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卖一台车才赚16.4元?奇瑞需要提速了!

来源:中国电动汽车网   作者:综合报道   2021/6/10   浏览6135次   

[摘要]2020年,奇瑞累计销售汽车44.9万辆,但全年净利润仅737.18万元,同比2019年的3.92亿元大幅下降。每卖出一台车,奇瑞才赚16.4元。


日前,芜湖市建设投资有限公司日前发布的《债券2020年年度报告》,提到了奇瑞汽车2020年的营收和利润情况。2020年,奇瑞累计销售汽车44.9万辆,但全年净利润仅737.18万元,同比2019年的3.92亿元大幅下降。每卖出一台车,奇瑞才赚16.4元。


去年,奇瑞汽车和奇瑞控股完成“混改”,但是新股东的入场,并没有改善奇瑞汽车的经营状况,反而让奇瑞汽车的处境更加艰难。一年700多万的利润,在整个汽车行业来说是非常低的。而截至2020年末,奇瑞汽车和奇瑞控股的负债总额分别高达693.6亿元和620.5亿元。


如果说2016年开始的新势力造车,更多的是一场互联网行业发起的狂欢,身处传统汽车制造业的奇瑞无动于衷,是合理的,也是理性的。那么近两年传统汽车制造企业,比如大众、福特,比如吉利、长城、长安、上汽、广汽借助新能源和智能化开启的自我进化,奇瑞在新能源方面的佛系布局似乎就有些说不过去了。


图片来源:奇瑞新能源官网


奇瑞汽车公布了他们的2020年财报,数据非常吓人。2020年,奇瑞汽车(包括其子品牌星途)净利润737.2万元,同比下滑高达惊人的98%。2020年,奇瑞汽车共销售新车44.9万辆,平均单车利润16.4元。当然了,这些数据很可能并不能准确反映奇瑞的真实情况,毕竟在企业公布的财报中,还包括了很多非业务性支出。但不管怎么算,同比下滑98%,单车利润16.4元这两个数据,都足够吓人。


要知道在2020年临近倒闭前的众泰汽车曾经发布过的2019财报中,也出现过类似这样的净利润几乎100%下跌,单车利润暴跌的现象,但奇瑞和当年的众泰不一样的是,众泰是被2020年的疫情压死的,而奇瑞很显然,2020年也遭遇了重创,但至少算是很勉强地撑住了。


在往前一年,2018年奇瑞新能源销量为6.15万辆,也就是说,奇瑞在新能源方面,是一年不如一年。


2020年有2款新能源车型销量,令其它品牌车型难以望其项背,一个是特斯拉Model 3,另一个就是国民神车宏光MINI EV。尽管这两款车属于不同的车型,但它们其实都有一个共同的特点,那就是性价比高,在各自的售价区间近乎“无敌”。


销量数据来源于乘联会


奇瑞其实很早就开始布局新能源汽车业务。在宏光MINI EV之前,A0级的王者其实是奇瑞的eQ1,也就是俗称的“小蚂蚁”。


2010年,奇瑞新能源汽车股份有限公司成立。2014年年底,奇瑞就以QQ车型平台为蓝本,推出了eQ电动车,后来奔驰也在2016年推出了一个名为“EQ”的电动车品牌,双方为此甚至还要打官司,但最后以和解告终。2016年,奇瑞汽车获得了发改委颁发的国内第4张新能源汽车生产牌照。


图片来源:奇瑞新能源官网


根据太平洋汽车网的销量统计,奇瑞eQ1已经累计售卖超过10万辆,在2020年上半年奇瑞eQ1还是新能源市场A0级车型销冠,但是当下半年宏光MINI EV上市之后,第一的位置便不得不拱手相让给对方。


销量下滑,只是奇瑞新能源眼下遇到的问题,更重要的是,它在新能源方面的布局较为不明,很难在未来的新能源浪潮中占有一席之地。


图片来源:奇瑞新能源官网


2020年11月2日,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》,明确了新能源汽车是未来发展的方向,到2025年,中国新能源汽车销量将达到汽车新车总销量的20%左右。


《规划》的发布,意味着新能源汽车拥有着非常广阔发展的空间,需要企业长期坚持、大力发展,这也解释了为何互联网公司大肆涌入到这一领域来。


在刚刚过去的上海国际车展上,各个自主品牌在新能源赛道上,可以说百花齐放。恒大新能源将携旗下9款车型亮相,吉利带来了极氪001,上汽为智己单开了一个展台,还有广汽的埃安Y,各个造车新势力公司的车型,更是层出不穷。但在奇瑞的展台上,却看不到太多新能源汽车的消息,只有两个距离量产还有很大距离的新能源概念车。


大蚂蚁X概念车;图片来源:汽车之家


在有关新能源未来的布局方面,奇瑞似乎已经落后国内车企一大步。


2020年9月,尹同跃表示奇瑞会在条件允许的情况下以最快的速度实现上市。但是相比于同赛道的其他投资标的,奇瑞汽车的成长性显然不如造车新势力,更加比不上计划登陆科创板的吉利。


奇瑞是目前国内唯一没有上市的整车企业,按照计划,在混改完成之后,奇瑞下一步的目标是提速上市。但IPO对于企业的盈利性有考核标准,奇瑞的上市大计也将受到业绩的影响而搁浅,未来想顺利完成上市,还必须提升自身的盈利能力。


大潮来临不进则退,奇瑞需要提速了。


(责任编辑:葛良宵)


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