[摘要]9月29日，零跑汽车（09863.HK）正式登录港交所，上市首日开盘价41港元每股，较发行价48港元下跌超14%。开盘后公司股价持续下挫，盘中一度跌超30%。
9月29日，零跑汽车（09863.HK）正式登录港交所，上市首日开盘价41港元每股，较发行价48港元下跌超14%。开盘后公司股价持续下挫，盘中一度跌超30%。
公司是继“蔚小理”之后，第四家登陆港交所的造车新势力公司。公司1-8月累计交付新车76563辆，交付量已超蔚来、理想等头部新势力车企。不过，盈利方面公司近三年持续亏损，总计亏损超58亿。
从股东结构来看，零跑创始人朱江明与大华董事长傅利泉等人组成一致行动人，控股31.01%。红杉、大华技术、国信证券、中金滨创及私募大佬葛卫东赫然在列。此外，不少知名投资机构红杉中国、中金资本、杭州国资、上海电气等均为其投资者。
其中知名投资机构红杉中国通过红杉智盛和红杉捷盛先后在Pre-A1轮和A1轮两轮融资中出资1.7亿元、5000万元，共计出资2.2亿元，IPO后持股比例为3.64%，按380亿港元市值计算，红杉的这笔投资净赚6倍左右。
在个人最大股东中，有近期因两笔定增浮亏近2.5亿而躺平的葛卫东，根据招股书显示，在C2轮融资中葛卫东出资5亿元，IPO后其持股比例为1.61%，按380亿港元市值计算，葛卫东的持股浮盈已经覆盖了近日浮亏的两笔定增。
截至9月29日发稿，零跑汽车股价报35.350港元，下跌26.67%。
（责任编辑：朱肖莉）
