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华为余承东:车BU今年将实现扭亏转盈,暂时只做4个“界”

来源:电动汽车百人会   作者:综合报道   2024/3/17   浏览11102次   

[摘要]做好智选车样板间,扩大HI朋友圈。



华为车BU,终于要扭亏转盈了。


3月16日,中国电动汽车百人会论坛(2024) 在北京举行。在高层论坛中,华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东一如既往地带来了十分劲爆的发言。


比如,余承东称赞小鹏汽车是华为入局前,国内智能泊车、智能驾驶领域最好的主机厂,“但华为进来之后,我们改写了这个行业”。


又比如,不止阿维塔,未来深蓝汽车、猛士科技、岚图汽车也都将采用HI模式与车BU合作。


当然,最重要的还是华为车BU终于要凭借智选车业务,即问界新M7与M9的热销,而实现扭亏转盈了。


01车BU今年开始扭亏转盈


智能汽车解决方案业务(车BU)自成立以来,就面临不少质疑,包括但不限于主机厂的灵魂论、产品销量、智能驾驶能力等等。但前面一些质疑也都随着问界新M7、问界M9的热销,以及华为ADS 2.0的逐步推送而烟消云散。


目前,只有盈利能力这一项,车BU仍未能证明自己。


虽然在2023年年中报内,车BU得到了华为内部的认可,第一次以集团第五大业务亮相其中,但该业务也是五大业务中唯一亏损的业务。


2022年,车BU全年营收20.77亿元,但亏损82亿元。2023年上半年,车BU营收10亿元,虽然暂未发布全年数据,但余承东今天透露“去年虽然完成了减亏20亿的目标,但总体亏损仍达到了60亿元。”


可以说,如果没有问界新M7在去年第四季度的爆发,车BU只会在亏损的泥潭中越陷越深。


不过,余承东也表示情况很快将要有所好转。




问界M9、问界M7和智界S7是车BU扭亏为盈的关键


首先,是问界新M7在进入2024年后仍然保持强劲势头,在前两个月分别交付了32973台和18479台。


其次,是高端旗舰产品M9的热销,延续了问界新M7的爆款势头。余承东透露,截至目前,问界M9的订单量已经接近6万辆。


要知道,问界M9的价格几乎两倍于问界M7。换言之,问界M9的热销能够极大程度提升赛力斯和车BU的盈利能力。


此外,智界S7此前面临的工厂搬迁及芯片供应问题也即将得到解决,余承东很有信心地表示“从4月份开始,智界就将完全恢复到正常状态。”


加上今年智选车业务中,与北汽合作的享界也将于年内上市,后续还有傲界将进入市场,HI解决方案模式下与长安的合作也在稳步推进,余承东预计今年车BU就将实现扭亏为盈。


其中,余承东透露今年前三个月,智选车业务就已经实现了扭亏为盈,而总体车BU还处于接近盈亏平衡边缘的状态,“预计4月份之后能够实现扭亏转盈的良性发展。”


022023,专心做好样板业务


从问界M7、问界M9目前的订单储备和交付规模来看,帮助车BU完全实现扭亏转盈的难度并不算太大。


但在为业务发展感到高兴的同时,余承东和车BU也需要冷静下来思考自己的步子会不会迈得太大。


目前,车BU智选车业务推出的品牌就已经达到了四家,分别是问界、智界、享界、傲界,这也意味着车BU需要同时跟四家主机厂对接业务,对智选车部门的精力是个考验。


对此,余承东也表示“目前问界、智界、享界、傲界就是我们的样板点,但目前也只能做到这么多,因为人手资源确实紧张,后续我们会打造好这四个样板点,给其他中国车企作为参考。”




华为车BU业务概况


按理来说,以华为自身的人员规模和业务能力来说,运营好这四个样板点虽说有挑战,但并不至于需要停下扩张脚步,更何况智选车业务已经展现了自己的盈利能力。


但一方面,智选车业务需要华为深入把关汽车从设计、生产,到销售、交付、售后的每个环节,耗费精力巨大。


另一方面,车BU的HI模式在今年也迎来了扩大朋友圈的机会。

除了阿维塔以外,余承东透露长安汽车旗下的深蓝品牌日后也将采用HI模式与华为合作。并且东风汽车旗下的猛士科技、岚图汽车也都在日前官宣了与华为车BU达成合作。


这也意味着车BU不止要继续精细打磨与老客户的合作,还要全心全意为与新朋友的合作铺路,对其资源和精力确实是极大的考验。


如此看来,车BU克制自己前进的步伐也在情理之中了。但不论如何,在经历过2023年的触底反弹之后,华为车BU的未来无疑是一片光明。






(责任编辑:网络)


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