沃尔沃于柯鑫：以极简应对市场卷潮，EX30成新能源销量提升关键

在激烈的市场竞争中，伴随着一场前所未有的流量狂潮和被称为史上“最令人困惑”的车展，沃尔沃似乎是唯一能够坚守战略方向、不随波逐流的车企。

4月24日上午10点，在北京国际车展上，沃尔沃的首款小型豪华纯电SUV EX30开始接受预订，其预售价格在21万元至26万元之间。整场发布会摒弃了追逐流量的做法，没有进行直播，而新车的设计也显得与众不同——它摒弃了繁复的设计，追求简约，同时沃尔沃长期坚守的“安全”理念仍然是宣传的重点，成为了北京车展上的一股清新之风。试问，还有谁能做到这样？

在发布会后的访谈中，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫表示：“我们坚信，在这错综复杂的市场中，沃尔沃定能找到自己的位置。因为总有一部分人钟爱简约而精致的设计，他们不随波逐流，有着自己独特的见解和选择。”

同时，沃尔沃通过EX30这款车，还向业内传达了出了一个关于品牌建设的理念——当品牌力不够的时候，就需要靠产品力来体现品牌的不足。而当品牌很强的时候，要看产品是不是能够跟上时代。

NO.1

[  “堆砌的，不叫豪华” ]

EX30是沃尔沃的一款全球车型，2023年已在海外发布上市，折合人民币30万，在欧盟卖得相当不错，甚至到了一车难求的地步。不过，为了顺应中国市场的竞争环境，EX30的国内预售价压低到了21万，比欧洲市场低了很多。

这款被期待成为“中国年轻用户群体的第一款车”，最大的亮点是在7国获得了超过20个大奖，不久前还在德国红点设计大奖评选中拿下了“最佳产品设计奖”的顶级殊荣，算是名副其实的“大奖收割机”。

之所以频频获奖，在于这款车上体现的来自北欧的“少即是多”的理念——针对小车座舱空间的特点，沃尔沃汽车运用了“减法美学”：在设计上做减法，在体验上做加法。

怎么做减法？

除了简洁流畅的外观，车内中央集成式座舱设计将功能集成到车辆的中心区域，使日常使用功能、收纳等操作都在一臂之内，既能营造出较大空间感，也提升了操作便利性。

EX30车内搭载哈曼卡顿音响系统，采用行业首创的回音壁设计，巧妙地将5个扬声器集成在整个仪表台前缘，最大化还原真实声音，带来“Live House”般的临场感与绝佳音质的同时，释放更多车内空间。

采访中也有媒体质疑，这种极简理念和当下的中国汽车行业堆配置、堆冰箱彩电、堆算力的趋势并不相符。

于柯鑫给了两个理由：

第一，“如今市场很卷，卷配置，卷尺寸。但是那些功能到底需不需要？我觉得是值得探讨的。也有很多用户不需要那么多冗余的功能，而是更加关注驾驶、关注驾驶乐趣。”

他认为EX30作为一款小型SUV灵活地满足了城市出行的需求：比如EX30有回音壁音响，590公里的续航里程，5.4米的超小转向半径，对用户，特别是女性用户很友好。“尤其是在北上广这样交通拥堵、道路狭窄的城市，下地库，特别不方便，进一个窄点的停车位，人就得从后排，后备厢爬出来，EX30就很好地解决了这样的痛点。”

对于当下行业卷过头的趋势，于柯鑫的第二个理由落到了品牌的建构上。他说，“我们认为豪华是一种价值观，并不是堆砌叫豪华。就像在时尚界，自然简约是主旋律，永不过时。”

他还指出，沃尔沃的竞品不是造车新势力。而只是希望把全球获得广泛好评的产品带到国内，让大家了解、接受最前沿的生活方式。

或许这是一种源自豪华品牌的自信，也有可能，作为一个豪华品牌，必须要建立自己独特的坐标系。不管怎样，现在的发布会动辄对标蹭热度，以及打满整个屏幕的参数对比。于柯鑫的话，令人惊讶于沃尔沃的淡定。

NO.2

[ 转型，“学我们应该学会的” ]

近期“很难评”的问界M7事故中，很多人也开始反思智能驾驶是否在市场竞争中被“拔苗助长”了。安全一词又一次成为汽车行业热议的关键词。急功近利的趋势之下，人们才更容易看清老牌企业的稳。比如几十年守着“安全”这个金字招牌的沃尔沃。

沟通中，也有人问于柯鑫关于智能化的问题。于柯鑫的回答非常自信：

第一，沃尔沃最核心的还是安全，提供给客户情绪价值上的安全感，不仅是产品安全、人身安全，更是一种安心感。

第二，说到智能，很多人可能已经忘了，沃尔沃是最早一批自研自动驾驶的车企，投入已长达十年之久。“沃尔沃的智能系统是全栈自研的，我们是极少数有完整的自主研发ADAS能力的汽车厂商，从感知、感知的融合、决策到控制，全栈自研。“

除了大热的智能化，沃尔沃应对当下“流量焦虑”的方式也很沃尔沃。那就是依然深耕渠道，用于柯鑫的话说就是，“学会我们该学会的。“

沃尔沃是第一家试水直售模式的豪华品牌，也是目前走“直售+经销商”模式较成功的——经销商4S店+城市中心店相互融合的“中间路线”，根据时机、产品，选择适合的运营模式。

另外，配合电气化时代到来，沃尔沃的组织架构改革也遵循了从To B到To C的转变，包括企业运营、组织架构、品牌建设、销售渠道模式、数字化管理等各个层面都进行了全面变革：

比如，新建CXM部门(数字化战略与客户体验管理)，深耕客户运营，负责客户体验与公司数字化转型的战略与落地；价值链部门，负责新车销售外整条价值链业务，如服务产品、售后管理售后协同、价值链盈利；PCM部门(产品商业化管理)加速产品更新，整合上市资源，负责与瑞典集团总部进行产品沟通统筹新车上市。等等。

“对于沃尔沃来讲，学会我们应该学会的东西，那就是带着300多家4S店的经销商一起转型。2025-2030年之间，沃尔沃每年都会有几款产品上新，到时候产品多了，经销商有利润了，客户也接受这个品牌，最终就转型成功了。”于柯鑫说。

NO.3

[ 写在最后]

随着EM90上市、XC90亮相、EX30的国内首秀，沃尔沃的电动化进程正在加速。而从目前沃尔沃的销量结构看，其新能源产品占比确实还有很大上升空间：

3月沃尔沃汽车全球销量达到78970辆，同比增长25.1%。其中，新能源车型销量达到33558辆，同比增长24.4%。但在中国区市场上，沃尔沃汽车3月销量为14005辆，同比增长20.6%，其中新能源车销量1039辆，占比不到10%。

于柯鑫表示，当前EM90的市场反响和销售业绩均十分理想，他们期望借助EM90的成功势头，以及新推出的EX30在小型SUV领域的市场探索，能够进一步提升沃尔沃新能源汽车的销量。同时，他还披露，为了适应中国市场目前混合动力汽车的发展趋势，沃尔沃计划对旗下的插电式混合动力车型进行重新调整并推向市场。