[摘要]近日，各家上市车企陆续发布了2022年第一季度的财报，从12家公开经营业绩的企业表现来看，整车企业的表现两极分化明显。在此之中，长安汽车与比亚迪表现较为抢眼，二者的营收与利润同比双增长，其中比亚迪的扣非净利润同比增长达729.44%。小康股份与北汽蓝谷则表现垫底，一季度净利润亏损再度扩大，回落至近五年来的最低水平。
近日，各家上市车企陆续发布了2022年第一季度的财报，从12家公开经营业绩的企业表现来看，整车企业的表现两极分化明显。
在此之中，长安汽车与比亚迪表现较为抢眼，二者的营收与利润同比双增长，其中比亚迪的扣非净利润同比增长达729.44%。
小康股份与北汽蓝谷则表现垫底，一季度净利润亏损再度扩大，回落至近五年来的最低水平。
逆市起飞四家企业营收、净利同比双增
从财报的数据来看，长安汽车、广汽集团、比亚迪、力帆科技的营收、净利均实现正增长，在现如今多重因素影响的市场环境中已实属不易。
据一季报显示，长安汽车总营收为345.76亿元，同比增长7.96%。归属于上市公司股东的净利润为45.36亿元，同比增幅大涨至431.45%。这其中有21.3亿元来自于长安汽车被稀释掉的一部分阿维塔股权获利。
此前阿维塔启动首轮融资，引入宁德时代、重庆承安等六家投资方，长安汽车持股比例由95.38%稀释到39.02%。
尽管股权相对减少，但是阿维塔的首轮融资交割顺利能“健康成长”，也是长安汽车乐于所见的事情。首轮交割完成后，阿维塔的注册资本由2.88亿元增厚至11.72亿元，估值也从7.88亿元增长到62.6亿元，实现近7倍的增长。
据长安汽车3月产、销快报显示，长安汽车一季度销量达65.15万辆，同比增1.63%。自主品牌销量52.94万辆，同比增长1.3%。自主乘用车销量36.33万辆，同比减少1.34%。长安福特销量6万辆，同比减少6.39%。长安马自达实现销量4.1万辆，同比增长39.90%。
据财报显示，一季度零部件及原材料采购价格上涨给公司带来较大成本压力，长安汽车持续推进全域降本增效工作，加强各环节资源配置优化，将资源聚焦于高价值车型。芯片短缺造成企业一定程度掉量，解决措施除了协调保供还将开展芯片替代研发工作。
除了长安汽车以外，比亚迪的业绩表现也比较抢眼。
一季报显示，比亚迪实现总营收668.25亿元，同比增长63.02%。归母净利润为8.08亿元，同比增长240.59%。扣非净利润为5.14亿元，同比增长729.44%。
业绩变动主要来自于新能源汽车销量创下历史新高，市场占有率持续攀升，带动盈利大幅改善，一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。
据产、销快报显示，一季度比亚迪实现销量29.14万辆，同比上涨179.78%。新能源汽车实现销量28.63万辆，同比上涨422.97%。
随着此前比亚迪宣布从2022年3月起停售燃油车以来，意味着其迈入了全面电动化的发展轨道。
一季度比亚迪收到1.93亿元政府补助，同比减少了56.43%。尽管政府补贴在逐步退坡，但是销量的上涨也在全方位带动比亚迪持续提升业绩的信心。
其中，一季度经营活动产生的现金流量净额同比增长8312.29%，从1.42亿元提升至119.33亿元。
财报显示，比亚迪在“在建工程”的支出增加了77亿元，主要用于电池、汽车业务。产能扩建成为比亚迪今年继续冲击150万销量目标，提升毛利率的关键环节。
相比长安汽车以及比亚迪，广汽集团的一季度业绩表现尚属稳健。
财报显示，广汽集团实现总营收231.45亿元，同比上涨45.67%。实现净利润30.09亿元，同比上涨27.17%。扣非净利润为28.98亿元，同比上涨30.18%。
广汽集团认为，公司一季度营业收入增长，主要是报告期内自主品牌汽车销量同比较大幅度增长带来收入增加，特别是“埃安”新能源车销量同比增长1.5倍。
一季度，广汽埃安实现销量4.48万辆，同比上涨154.85%。同时，广汽乘用车也迎来小幅增长，实现销量9.04万辆，同比上涨21.8%。
总体而言，广汽集团一季度销量的稳步提升仍然来自于广汽丰田与广汽本田的支撑，占比为75%。合资板块的稳定，也给广汽集团大力推进自主板块发展吃下了“定心丸”。一季度，“两田”的角逐仍然广汽丰田领跑，实现销量24.7万辆，同比上涨23.44%，好于广汽本田的21.24万辆销量，同比提升16.75%。
双增长的选手中，力帆科技在此前算是一位“小透明”。在力帆汽车完成破产重组后，更名力帆科技。但随着一季报的公布，人们才发现其一季度的净利润已接近2021年全年的利润额。
财报显示，力帆科技一季度营收为12.49亿元，同比上涨48.74%。净利润为0.51亿元，同比上涨220.54%。
2022年1月，力帆科技与吉利汽车联手成立合资公司睿蓝汽车，布局换电新能源市场。
力帆科技的营收、利润双增长主要得益于汽车销量的增长，力帆科技实现销量5530辆，同比上涨4793.81%。新能源汽车销量包含由浙江吉利汽车有限公司生产、力帆公司对外销售的车型。
营业收入提升的同时，力帆科技的营业成本也在增加。其中“销售费用”增加3069万元、“研发费用”增加了1093万元、“税金及附加”增加488万元。
可以说，吉利汽车算是盘活了此前的力帆汽车。
三家企业业绩双跌长城净利微跌
三月以来，全国多地的疫情给汽车的生产和销售带来较深的影响，总营收、净利润同比双跌的企业包括上汽集团、北京汽车以及江淮汽车。长城汽车业绩表现为一增一跌。
一季度，长城汽车实现营收336.19亿元，同比增长8.04%。归属于上市公司股东净利润为16.34亿元，同比下降0.34%，环比下降8%。实现销量28.35万辆，同比下滑16.32%。
其中，WEY、欧拉以及坦克品牌销量同比实现增长，分别累计销售1.4万辆、3.3万辆、2.5万辆。哈弗品牌与长城皮卡累计销售16.6万辆和4.2万辆，同比降低25.3%和27.68%。
对此，长城汽车表示：“受国内多地疫情影响，长城汽车多家零部件供应商受到波及，导致工厂产能受限”。
不过，长城汽车的单车平均售价及利润实现同比增长，也成为了其一季报的亮点。一季度长城汽车单车均价为11.9万元，同比增长29.12%；其单车平均利润为0.46万元，同比增长16.62%。
值得一提的是，一季度长城汽车的现金净额为-114.72亿元，同比减少5482.21%。据财报解释为2021年12月票据贴现利率达到历史低点，提前在2021年底贴现预计2022年一季度到期的票据，使得本报告期销售商品、提供劳务收到的现金减少所致。
相比其他主机厂而言，上汽集团在一季度的净利润排名靠前，但营收、净利润同比双跌，未能续上2021年财报的好成绩。一季度总营收为1824.72亿元，同比下跌3.5%。净利润实现55.16亿元，同比下跌19.44%。
另外，上汽集团经营活动产生的现金流量净额也发生了较大变动。财报显示，一季度，上汽集团经营活动产生的现金流量净额为-91.43亿元，同比下降555.3%。
在5月5日的业绩说明会上，上汽集团副总裁、财务总监卫勇解释道，一是原材料成本高企，二是本期资产和信用减值增加，三是管理费用、研发费用等比上年同期均有所增加，智己汽车、飞凡汽车处于品牌培育期，相关的研发费用、营销费用投入增长。
但好在销量方面略有提升，一季度实现销量122.06万辆，同比增长6.84%。
上汽乘用车与上汽大众表现较好，上汽乘用车一季度销量为19.42万辆，同比增长33.68%。上汽大众有所回暖，一季度实现销量33.12万辆，同比增长32.97%。上汽大通同比略增至11.51%，实现销量5.13万辆。上汽通用五菱的销量走势稍显疲软，实现销量32.61万辆，同比微增5.65%。
与上汽集团不同，北京汽车与江淮汽车不仅营收与净利双跌，销量也一直在下滑。一季度，北京汽车实现销量9965辆，同比减少25.4%。江淮汽车累计销量为12.94万辆，同比降低11.67%。
北京汽车的销量在进一步下滑，可是销售费用仍然高企。一季报显示，北京汽车的销售费用高达29.32亿元，支出同比收窄8亿元。研发费用降低至1.5亿元，同比减少59%。
一季报显示江淮汽车的总营收为97.61亿元，同比减少16.43%。净利润为-2.9亿元，同比减少253.45%。而现金净额为11.64亿元，同比上涨236.16%。
江淮汽车在财报中表示，受疫情、芯片短缺影响导致销量下降，净利润同比下降主要是主营业务毛利减少所致，而原材料价格上涨又影响成本上涨。现金净额的增加是收到的各项税费返还和政府补贴款增加所致。
此外，小康股份的净利润由去年同期的-5.32亿元持续扩大至-8.39亿元，北汽蓝谷净利润亏损至9.57亿元。海马汽车、众泰汽车的净利润亏损均在收窄，分别减亏194.7万元及9807万元。
（责任编辑：朱肖莉）
