[摘要] 特斯拉CEO马斯克在推特上写道，周一晚上，他在地图上随机选了几条路线在德州奥斯丁附近驾驶了特斯拉汽车，在驾驶过程中，他使用了最新版高级驾驶辅助系统FSD Beta 10.5.
据国外媒体报道，当地时间周二，特斯拉CEO马斯克在推特上写道，周一晚上，他在地图上随机选了几条路线在德州奥斯丁附近驾驶了特斯拉汽车，在驾驶过程中，他使用了最新版高级驾驶辅助系统FSD Beta 10.5。在FSD功能的控制下，FSD显示出极强的稳定性，全程无需人工接管。
马斯克还强调，他是在特斯拉汽车从未行驶过的路线上行驶。
据外媒报道，特斯拉已经发布了FSD Beta 10.5的公开版本，许多车主已经在积极测试这个新版FSD系统。
在全面公开发布FSD Beta 10.5测试版之前，特斯拉曾向内部员工发布测试版，希望在公开发布之前做一些改变。
据悉，特斯拉是从2020年10月20日晚间开始向部分客户推送其FSD测试版软件的。最初，只有几十名测试人员获准进行FSD Beta测试。随着时间的推移，特斯拉终于允许更多的测试者加入。
目前，特斯拉正在通过完善其“FSD测试版”，逐步接近Level 5自动驾驶。随着更新而来的一些改进表明，特斯拉在这方面正取得重大进展。
FSD Beta 10.5较上一版本进行了大幅升级改进，共有12大亮点：
1、改进了自动标记功能，弱势道路使用者(如行人、自行车、摩托车)的识别精确率提高了20%。
2、使用全新静态自动标记，添加16.5万个自动标记视频，将道路线、边缘线、车道连接线的标记准确率提升了13%。
3、通过增加1.5万个视频片段的学习，并调整采样，改进了锥形桶和交通标志的检测能力，提高了静态对象网络(精确度提升了4.5%，错误率降低了10.4%)。
4、对插队车辆的检测能力提升了5.5%，有利于减少意外减速。
5、影子模式下启用了“紧急避让车辆”模式。
6、在安全情况下变道以远离并线车辆。
7、在交叉口使用多模态物体预测，降低了并线车辆检测的错误率。
8、提高短时间内的减速阀值，改进了车道变换功能。
9、改进了缓慢行驶状态下的左右转向，使能见度更高。
10、改进了曲线建模功能，车辆通过弯道时灵活性更强。
11、改进了规划路线的逻辑，避免不必要的绕道或重新规划路线。
12、改进了横向控制，向前挪动时以获得更多的能见度。
另外，据彭博社报道，苹果正在研发的汽车采用了无方向盘无脚踏板设计，完全依赖自动驾驶技术。最快将于2025年亮相。这位美国“同仁”想要面世即巅峰。如果2025年真正面世，技术成熟后将会彻底改写汽车行业，苹果这次玩儿大了。难以想象这件事将会发生在4年后。
（责任编辑：张电青）
