现代汽车开启电动平台时代

又一家传统汽车巨头，正式从“油改电”时代步入电动平台时代。

2月23日，现代汽车纯电动中型CUV IONIQ（艾尼氪） 5亮相。这是现代电动汽车专属品牌IONIQ旗下首款量产车型，也是基于现代汽车集团全新电动汽车专用平台E-GMP打造的第一款车。

ONIQ 5

现代汽车集团执行副总裁兼全球首席营销官Thomas Schemera说，该车是“第一款真正为用户带来全新体验的电动汽车。”

现代汽车在电动汽车领域的布局已久，但到目前为止，市场表现不算突出。在中国，2020年，现代品牌的新能源乘用车只卖出4613辆，排在上险数榜单第30名。在海外，2020年10月，因电池存在安全隐患，现代汽车宣布全球召回7.7万辆KONA电动车。

现代汽车急需扭转这种不利局面。

2020年8月，现代汽车集团宣布，到2025年，集团电动汽车销量要达100万辆，市场份额达到10%，成为全球第三大环保汽车制造商，BEV销量达到56万辆（FCEV销量除外）。

E-GMP平台及IONIQ系列电动汽车，无疑将是现代达成这项大目标的重要手段。按计划，续航里程最长可达600公里的IONIQ 5，将从2021年上半年开始在部分地区上市，未来也将正式引入中国市场。

电动平台发威：空间、性能、智能化大提升

现代汽车在新能源汽车领域的布局时间并不短，不过，主要在售的几款车型都难以摆脱“油改电”的限制，不论性能，还是智能化水平都算不上出众。

电动汽车专用平台E-GMP平台的问世，使得IONIQ 5在多方面都较现代老款电动车型有了极大提升。

E-GMP平台

整车设计更舒适

E-GMP（Electric-Global Modular Platform）全称电动化全球模块型平台，借助该平台，IONIQ 5不同于其他中型CUV车型，拥有全平地板，可将电池组布置在地板之下，为内饰创新设计和乘员腿部活动留出充足空间。

IONIQ 5尺寸

比如，IONIQ 5轴距长达3000mm，轴长比超过65%。后行李箱容积为531升，当后排座椅完全折叠时，即可扩容至近1600升。同时，后排座椅可向前滑动135mm，还能按6:4比例折叠放倒。另外，IONIQ 5还设计了额外储物空间，前行李厢容量最大达57升。

性能大幅提升

性能方面，IONIQ 5可提供多种PE系统（power electric system，电力系统）配置，满足不同地区不同消费者的差异化出行需求。

IONIQ 5主要性能参数

比如，IONIQ 5的顶级性能版本为长续航版的全轮驱动（AWD）车型，搭载72.6kWh的电池组，综合最大功率为225kW，最大扭矩为605Nm ，百公里加速5.2s。配备58kWh电池组的全轮驱动（AWD）车型，百公里加速成绩为6.1s。

IONIQ 5的两轮驱动（2WD）车型，配备单独后驱动电机，最大扭矩为350Nm。搭载72.6kWh电池组时，两轮驱动（2WD）车型百公里加速7.4s，最大综合续航600km；搭载58kWh电池组时，百公里加速8.5s。

充电方面，得益于E-GMP平台，IONIQ 5可同时支持400V和800V充电桩。E-GMP平台车型标配800V充电功能，同时无需额外组件或适配器即可兼容400V充电。

ONIQ 5充电中

当使用350kW充电桩进行充电时，IONIQ 5从30%电量充至80%只需14分钟，充电5分钟就能增加100km的续航里程。

另外，IONIQ 5具备车载对外供电功能（V2L）功能，无论车辆行驶还是静止，都可为其他电动设备充电，或为家庭用电提供支持。

V2L功能输出功率达3.6kW。全车共有内外2个V2L端口，一个端口在后排座椅下方，车辆启动即可激活，另一个端口位于车外的车身充电接口处，配合适配转换器，可为大功率电器设备充电。

智能化水平瞩目

除了整车布局更舒适，性能更高，IONIQ 5上还首次应用了多项现代汽车最新技术。

比如，增强现实平视显示系统（AR HUD），可将导航、安全和汽车周围环境等相关信息投射在视线前方，驾驶者透过挡风玻璃即可看到。数字侧后视镜（Digital Side Mirror，简称DSM）可通过提供最理想的视角和完全消除视觉盲区来辅助驾驶员安全行驶。

IONIQ 5的部分自动驾驶功能

自动驾驶方面，IONIQ 5配备了最新一代现代SmartSense高级驾驶辅助系统，包含首次投入使用的HDA2 (Highway Driving Assist Level 2，高速公路驾驶辅助2级)技术，以及前方防碰撞辅助（FCA）、盲区防撞辅助（BCA）、智能限速辅助（ISLA）、驾驶员注意力警告（DAW）、远光灯辅助（HBA）等驾驶辅助功能。

新品牌+新平台，现代下定电动化决心

对于现代汽车集团的电动化转型，IONIQ 5具有巨大意义，是现代专属电动平台和专属电动品牌的集合体。

2020年8月，现代汽车宣布，将IONIQ由车型名称升级为电动汽车品牌。现代汽车公司执行副总裁兼全球首席营销官Wonhong Cho称，IONIQ品牌开启了现代电动汽车的新篇章，将改变电动车客户体验的模式。

IONIQ品牌升级数月后，E-GMP平台于2020年12月发布。现代汽车集团研发总裁Albert Biermann介绍，该平台是为加速电动汽车研发而开发的模块化、标准化专用平台。

E-GMP平台

E-GMP平台的最大特点是，可以通过同一平台实现跨车型、跨级别车型开发，如轿车、CUV、SUV，到高性能、高能效车型的灵活开发与标准配备，满足市场对电动汽车产品的多样化需求，优化企业生产效率。

现代集团内，率先利用E-GMP平台的正是IONIQ品牌。到2024年，现代汽车计划发布三款基于该平台打造的IONIQ专属电动汽车。2月23日发布的IONIQ 5，是第一款E-GMP平台车型和第一款IONIQ品牌车型。

作为传统汽车企业巨头，到目前为止，现代在电动汽车市场的成绩不尽如人意。以中国市场为例，2020年，现代新能源乘用车仅销售4613辆，远不如特斯拉、大众等合资和外资企业。

与之相对的是，现代已经定下了野心勃勃的电动化计划。按照规划，到2025年，现代汽车集团的电动汽车销量要达100万辆，BEV销量达到56万辆（FCEV销量除外），成为全球电动汽车领域领先企业。

届时，现代将推出包括23款纯电动汽车在内的44款电动汽车。E-GMP平台和IONIQ车型，无疑将在其中扮演重要作用。

按计划，IONIQ 5将从2021年上半年开始在部分地区上市，未来也将正式引入中国市场。2022年和2024年，IONIQ 6轿车和IONIQ 7也将分别发布。

如MEB平台之于大众，E-GMP平台也开启了现代汽车的电动平台时代。

如今，基于MEB平台开发的大众ID.系列车型即将接受市场，特别是中国消费者考验。而基于E-GMP平台开发的IONIQ 5尚未来到中国市场，未来，现代的电动化转型能否成功，打破此前“油改电”的不佳成绩，在此一举。

可以肯定的一点是，如果现在还有哪家车企还拿“油改电”的车型参与市场竞争，性能等方面基本落后一个档次。纯电平台的车型，将成为主流。

来源：电动汽车观察家