首页 资讯 车型 企业 产品 导购 测评 展会 视频 数据 专题 采购 代理 直播

您现在所在的位置:首页 > 资讯频道 > 热点聚焦

终于,广汽埃安变成埃安

来源:电动汽车网   作者:综合报道   2022/9/19   浏览5430次   

[摘要]当我们还沉浸在车企该有的模样时,埃安更换了全新爱神箭logo,打造航空技术工程以及首款以超跑车型问世的Hyper品牌,这样的埃安,被人直呼是“爽文”代表。在埃安总经理古惠南看来,车企的社会价值不仅仅体现在汽车制造业,甚至还喊出了一句有些熟悉的口号——“有路就有埃安车”。

  当我们还沉浸在车企该有的模样时,埃安更换了全新爱神箭logo,打造航空技术工程以及首款以超跑车型问世的Hyper品牌,这样的埃安,被人直呼是“爽文”代表。

  在埃安总经理古惠南看来,车企的社会价值不仅仅体现在汽车制造业,甚至还喊出了一句有些熟悉的口号——“有路就有埃安车”。

  事后有网友表示,这必然是在吹嘘,做到再说。可万一做到了,又该是一副怎样的场景?

  在Hyper品牌到来之前,广汽埃安不是没有做高端产品的心思。

  在AION品牌车型矩阵中,LX车型售价进入30万-40万区间,搭载着广汽自研的多项高科技,这款被归类在AION品牌车型矩阵的LX虽属高端,却并没有打出该有的声量。

  当时的广汽埃安也是明白,对于市场和用户而言,AION S、AION Y、AION S Plus以及AION V Plus才是他们和用户对话的有力武器,所以很长一段时间内,LX车型是一个偶像般的存在。

  在外界看来,虽然从销量来说,埃安已经有了一定的市场基础,特别是经过5年发展,埃安已积累了超过35万名用户,且有提速的趋势。但从品牌价值维度考量,埃安成功的销量背后的品牌力还略显单薄。

  众所周知,埃安在过去几年的成功离不开B端市场的贡献,当然目前的状况有所好转。根据上险数的数据,埃安8月的销量为22,577辆,其中私人市场的销量为13,776辆,占比超过61%。

  虽然较以往有所进步,但相比头部智能电动车企超过90%的私人占比,埃安显然还有更多进步空间。

  这样的现状也触动广汽埃安下定决心,需要推出Hyper这样的全新高端品牌,而蜕变成埃安后,他们的野心更直接写在了15日晚品牌之夜的发布会现场。

  高铁同款的900V碳化硅芯片、航空级特制轮胎、峰值扭矩12000牛·米、1.9秒破百,“地表最快”,一直不吝啬赞誉之词的埃安这一次又让现场来宾献出了长达一分钟的场外尖叫。他们的尖叫不仅仅是全新品牌Hyper,而是Hyper所承载的高端,是由SSR,这一款百万级别超跑所带来的全新体感。

  在国内,做超跑的只有三家,蔚来、前途和埃安。蔚来的EP9仅限赛道使用,而前途则前途未卜。如此算来,埃安副总经理肖勇所承诺的“明年十月份正式交付”的Hyper SRR似乎确实没有对手。

  而被定义为“100%中国制造”的Hyper SRR定价在128.6万元、168.6万元(赛道版)。

  有人提问,高端品牌“Hyper昊铂”选择超跑作为首款车型,会不会很冒险?或者说目前在国内市场,超跑几乎被国外品牌垄断,但Hyper SRR的出现对于这个市场的意义会在哪?

  这些尖锐的问题或许在发布会前段,广汽集团总经理冯兴亚的阐述中就已经做出了回答,“中国品牌没有超跑,中国制造就不算强。”

  另外在Hyper SSR的研发过程中,埃安在一系列尖端技术和制造工艺上都还会有重大突破。

  例如埃安联合中国航天宣布成立“昊铂科研实验室”,并表示双方将会在新型电池的开发、电机驱动技术,空气动力学设计,新型材料,AI控制、高精定位、卫星遥感技术等领域开展联合研发,后续的科技成果会应用于航天相关领域和埃安系列产品上。

  未来,其高端品牌“Hyper昊铂”的车型将会应用航天领域的顶尖科技,推出包括超跑、轿跑、SUV、MPV以及新物种等一系列产品。

  短短两年时间,从广汽埃安到埃安,从国企制度到混改,择机上市;埃安不同于其他自主品牌,终于“自由”了。

  这份自由之下,也不由叫人将其放在市场中与其他品牌做出对比。

  吉利旗下的极氪品牌,即便安聪慧亲自下场高举电动大旗,但极氪与领克之间那微妙的关系至今被人议论,几次“翻车”也让大家为极氪品牌的高端成长捏一把汗;长安在深蓝之前,几次试水新能源均遇滑铁卢,长安深蓝8月公布的实际交付量只有879辆,与此前高调公布的订单量以及8月份开启大规模交付差距,给用户送上一个问号;还有北汽极狐、上汽非凡和智己等,此刻自由了的埃安,是不是会迎来更多的可能呢?

  在发布会后结束后,偶遇研究院副院长张帆,BC询问了有关新logo寓意的深度解析,作为参与者,张帆谈到,“今日舞台的解释是给予用户们的,A与I,爱神箭,但其实更为深度的意义是,上面一个人字,下面的正方形代表着智能化,可以理解为芯片之类的,智能托起人类进步......”

  如果问行业专家,“什么是品牌向上?或者什么是高端化?”或许他们会有各路建议和大段的行业分析,不过事实确实是在国内,还没有一家可以被称得上品牌已经成功向上或者实现高端化的自主品牌。

  截至目前,1-8月广汽埃安累计新车销量152,305辆,同比增长134%。这份成绩单也让埃安有了信心迈向新的阶段。接下来,埃安新logo将搭载与Hyper品牌的新车SRR,现有车型还将沿用广汽埃安logo。待到明年10月埃安旗下全部车型也即将全部焕新。

  此刻,倒计时的钟声已经敲响,埃安口中“地表最快”的Hyper SRR,也将承载为埃安品牌焕新的关键力量。

  而当晚最为动容的一句来自古惠南在现场所说,“埃安打造高端品牌,是要用户打造溢价,高端不仅是高价格,而是打造不论高中低,都是在打造用户价值,这也是埃安努力的方向;打造高端系列,而非车型,这是一条久远的路。”

(责任编辑:朱肖莉)


电动汽车网版权声明:
电动汽车网转载作品均注明出处,本网未注明出处和转载的,是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转作品侵犯署名权,或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害,并非本网故意为之,在接到相关权利人通知后将立即加以更正。

相关阅读

网友评论

游客
发表评论

全部评论

  快讯 更多>
最新评论

查询