。电池能量密度是衡量电动车的一项技术指标,能量密度越高理论续航里程越长,01车型锂电池能量密度只有75Wh/kg,性能略好于铅酸电池,内行看到了,恐怕会笑掉大牙。



你说长江汽车是PPT造车吧,它又真造车了纯电客车和轿车,但这些车没一点市场竞争力。2017年长江汽车上了工信部新增车辆生产企业清单,总算可以在市场上销售了,但长江EV乘用车迟迟未能量产。


李嘉诚跑了后,长江汽车进退两难,由于纯电轿车不满足补贴标准,新车迟迟不能量产,母公司五龙电动车连年亏损股价大跌,靠增发股票融资也越来越难。


51亿打水漂?是时候卖生产资质了


近年来国家一直强调去库存、去产能、去杠杠,不要以为指的是房地产,汽车行业几乎各个都产能过剩。一旦产能过剩,就意味这个行业陷入恶性竞争,想赚钱很难。



好在发改委严控产能过剩,造车资质并不好拿,理想汽车也是通过收购力帆乘用车拿到了生产资质,而长江汽车恰好有纯电动乘用车生产资质,这张生产资质含金量很高。


破产重组的长江汽车显然还不打算卖生产资质,但相信重组也很难改变困境,不然力帆早就这么干了。


写在最后


李嘉诚没有任何理由会投资一个回报周期长并且风险高的项目,除非可以低价拿地。五龙电动车一直想效仿比亚迪搞新能源产业链,但五龙电动车没有立足点,而且又骗不到投资者,最后才陷入进退两难的困境。不过话说回来,长江汽车资本运转模式倒是给了房地产造车提供不少灵感,今天的房地产造车与长江汽车倒是有诸多相似之处。


来源:新汽车志/文:王主任  


(责任编辑:葛良宵)


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全国各地收购新能源汽车锂电池,动力电池,合作共赢,共赢13480712056彭生

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2021/1/26 11:55:56 0 0
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