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日本人拆解了宏光MINIEV后,发现了一个尴尬事实:我们根本造不出

来源:电动汽车网   作者:综合报道   2022/4/7   浏览6784次   

[摘要]五菱宏光MINIEV的火爆市场行情也受到了日本媒体的关注,它们觉得像五菱宏光MINIEV这样的K-Car车型在中国市场很难走红,毕竟中国市场一直有“以大为美”的特殊审美,它更加符合日本国情,毕竟日本市场一直不乏K-Car情节,而五菱宏光MINIEV这样的尺寸标准很适合在日本狭窄的街头上行驶。我们先说一下它在国内市场上的销量情况吧,看一下到底是怎样的销量成绩才会让日本媒体关注它。

  在新能源汽车市场,销量最高的并非造车新势力旗下的车型,也不是那些动辄几十万的高端车型,而是一款主打入门级的微型车,它就是五菱宏光MINIEV。这就说明了一个道理:价格才是第一生产力。只有老百姓消费得起,并且还不影响生活品质的车型才能走到最后,纵观五菱宏光MINIEV的2.88-4.86万元的价格范围,即使那些刚刚踏入职场的年轻人,攒上几个月的工资也能买得起,这款车还很有改装潜质,可以换装粉色内饰,外观也可以贴上自己喜欢的漫画和卡通形象。因此,它更为受到年轻女性消费群体的青睐。

  五菱宏光MINIEV的火爆市场行情也受到了日本媒体的关注,它们觉得像五菱宏光MINIEV这样的K-Car车型在中国市场很难走红,毕竟中国市场一直有“以大为美”的特殊审美,它更加符合日本国情,毕竟日本市场一直不乏K-Car情节,而五菱宏光MINIEV这样的尺寸标准很适合在日本狭窄的街头上行驶。我们先说一下它在国内市场上的销量情况吧,看一下到底是怎样的销量成绩才会让日本媒体关注它。

  五菱宏光MINIEV近三个月(9/10/11月)的销量成绩分别为35176台、39128台和45576台,它的1-11月累计销量高达370740台,相比去年的126603台的全年总销量,销量累计同比上升了292.29%,这就说明它越来越受到消费者的青睐,尤其是年轻消费者。正因为五菱宏光MINIEV在国内新能源汽车市场上“所向披靡”,才让日本人产生了要“复制”它销量神话的想法。那么,日本人能造出五菱宏光MINIEV吗?

日本NHK电视台是这样介绍五菱宏光MINIEV的:价格便宜,性能还可以。它的销量已经超越了特斯拉,成为目前最畅销的电动汽车。人气的秘密,在于2.88万元的起售价。即便车上有3名成年人,五菱宏光MINIEV依旧能平稳地跑完弯曲的道路。


  主持人随后又联系了记者,问了一个问题:像这种2.88万元起的小型电动汽车,对日本而言是否会造成冲击?得到的回答是:如果进入日本市场的话,老实说真的会有极大的危机感。要知道,丰田也造了一辆和五菱宏光MINIEV差不多的微型电动汽车——C+Pod,可它的售价高达9.2万元,是五菱宏光MINIEV的3倍多,它的“实惠便宜”在五菱宏光MINIEV面前只是一个“笑话”。那么,五菱宏光MINIEV为什么会卖的这么便宜呢?

  随后汽车专家山本真义当着电视观众的面,拆解了一辆五菱宏光MINIEV,把汽车零部件费用和组装成本估算为2.69万元,而五菱宏光MINIEV的售价是2.88万元起,这就意味着它的利润只有1900元,并且这辆车在各个环节都没有“偷工减料”,很值得日本企业学习。山本真义认为,中国的新能源汽车制造思维已经不同于日本汽车,这也是五菱宏光MINIEV控制成本的关键。

  他还发现一个“令人沮丧”的事实:五菱宏光MINIEV全车没有使用任何一个日本制造的汽车零部件,最核心的电池和电机,都是中国制造,它们分别来自于宁德时代和宁波双林,一些车规芯片和逆变器等零部件,则是来自于美国德州仪器和德国英飞凌科技等。如果日本造一辆五菱宏光MINIEV这样的新能源汽车的话,成本肯定不会这么低,很多零部件都要从中国进口,也就是说,日本人根本造不出像五菱宏光MINIEV这样“物美价廉”的微型电动汽车。

  当然,山本真义拆解估算的成本并不一定准确,国内有人研究过五菱宏光MINIEV的单车利润,发现还不到100元,因为国内市场实行的是双积分政策,而五菱宏光MINIEV每卖出一辆车会产生44万正积分,能够有效抵消燃油汽车所产生的负积分。

(责任编辑:朱肖莉)


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