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上海全部车型、北京海洋网全系无现车,比亚迪未交付订单累积超70万辆

来源:电动汽车网   作者:综合报道   2022/7/11   浏览12881次   

[摘要]早在今年4月初就有消息传出,比亚迪尚未交付订单数量已达到40万辆。有内部知情人士表示,当前比亚迪未交付订单累计已超过70万辆。

  

  近日,有媒体报道,苏州某比亚迪海洋网展厅被曝开业后店内没有展车,据网络图片显示,这家刚刚开业的展厅已经处于营业状态,但整个展厅中只有办公桌椅,车辆展台则是空空如也。有知情者爆料称,该门店工作人员曾向车主租赁闲置车辆充当展车。

  展厅开业没有展车是近期比亚迪交车难的一个缩影。今年以来,伴随其销量一路猛增,比亚迪全国范围内库存持续紧张,多款车型都出现了没有现车,订车交付周期较长等现象。甚至有网友戏称,”现在最快的提车方法就是跑到比亚迪展厅把展车刮花,在店员报警前迅速买下。

  目前,比亚迪主要分为王朝与海洋网两种展厅,各自售卖不同产品线的车型。在此次库存短缺中,两种展厅均在波及范围之内。

  界面新闻致电北京多家王朝与海洋网展厅了解到,相较于王朝,海洋网系列库存短缺情况更加严重。

  某海洋网展厅销售负责人向界面新闻表示,目前在售的两款车型中仅有宋PLUS EV部分配置有现车,而刚刚上市的海豚目前一车难求,交车周期长达3至4个月。王朝展厅情况稍好,元、秦、汉等主力车型部分配置仍有少量现车。此外,两家门店的展车与试驾车配置尚属正常,均可满足试驾需求。

  另一家展厅销售人员表示,该展厅同时售卖两条产品线的所有车型,目前海洋网全系车型没有任何现车,展车资源也十分紧张,试驾因此被迫暂停。宋PLUS EV订车交付周期在一个月以上,海豚交车周期尚不清楚,只能参考官网给出的90至120天。

  上海比亚迪供求关系则更为紧张,某王朝展厅负责人向界面新闻表示,目前店内全部车型没有现车,均需排期提车,其中秦EV部分配置最长需等待6个月才能提车,元的提车周期在3到4个月左右,其余大部分车型下定后需等待一到两个月。

  另一位海洋网展厅销售人员则表示,据她了解,目前上海比亚迪所有车型均无现车,甚至有经销商迫于排期压力不敢接受客户下定。目前,该门店热门车型海豚也是需要等待3到4个月才能交车。

  今年3月,比亚迪正式宣布全线停产燃油车,随后其订单迎来了暴增。数据显示,今年3至6月,比亚迪新能源汽车连续4个月销量超过10万辆,多次超越特斯拉登上全球新能源汽车销量榜首。

  整个2022年上半年,比亚迪累计卖出64.14万辆车,同比增长314.90%,仅今年上半年销量就已经超过去年总销量。据估计,按此增速,比亚迪有望在今年突破年销量120万辆的大关。比亚迪官方则认为,2022年全年总销量将在150万至200万辆之间。

  在比亚迪的销量中,新能源汽车占比过半。以今年6月销售数据为例,在售出的13.4万辆车中,有近7万辆都是新能源车型,这为其新能源生产线带了不小的压力。

  界面新闻记者走访了北京多家比亚迪王朝展厅,其中一家展厅负责接待的销售人员表示,虽然该店是开在商圈中的展厅店,但在上月仍拿到了60笔订单销量。目前,该展厅周末购车高峰期每天都能签下5到6笔购车合同,据展厅负责人估计,本月销量可以冲击100辆关口。

  此外,该展厅负责人还表示,家庭购车指标的公布极大促进了消费者的购车热情,”上个月购车指标公示后,北京业绩最好的店销量冲上了300辆。“

  界面新闻到访另一家王朝展厅时正值营业高峰期,该门店全部销售服务人员都在进行客户接待,此外还有多名顾客正在休息区中等待销售人员接待,该门店负责人表示,每个周末门店基本都处于满负荷状态。

  然而,比亚迪的生产速度似乎无法跟上其超高的市场热度。

  目前,比亚迪的主要生产力依旧来自西安、深圳与长沙这三个老生产基地,今年还有常州,合肥与抚州生产基地正式投产,但其现阶段产能仍难以满足订单需求。

  今年5月,作为比亚迪支柱生产力之一的长沙工厂因”污染门“事件被勒令停工整改,比亚迪绝大部分DMi动力系统都在此生产,此外该工厂设有热门车型海豚的生产线,也是该车型的主产地之一。这一突发事件严重拖累了多个车型的正常生产,给比亚迪整体产能带来了不小的损失。

  早在今年4月初就有消息传出,比亚迪尚未交付订单数量已达到40万辆。有内部知情人士表示,当前比亚迪未交付订单累计已超过70万辆。

  比亚迪官方平台下也有网友评论称,此前比亚迪承诺两个月交车,但该名网友等了100多天后仍毫无消息。

  对此,北京某比亚迪王朝展厅负责人表示,个别车型可能会因客观因素推迟交付,但在正式交车前,顾客可以随时选择退款,“大多数人还是愿意多等一段时间。”

  在展厅中购车的林先生向界面新闻表示,自己本想趁指标下来换一辆更经济实惠的纯电汽车,同时也可以为怀孕的妻子提供更舒适的乘坐体验,“现在看来,可能孩子出生后都没法提到新车。”林先生表示很可能因此转投其他电车品牌。

  面对如此巨大的交车压力,比亚迪也在不断积极扩大产能。

  6月初,比亚迪长沙工厂正式恢复生产,极大缓解了生产压力,比亚迪也已经接手了位于江西抚州的大乘汽车工厂,并计划在旧工厂的基础上增加电池装配线、天幕涂胶机器人等设施,以将燃油车生产线改造为电动车生产线。据悉,今年该工厂将投产海豚等车型,生产规模为3万辆,项目达标后,年产能将上升至20万辆以上。

  6月30日,比亚迪最新的合肥生产基地第一辆整车正式下线,该基地从签约到开工建设仅用时42天,从开工建设到整车下线仅10个月。同时,济南与郑州两大生产基地也将于年底前陆续投产。

  据内部人士透露,伴随着增产计划的顺利进行,8月份比亚迪月产量将过冲至到30万辆左右,海豚等重点缺货车型交车周期将会缩短至1个月内。

(责任编辑:朱肖莉)


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