[摘要]近来，华为，还有小米、OPPO、苹果等国内外手机制造商都在积极研发车联网、自动驾驶等新技术，并各自储备了相关的专利。
进入牛年，车联网与自动驾驶这个智能汽车技术最“牛”的领域，有越来越多的手机制造商参与到其中。
2月23日，一直宣称“智能汽车零部件增值供应商”的华为公开了车联网安全通信专利，再次吸引了业界的眼球。近来，不仅是华为，还有小米、OPPO、苹果等国内外手机制造商都在积极研发车联网、自动驾驶等新技术，并各自储备了相关的专利。
“在车联网、自动驾驶领域，市场的竞争就是从专利开始的，谁拥有先进的技术专利，谁就会在竞争中有更多的话语权。”招商证券分析师许绍咏在接受《中国汽车报》记者采访时表示。
专利储备目的明显
纵观国内外多家手机制造商的专利储备，不难发现其中的目的性都十分明确。
华为虽然没有公开在车联网、自动驾驶方面的专利，但拥有专门的部门、专项研发经费，相关专利储备并不会少。此次公布的“一种车联网安全通信的方法”发明专利摘要显示，该技术可以协调或辅助车联网终端与场端服务器进行安全通信，既可保证车联网终端与场端服务器之间的通信，又提高了通信的安全性。
华为近十年前就从车联网开始涉足智能汽车相关技术，这早已不是什么秘密。时至今日，华为不仅有车联网相关的软件和架构技术，还有更多的从芯片到终端硬件的技术及产品。前些年，在华为手机业务超越三星等巨头之时，其车联网相关专利并没有引起业界的注意。但是自去年先进的7nm手机芯片被“卡脖子”、手机业务发展受阻之后，华为成立了智能汽车业务部，发力车联网、自动驾驶技术，并将此领域的业务作为新的增长点。2月10日，华为公开的“车辆转向自动控制方法、装置、系统以及车辆”专利，以及去年华为公开的“道路可行驶区域推理方法及装置”、“一种车辆控制方法及相关设备”等专利，皆为自动驾驶的新技术。
2月21日，针对近来甚嚣尘上的造车传闻，手机巨头小米在香港股市发布公告称“造车并未立项”。但在幕后，其车联网、自动驾驶等相关专利储备早在2013年便已启动，并在2015年左右开始进行国际专利布局。数据显示，小米在车联网、自动驾驶等相关技术领域，2015年到2019年的申请量分别是187、186、113、82和70件，2020年已公开的约为130余件，可检索到的相关专利共计约834件。此外，小米还在2020年6月申请注册了“小米车联”商标和相关图形商标。“即使小米称造车没有立项，但这些专利储备也绝不会是束之高阁的‘装饰’，而为了应用而准备的。”东方证券分析师覃筱鹏向《中国汽车报》记者表示。
苹果在近日公开承认将介入自动驾驶汽车之前，于2014年就秘密建立了“泰坦”自动驾驶汽车项目，该项目至今已经拥有了200多件美国专利。虽然数量不是很多，但技术含金量较高。相对其他同类型专利，苹果的专利所包含的技术思路更为周密。
背后原因耐人寻味
“依托这些自有的专利，即使不造车，也能成为车企智能化进程中的重要合作伙伴。”覃筱鹏认为，其实，手机制造商正越来越多地投身到智能汽车进程之中，这既是手机企业转型的新方向，也是吸引投资的新策略。
就华为而言，多年之前就曾经公开表示“不会造手机”，但于2003年成立手机业务部，从此一发不可收拾，并已经冲到了全球手机制造商的前列，如果没有去年芯片“卡脖子”事件发生，或许已经将苹果手机业务甩在身后。眼下，华为依然还是称“不造车”，但与智能汽车有了越来越多、越来越近的“亲密接触”，相继给东风、一汽、广汽、长安、上汽、北汽等提供了“5G+车联网”的硬件及软件。2月7日，搭载华为“5G+车联网”的上汽R品牌的MARVEL R新车型正式上市，成为今年以来国内可上路的5G量产车型之一。
小米虽然声称“造车并未立项”，但与车企之间在车联网、自动驾驶之间的合作已经开始。2020年12月11日，小米与比亚迪合作创立的联合实验室投入使用，研究方向涵盖了汽车智能化及相关工艺等领域。而小米的新款手机中，已经内置了比亚迪、小鹏汽车的电子车钥匙，并支持蔚来汽车的智能控制等功能。而且在2018年，小米就与一汽轿车签署战略合作协议，联手研发车机系统等新技术。
自去年年底开始，苹果方面公开声称将介入自动驾驶汽车，近日正与多个激光雷达供应商谈判，显然是为自动驾驶配套做准备。之前，一度传出其与韩国现代、日本本田所谓的“合作造车”谈判，但后来皆被否认。可以说，苹果造车，板上钉钉；但苹果找谁造车，迷雾重重。“由于传统的地缘关系等原因，苹果选择代工企业极有可能在美国本土，同时美国的自动驾驶政策较为开放，目前全球领先的自动驾驶企业基本都在美国有道路测试计划或正在实施中。”许绍咏介绍。
值得注意的是，近年来，车联网、自动驾驶不仅在汽车智能化道路上是“先行者”，而且也是未来发展的方向和趋势，由此具备了超强的“吸金”能力。一些专门从事车联网、自动驾驶技术研究的头部科技企业，不断能吸引到不菲的资金，就是一个证明。虽然像华为、小米、苹果并无资金不足之忧，但这些投资风向表明了相关技术及专利本身的价值所在。
根据专利评估机构资料显示，小米的车联网、自动驾驶等智能汽车相关专利的价值超过1亿美元（约合人民币6.45亿元），超越蔚来汽车同领域的专利价值1864万美元（约合人民币1.2亿元）。而特斯拉相关智能网联、自动驾驶的专利价值超过2亿美元（约合人民币12.9亿元）。
“随着智能汽车时代渐行渐近，车联网、自动驾驶既是智能汽车进化绕不开的必由之路，也是必须优先解决的核心技术课题之一，这些技术每前进一步，智能汽车的美好梦想就离走进现实更近一步。”覃筱鹏表示，这也是本身拥有一定技术优势的手机制造商“盯”上这些技术并进行专利储备的一个重要原因。
来源：中国汽车报网/文：赵建国
（责任编辑：葛良宵）
