造车新势力如期对外公布2024年5月销量成绩单

6月1日，造车新势力如期对外公布5月销量成绩单。理想汽车以35020辆位居第一，同比增长23.8%。值得一提的是，作为理想汽车强劲对手，截止发稿前鸿蒙智行并未公布5月销量。

理想汽车是第一家公布销量的品牌，5月交付新车35020辆，同比增长23.8%，再次夺得新势力销冠，而这主要得益于理想L6，理想L6在5月交付超1.5万辆。虽然连续两月反超问界，但当前的理想汽车也是困难重重。就在昨日，问界M7 Ultra正式上市，售价区间为28.98-32.98万元，剑指理想L6。作为鸿蒙智行旗下的车型，问界M7相较两位竞争对手最大的优势在于其搭载华为提供的智驾系统，此外问界M7 Ultra拥有5座和6座两种布局，更能满足家庭用户多样化的用车需求。

据报道，五一假期之后，理想汽车内部正在进行新一轮全员优化，整体优化比例超过18%，涉及到的裁员人数预计将超5000人。与此同时，理想汽车交出了一份“不理想”的财报，今年一季度净利润同比下滑36.7%至5.91亿元，预计二季度交付量为105000至110000辆，低于市场预期。可以预见的是，理想汽车在接下来的日子里仍不好过，不仅新产品销量承压，如何稳定市场局面也是巨大难题。

与理想汽车相比，问界则稳中向好，但问界（鸿蒙智行）并没有公布5月销量，这是十分少见的。不过，在今日举办的2024未来汽车先行者大会上，余承东透露，截至5月19日，鸿蒙智行总销量为13.4万辆。余承东表示，5月是产品调整期，主力销售产品换代导致短期内销量下降，预计6月销量将重回快速增长。此言论或透露问界销量表现相对一般。

与此同时，在问界M7 Ultra发布会现场，余承东公布鸿蒙智行旗下多款产品最新答卷，其中新M5上市1个月大定量突破20000台，新M7上市8个月大定量突破180000台，M9上市5个月大定量突破90000台。

作为刚刚上市不久的小米汽车，5月市场表现颇为亮眼，其在5月交付8630台SU7，相比4月份交付7058台进一步提升。对于小米汽车而言，目前小米汽车面对的主要挑战是交付能力，而不是订单或者服务网络以及销售网络问题。雷军表示，小米汽车工厂将在6月开启双班生产，当月至少交付1万辆，并确保2024年年内至少交付超过10万辆，冲刺12万辆。

再来看看其它新势力公司，小鹏汽车销量再次重返万辆以上，为10146辆，其中X9交付1625辆。虽然小鹏汽车在售产品众多，包括P7、P5、G6、G9、X9五款，但实际上并没有爆款车型，销量最高的竟是纯电中大型MPV——X9，而此前被寄予厚望的G6仅火了半年，焕新后的G9同样未能达到市场预期。

至于蔚来，其5月市场表现强劲，创历史新高，为20544台，同比增长233.8%，环比增长31.5%。5月15日晚，蔚来旗下全新品牌——乐道汽车正式发布。发布会上，乐道汽车总裁艾铁成公布首款车型乐道L60预售价为21.99万起，比特斯拉Model Y便宜3万元，新车将于9月上市。

零跑汽车交付18165辆，其中C11和C10交付11,992台，整体表现还算不错。

据《21财经》报道，日前零跑汽车对内部营销体系进行了调整，将原有的渠道销售部、行业销售部、零售管理团队三大销售部门合并为“销售部”，销售部负责人向首席运营官（COO）徐军汇报。与此同时，零跑汽车还撤销海外拓展部门，不再单独设立海外部去负责海外业务，相关团队成员分别转移至整车产品线、服务部和管销运营部。

哪吒汽车交付10113辆，环比增长 12.15%，同比下滑 22.38%。

据媒体报道，哪吒汽车为了提升研发业务决策效率，强化各业务之间的横向协同，全流程拉通管理，对研发系统相关部门的组织与职责分工进行优化调整，哪吒汽车宣布一系列新人事任命，其中最值得关注的一项任命是，哪吒汽车CEO张勇兼任产品研发中心总经理，直管产品研发中心产品规划部，哪吒汽车CTO戴大力协助管理产品研发中心日常工作。\

其它传统车企高端品牌，极氪市场表现相对较好，5月交付18616辆，创历史新高，同比增长115%。5月10日，极氪在纽交所敲钟上市，成为史上最快IPO的车企，成为第四家登陆美股的中国造车新势力。

5月，岚图汽车交付4521辆，同比增长51%。日前，岚图FREE 318正式首发亮相，相比标准版主要针对内外细节进行运动化改造，同时采用更大容量的锂电池组，纯电续航里程318km，综合续航1458km。

另外，广汽埃安5月全球销量40073辆，上汽集团5月销售新能源车8.1万辆，深蓝汽车交付14317辆。

中国新势力格局，已经悄然发生改变，曾经的“蔚小理”被打破，理想汽车和问界争相抢夺新势力销冠头衔，其它新势力品牌则在市场中不断寻找属于自己的位置。诚然，2024年的市场竞争只会更加激烈。品牌之间的竞争不仅仅体现在价格上，更多的是在产品力、技术创新和服务体验上的较量。当然，对于消费者而言，降价还是能够刺激对新能源车的接受度提升，更多的选择和更优的体验无疑是这场竞争带来的最大红利，新能源车