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新势力2022半年考:“10万+”造车生死线近在咫尺

来源:电动汽车网   作者:综合报道   2022/7/4   浏览10237次   

[摘要]2022正式过半,7月1日刚到,各家新势力纷纷亮出6月成绩,在经历过疫情的不利影响后,汽车销量开始逐步回暖,6月销量相较5月有所上涨。值得一提的是,尽管2022年延续了上一年疫情短缺的严重情况,但新势力们的销量表现依然进步很大。2021年表现最好的“蔚小理”头部阵营,年销量也均在9万辆左右,而今2022年刚刚过半,已有多家车企轻松逼近甚至跃过“10万辆”造车生死线。今天,牛车网就带大家盘一盘,今年上半年新势力们的发展情况。

  2022正式过半,7月1日刚到,各家新势力纷纷亮出6月成绩,在经历过疫情的不利影响后,汽车销量开始逐步回暖,6月销量相较5月有所上涨。

  值得一提的是,尽管2022年延续了上一年疫情短缺的严重情况,但新势力们的销量表现依然进步很大。2021年表现最好的“蔚小理”头部阵营,年销量也均在9万辆左右,而今2022年刚刚过半,已有多家车企轻松逼近甚至跃过“10万辆”造车生死线。今天,牛车网就带大家盘一盘,今年上半年新势力们的发展情况。

  广汽埃安:半年销量100251辆

  广汽埃安是2022年发展势头最为凶猛的车企,1-6月累计销量已经达到100251辆,成为首家年销量突破“10万辆”造车生死线的新势力车企。6月交付新车24109辆,同比增长182%,也正是得益于6月创下历史新高的交付成绩,广汽埃安才得以迈进10万辆销量俱乐部。

  在2022年广汽集团的年报发布会上,总经理冯兴亚透露,埃安的混改目标是要把现在的“蔚小理”改成“埃小蔚”。单纯从交付成绩来看,广汽埃安已经做到了这一点。

  尽管在划分新势力阵营上,人们总是下意识抛开广汽埃安,但除去“国字号”身份,广汽埃安的发展已与新势力无二,AION Y、AION S都成为销量增长的主力军。随着全面混改的顺利推进,相信广汽埃安的未来发展还会更上层楼。

  小鹏汽车:半年销量68983辆

  继5月份恢复到万辆交付关口后,小鹏汽车6月表现也不负众望,交付新车15295辆,同比增长133%;1-6月,小鹏汽车累计交付新车68983辆,同比去年增长2.2倍。同时,在“蔚小理”头部阵营中,小鹏汽车也以较大优势成功登顶销量冠军。

  自5月中旬小鹏汽车肇庆工厂恢复双班生产后,公司的交付规模也进一步增长。同时,此前业界传闻6月上市的品牌旗舰SUV小鹏G9终于敲定了上市时间,CEO何小鹏透露新车将在8月开启预定,9月份正式上市。

  尽管何小鹏此前反复诉苦,称当前芯片仍面临需求缺口,但从销量成绩来看,小鹏汽车的交付仍在稳步推进中。此外,其城市NGP进展也较为顺利,何小鹏本人也亲自参与了工程版内部测评,引发广泛关注。预计小鹏G9上市交付后,会再带动一波销量增长。

  哪吒汽车:半年销量63131辆

  哪吒汽车率先公布6月销量成绩,交付新车13157辆,同比增长156%,这也是哪吒汽车量产落地以来的单月最好成绩。1-6月,哪吒汽车累计交付新车63131辆,尽管相较10万辆关口仍有差距,但全年突破10万+已经不成问题。

  具体车型来看,哪吒U和哪吒V仍是主力队员,与此同时,哪吒S耀世版也在6月初开启预售,预售价定在33.88万元,新车将在2022年第四季度正式交付。官方透露,截至目前,哪吒S预订量未破万辆,其他版型配置和价格会在7月份对外公布。

  坚持造“人民的汽车”,使哪吒汽车的产品售价始终水平较低,以2021年69674辆销量计算,其单车平均售价仅为8.2万元,也因此导致企业利润率过低,业绩在两年内累计亏损达42亿元。哪吒S的问世,显然能够帮助哪吒汽车提升整体单车售价水平,抬高公司利润率,也意味着哪吒汽车能够朝着中高端细分市场迈入第一步。

  此前,合作伙伴360以0元价格转让了哪吒汽车3.532%的股权,业界猜测此举一方面帮助哪吒汽车启动股份制改制,另一方面也是为其冲击IPO做准备。未来如果能够成功上市,相信会对哪吒汽车的业绩发展带来新的资金支持。

  理想汽车:半年销量60403辆

  理想汽车6月交付新车13024辆,同比增长68.9%这也是理想汽车继4月疫情销量受挫后,连续两个月交付成绩持续突破万辆关口;今年1-6月,理想汽车累计交付新车60403辆,从目前的发展形势来看,年度交付成绩突破10万辆没有问题。

  就在6月21日,理想汽车最新旗舰SUV车型理想L9正式上市,并利用出圈营销吸引了一波热度。创始人李想因在直播时发布“不当言论”遭到媒体“恶意剪辑”,再次为理想L9增添了热潮。

  尽管官方此后回复称希望大家不要被带节奏,但仍免不了遭遇到舆论热议,有“500万以内最好的SUV”宣传作支撑,新车交付后能否对得起这波花式营销,还要看市场和消费者的最终反应。

  零跑汽车:半年销量51994辆

  零跑汽车6月销量成绩也突破万辆关口,达到11259辆,同比增长185.69%;1-6月累计交付新车51994辆,同比增长298.57%。

  就在6月28日,零跑汽车迎来第10万辆量产车下线,自2019年6月28日首辆量产车型零跑S01下线,零跑汽车恰好用了三年时间实现了10万辆关口的突破。此前不久,零跑汽车还对外提交了赴港上市招股说明书,成为新势力第二阵营中首个提交赴港申请的车企。与其他新势力相似,零跑汽车也面临着业绩的巨额亏损,招股书显示,近三年来,零跑汽车累计亏损达到48.468亿元。

  刚刚过去的6月对于零跑汽车而言较为阴暗,先是车主投诉零跑C11擅自将电池电芯供应商由中航锂电更改为欣旺达,接着在重庆车展上又曝出维权事件,车主称零跑新车提车当天黑屏,维修半个月后厂家承诺退车又反悔。

  两次负面新闻发生后,零跑汽车都第一时间做出回复,表示会与用户积极沟通解释。对于正值冲击IPO关键时期的零跑汽车而言,频繁的负面新闻仍然会对公司上市产生不利影响,如何确保产品品质经得起市场考验,是企业当下需要重视的关键所在。

  蔚来:半年销量50827辆

  6月,蔚来交付新车12961辆,同比增长60.3%,创下月度交付量新高;1-6月,蔚来累计交付新车50827辆,同比增长21.1%。

  对于蔚来而言,最近过得属实有些不太平。先是测试车辆从停车楼坠落,造成两名车内测试人员和合作伙伴不幸罹难,接着奥迪品牌在德国当地法院提起诉讼,指控蔚来ES6、ES8侵犯其商标权,蔚来进军欧洲之行受阻。此后国外机构灰熊对蔚来发起做空报告,声称其在BaaS电池租赁服务中的一系列不当操作,导致过分夸大了公司收入和净利润率。

  从交付成绩来看,有赖6月的交付新高,蔚来的“销量掉队”情况有所回升,但今年上半年形势依然严峻。蔚来已经跌下新势力销量榜首,就连第二阵营的哪吒汽车、零跑汽车都已经超越了蔚来。

  此外,创始人李斌曾提出2021年销量突破10万辆的目标,就目前的形势而言,2022年恐怕也难以完成。背负着“领跑者”的姿态前行承认压力山大,但更令人难过的,是辉煌已经属于昨天。

  极氪汽车:半年销量19010辆

  与众多新势力6月环比增长的情况相反,极氪汽车6月交付成绩环比有轻微回落,新车销量4302辆,今年1-6月累计交付新车19010辆。

  此外,今年第二季度,极氪汽车交付新车10769辆,是品牌量产落地后首次季度交付突破万辆关口。目前极氪001的平均订单价格已经突破33.5万元,成为品牌向上突围的重要推动力。

  极氪001由于立项过早,车辆采用的骁龙820A芯片已有五年历史,在交付后出现了车机系统频繁卡顿等问题,遭到不少用户投诉。官方透露,不久后极氪001会针对车机问题进行升级,并使用8155芯片。同时,极氪001性能版本车型也将在2022年问世,双重加持下,极氪汽车的交付成绩或将在今年下半年迎来新的飞跃。

  威马汽车:前五个月销量18061辆

  在一众飞速发展的新势力中,有一家企业显得略有些格格不入,它就是威马汽车。不仅销量成绩公布时间总是晚于其他车企,交付水平也始终没有太大起色。

  和以往一样,威马汽车没有选在7月1日公布6月销量,我们只能从前五个月累计18061辆的成绩来看,其月均销量尚未突破4000辆关口。同为第二阵营的哪吒汽车、零跑汽车,月均销量已经在近两个月内持续突破万辆。

  作为新势力第二阵营曾经的“领跑者”,威马汽车曾在2019年迎来高光时刻,销量一度力压理想汽车、小鹏汽车,跃居新势力排行榜第二名。创始人沈晖也夸下海口,称“新势力TOP3威马必占其一”。如今刚刚过去两年时间,威马汽车不仅没有摸到第一阵营的门槛,甚至在第二阵营中也被远远甩下。

  尽管在零跑汽车递交赴港上市申请后,威马汽车也紧随其后公开了招股说明书,但从业绩发展情况来看,威马汽车的前景仍然不容乐观。此前主力车型威马EX5频繁自燃、近三年累计亏损超过170亿元、车主投诉官方私自锁电……等等负面新闻甚嚣尘上,面对激烈的市场竞争,威马汽车能否顺利撑下去,销量成绩可能已经说明了一些问题。

  结语:

  2022年下半年的竞争号角已经吹响,这也将是2023年新能源补贴政策清零的最后半年喘息之机,新势力仍有继续发挥的空间。接下来的排名还将如何变化,相信各家车企都会使出浑身解数了。

(责任编辑:朱肖莉)


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