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为了赶超中国,美日重金砸向电动汽车

来源:电动汽车网   作者:综合报道   2021/12/16   浏览19367次   

[摘要] 拜登政府宣布了在全美国建造50万个电动车充电站的联邦战略,希望最终改变美国汽车行业,在电动汽车市场赶超中国。 50万个充电站建设是基于美国总统拜登上个月签署的1.2万亿美元基建法案,该法案决定向美国各州拨出50亿美元,向农村地区和贫困社区提供25亿美元捐款,用于这些地区的充电站建设,最终目的是形成一个全国性充电网络。

  拜登政府宣布了在全美国建造50万个电动车充电站的联邦战略,希望最终改变美国汽车行业,在电动汽车市场赶超中国。

  50万个充电站建设是基于美国总统拜登上个月签署的1.2万亿美元基建法案,该法案决定向美国各州拨出50亿美元,向农村地区和贫困社区提供25亿美元捐款,用于这些地区的充电站建设,最终目的是形成一个全国性充电网络。

  白宫方面表示,加快私家车和商用车队的电动化,有助于实现总统拜登的目标:到2050年实现温室气体净零排放,同时创造数以千计的就业岗位。



  副总统哈里斯在周一晚些时候,在马里兰州郊区的一个活动上宣布了这个电动车充电网络新战略。另外,哈里斯还呼吁国会批准拜登提出的2万亿美元元社会支出和环境政策法案,该法案包含对购买电动汽车的减税补贴政策,目前这一法案还在参议院等待批准。

  图为美国副总统拉哈里斯13日(当地时间)在马里兰州布兰迪万的维修设施为一辆雪佛兰Volt电动汽车充电

  新战略还包括建立一个“电动汽车联合办公室”,专门统筹能源部和交通部的工作,给各州发布标准和指南;并保持与制造商、地方政府、环保团体等进行协商。能源部和交通部预计还将成立一个电动车咨询委员会,官员们希望该委员会能在明年初成立并开始运作。该咨询委员会将在明年2月11日前为各州和城市制定战略部署电动汽车充电站的指导方针。

  通过一系列努力,拜登政府希望美国能够在电动汽车市场赶超中国,最起码能够在插电式电动汽车市场上超越中国。目前,美国插电式电动车所占市场份额是中国电动车市场规模的三分之一。

  总统拜登制定的目标是,到2030年,电动轿车和电动卡车的销量占到新车销量的一半。

  说完美国,再说日本。一直被动投资电动汽车的日本汽车业,已经开始在政府的大力支持下,开始大规模投资。

  日本政府也在积极支持电动汽车的扩张应用,计划到2030年将电动汽车充电站的数量增加到150,000个,是目前水平的五倍。缺乏充电站被视为扩大电动汽车供应的障碍之一。同时,计划从明年春天开始增加预算加大对电动汽车的补贴,预计将比当下的补贴翻倍。

  政府牵头,车企也不含糊。美国通用汽车、日本丰田、日产纷纷宣布大规模投资电动汽车产业。

  上周,美国通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)在公开场合表达了对拜登政府补贴政策的支持,并表示通用汽车计划推出各种价位的电动汽车,以吸引更多买家,包括生产价格低于30,000美元的电动紧凑型跨界车。通用汽车的计划是:

  到2025年投资350亿美元用于电动汽车和自动驾驶产品开发。

  到2025年在全球推出超过30款电动汽车。

  到2025年在全球销售超过100万辆电动汽车,在北美赢得电动汽车市场领先地位,销量赶上特斯拉。

  到2030年,北美和中国超过50%的工厂能够生产电动汽车。

  将电动汽车收入从2023年的约100亿美元增加到2030年的约900亿美元。

  12月14日,丰田汽车举行盛大发布会,15款电动汽车亮相。并宣布计划:

  2030年丰田纯电动汽车(EV)全球销量目标为350万辆。

  在电动车开发上投入350亿美元,在2030年之前将推出30款电动汽车。

  2030年雷克萨斯转为一个纯电品牌,在欧洲、北美、中国实现纯电化,2035扩展至全球范围。

  到2025年,推出15款bZ系列车型,其中包括9款新车,丰田及雷克萨斯在中国的EV车型将达到10款。

  日产汽车最新发布的2030愿景:

  未来五年内将投资投资2万亿日元(合计1128.4亿人民币),加快推进电驱化布局和技术创新。

  到2030财年计划推出23款电驱化车型,其中包括15款纯电动车型。

  日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。

  未来五年,日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型。

  在2026年前投资200亿日元(合计11.284亿人民币)用于充电基础设施建设。

  到2026财年中国市场电驱化车型销量将占车型总销量的40%以上。

  到2026财年欧洲市场电驱化车型销量将占车型总销量的75%以上。

  到2026财年日本市场电驱化车型销量将占车型总销量的55%以上。

  到2030财年美国市场电驱化车型销量将占车型总销量的40%以上。

  本田方面虽然没有发布很具体的电动汽车战略,但是今年4月新上任的CEO三部敏宏(Toshihiro Mibe)已经开始对本田汽车展开一场彻底地改造,计划到2040年,逐步淘汰本田汽车引以为豪的内燃机。

  三部敏宏在近日接受媒体采访时表示,电动化不是一蹴而就的事情,现阶段不想孤注一掷,不想把太多精力放在这上面,本田还处于起步阶段。

  因此,本田应该不会单独行动,应该与通用汽车等合作伙伴合作,然后扩大规模,以确保业务的可行性,这是本田在北美市场的初期策略。一旦达到一定规模,将考虑推出本田原装产品。

  对于本田对电动汽车方面的投资,三部敏宏表示目前无法估量,仍在考虑何时能够真正生产并推出固态电池,本田已经有了锂离子电池,如果投资太大,而且锂离子和固态电池之间的生产设备还不能通用。因此,需要从长远考虑,考虑什么时间是这项数十亿美元投资的最佳时机,可能会发生在21世纪20年代末。

  三部敏宏最后表示:本田可能会在明年建立一个试点,来审视试验过程的进展。最终能够开发出高容量、高安全性电池时,电池及其平台将发生巨大变化,从而增强竞争力。这就是本田将来能够脱颖而出的优势。我不打算推出不具备电动汽车应有价值的汽车。在发达市场,我们的目标是到2030年实现40%的电动汽车。

(责任编辑:张电青)


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