[摘要]5月31日一天内，多个利好汽车消费的政策接连落地。当天，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。不仅如此，国务院《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》正式发布，明确“稳定增加汽车、家电等大宗消费”。5月31日晚间，工业和信息化部联合商务部、农业农村部、国家能源局发布了《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》，四部门将联合组织开展新一轮新能源汽车下乡活动。
5月31日一天内，多个利好汽车消费的政策接连落地。
当天，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。不仅如此，国务院《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》正式发布，明确“稳定增加汽车、家电等大宗消费”。5月31日晚间，工业和信息化部联合商务部、农业农村部、国家能源局发布了《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》，四部门将联合组织开展新一轮新能源汽车下乡活动。
一时之间重磅举措连发，汽车消费热情被点燃。
为了响应政策号召，众多车企一时纷纷“加码”。其中，上汽通用五菱更是率先响应国家刺激消费政策，大手笔发放10亿购车补贴，并推出全系促销政策，助力市场消费和经济恢复稳定增长。
面对纷纷砸来的“大礼包”，不少消费者已经萌生了买车的冲动。有网友评论，“购置税终于要减征了，去提辆车！”也有网友评论，“大概是购车最好时节，我马上去买车。”
豪掷10亿购车补贴
政策频频发布背后，是疫情冲击下国内车市低迷的现状。回顾来看，迈入2022年，国内车市走得并不轻松。消费乏力叠加疫情影响，汽车终端市场呈现出供需两弱的态势。中汽协数据显示，4月，我国汽车产销量分别完成120.5万辆和118.1万辆，同比分别下降46.1%和47.6%，环比分别下降46.2%和47.1%，为近十年来同期月度新低。
为了提振汽车消费，地方政府也在出手，相关政策礼包纷至沓来。比如，上海对置换纯电动汽车的个人消费者给予一次性1万元补贴；深圳提出对新购置新能源汽车的个人消费者给予最高不超过1万元/台补贴；青岛市、长春市等多地发放消费券针对汽车市场推出了专项促销活动。
政策的热浪之中，车企们也在赠送自己的“礼包”。上汽通用五菱第一时间响应国家刺激消费政策号召，6月起发放10亿购车补贴。从6月1日起，消费者登录LING Club APP、五菱汽车官网、上汽通用五菱官网等官方指定线上渠道购车，即可享受全系产品至高2.1万元补贴，9块9下订再送交强险等优惠政策。
上汽通用五菱在第一时间响应号召显示了其为消费者谋福利的热心，10亿元的大手笔补贴更是彰显了其为消费者考虑的魄力。
值得注意的是，从产品来看，上汽通用五菱的消费者覆盖范围非常广泛，不仅有都市白领，也有个体创业者。丰富的产品矩阵之下，上汽通用五菱的不少车型不仅是一些用户日常出行的代步车辆，更是一些人实现复工复产的“工具车”。此次，上汽通用五菱发放补贴促进汽车消费不仅可以让消费者恢复到往日的出行通勤之中，也能有效帮助个体创业者复工复产、帮助部分民众更好地投入到经营之中，投入到鲜活的生活之中。这正是上汽通用五菱这家民族品牌车企的社会责任和担当的写照。
一如既往的责任与担当
实际上，此次发放补贴促进消费背后，是上汽通用五菱刻在骨子里的社会责任观念的一贯传承。
一直以来，上汽通用五菱都坚持“携爱同行”。从最初的生产口罩捐赠到驰援河南暴雨，从向印尼援助疫苗到三江母婴安全爱心车捐献，从参与乡村振兴建设到此次发放补贴政策，一系列的动作背后都是上汽通用五菱积极践行企业社会责任，反哺社会的体现，也是五菱人对“人民需要什么五菱就造什么”初心的坚守。
回顾上汽通用五菱的创立史，“自强”、“拼搏”、”责任”都是贯穿其成长史的重要字眼。从“柳州动力机械厂”到“上汽通用五菱”，几次创业、几番转型、几多波折谱写了一曲跌宕起伏又精彩的乐章；从动力机械到拖拉机再到丰富的整车矩阵，产品的变化与升级是无数五菱人挥洒青春与汗水，无私奉献的结晶；从“以杂养专”到“做好、做强、再做大”理念的变化，无数次的探索与调研、数不清的推倒与重来、难以计算的实践与创新共同铸就了“五菱”企业文化的护城河；从贫瘠又空白的工业基础上起步到全球用户数突破2550万，自力更生、不畏艰难、执著跨越早已成为一代代“五菱人”内心的信仰指南……
如今，在新能源浪潮之下，上汽通用五菱更希望通过相关布局来推动国内汽车产业的高质量发展。为此，上汽通用五菱发布了“两个百万、五个百亿”中国五菱新能源战略，将打造百万纯电新能源平台、百万混动新能源平台，以及电池、电驱、电控、商贸服务、机器人五个百亿产业。
在缺芯的困境下，上汽通用五菱早在2018年就开始实施强“芯”战略方针，以自主创新来打破芯片技术问题，并通过集成创新的方式带动芯片国产化升级。上汽通用五菱的努力已经开始看到一些成果，截至目前，已累计实现300余种芯片的国产化方案和开发验证。2021年以来，国产芯片装车应用接近2千万颗，有效缓解了进口芯片紧缺造成的产能损失。值得一提的是，5月14日，上汽通用五菱首个全自主知识产权关键控制器正式下线，这对于打破进口芯片紧缺局面有着重要意义。
而在走出国门这一环节，上汽通用五菱也正通过“五菱标准”和“五菱模式”来助力民族品牌出海。
这一系列布局背后，都指向着一家民族企业的责任与担当。五菱和宝骏的LOGO出现在世界不同的角落，这是这家民族汽车品牌的心愿与追求。
正是这样纯粹的初心与不懈的布局，上汽通用五菱也在前行中收获颇丰，宏光MINIEV蝉联20个月中国新能源单一车型销量冠军；KiWi EV上市至今累计销量约2.2万辆。在海外，上汽通用五菱实现1~5月出口7.4万台/套，同比增长22%。5月24日，全球小型纯电动架构（GSEV）产品也首次实现出口印尼，中国五菱新能源正式启航海外。
所有过往，皆为序章。成绩只是过去奋斗的徽章，前瞻的布局会为上汽通用五菱绘制更美的蓝图。一路走下去，上汽通用五菱这家民族企业会坚守初心，在责任里前行，在担当中成长。
（责任编辑：朱肖莉）
