刚刚开幕的上海国际汽车展览，成为了跨国汽车巨头比拼最新技术和产品的大舞台。据本届上海车展组办方披露的信息，在本届车展上，由2000多家国内外知名企业带来的109款全球首发新车，尽情演绎着未来汽车在环保、智能和安全方面的潮流。
作为在环保技术上始终引领全球化潮流的丰田公司，也当仁不让地将环保汽车技术的展示提升到前所未有的高度。已于去年量产上市、着眼于实现未来氢能源社会的燃料电池车“MI-RAI”（在日语中意为“未来”）和国产的混合动力版卡罗拉、雷凌以全新的姿态震撼登场。
对于丰田而言，这样的刻意安排无疑在展示丰田长期以来在环保技术上的深厚积淀同时，也昭示出丰田对于“未来汽车”技术潮流的深刻洞察——当汽车的电动化潮流已经势在必行时，通过什么样的实现路径从当下过渡到未来，才是真正意义上的为消费者造车。对此问题，丰田的答案再明晰不过了，那就是从混动到氢燃料电动的过渡。
从现在通往未来的技术储备和终极环保理念上，丰田无疑是全球范围内的“先行者”，一个不可忽视的佐证就是，在成功将混合动力车量产并全球推广成功后，丰田自去年开始已经成为全球第一个将氢燃料电池车量产的整车企业。
“未来”已来
氢燃料电池车MIRAI“未来”，被认为是丰田对终极环保车理念最深刻洞察的代表作。除了日本本土市场之外，“未来”接下来还将于今年投放美国市场。而在全球最大也是增长最快的中国，丰田首次携“未来”登台亮相，其标志性意义不言而喻，丰田希望此举可以向中国消费者证明，氢燃料电池车与现实生活并非遥不可及。
从燃料电池车“未来”的性能来看，其加满氢燃料一次性续航里程可达650公里，车内可乘坐4名人员，采用前驱布局设计，仅需3分钟就可以再次补足氢燃料。据悉，该车的最高时速约为161公里/小时，0-100公里/小时加速时间大约10秒左右，这个表现基本上和1.8L汽油车型相仿。
考虑到燃料电池车未来的市场需求可能进一步扩大，丰田已于今年初首次大规模增加燃料电池汽车装配生产线的投入，计划在在今年年底之前生产出700辆Mirai燃料电池汽车，并且预计在2016年将产能扩大到2000辆，到2017年再扩大到3000辆。而新的生产线将位于日本爱知县的元町工厂。丰田公司总裁丰田章男表示，这个具有历史意义的新工厂是日本向氢燃料汽车发展的重要的标志。
作为可代替汽油的燃料，氢能非常环保，且可以从多种原料里面提取。丰田一直致力于实现这一理想汽车的开发工作，并努力使其尽早普及，从2002年就已经开始在日本美国限量发售了燃料电池混合动力汽车“丰田FCV”，从而在燃料电池汽车的开发方面确立了坚实的成果和其先驱者的地位。而MIRAI“未来”，正是基于前期亮相的“丰田FCV”概念车的量产款。
立足当下
尽管在终极环保技术上，丰田看好燃料电池，但考虑到生产成本和加氢站建设仍需假以时日外，因此在燃料电池汽车真正大规模量产和普及前，丰田认为最佳的路径仍是高效的混合动力车。而已经在全球范围内累计销售超过750万辆混合动力汽车的丰田，无疑是对这股潮流的最具前瞻性的预判者。
在丰田的工程研发人员看来，主打极致环保理念的氢燃料电池车和已经大规模普及的高效混合动力汽车，二者在技术传承上不仅不是“脱节”的，而且是在后者基础上的跌代演进。从丰田官方公布的信息得知，MIRAI“未来”融合了丰田自主研发的燃料电池堆、高压储氢罐，与研发油电混合双擎动力电池、电机、电控等不断积累的优秀技术。
正是因为存在技术上的共通性，量产的燃料电池车大量降低成本，得以低价上市。据悉，MI-RAI“未来”在日本的建议零售价为7236000日元（约合人民币38万元，含消费税），而在美国市场的定价或为57500美元（约合36万元人民币）。这样的售价很大程度上依赖于成熟的混动技术多年来积累下来的成本优势。
在中国，混合动力技术四年磨一剑的坚定国产，则兑现了丰田当初对中国市场的承诺。因此，在本届上海车展上，以卡罗拉和雷凌为代表的油电混合双擎动力车成为丰田展台的重中之重。这两款车的问世是中国技术人员现地化研发混合动力技术的努力与丰田最先进技术的结晶。按照丰田的计划，混合动力版卡罗拉和雷凌车最快将于今年上市销售。
作为全球最大的汽车生产商，丰田迄今已成为全球混合动力车的领跑者。尽管中国市场在全球混合动力车市场份额中占比还不算太高，但在丰田中国启动的“云动计划”推动下，混合动力系统核心总成的国产，必将有效降低混动车型的生产成本，业内预计在2015年以后混合动力车将在中国迎来大规模普及的新时代。
（责任编辑：陈露）
