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管窥山东低速电动车市场德州现状

来源:中国电动汽车网   作者:李振荣   2015/5/28   浏览5681次   

 

德州街头十字路口,低速电动车、电动自行车、电动三轮车“并驾齐驱”。在当地人看来,这是极普通的场景。然而,在全国范围内,这种情形并不常见,甚至说很罕见。

 

众所周知,山东是全国最大的低速电动车市场。而作为大本营,德州系山东乃至全国低速电动车现状缩影。低速电动车如此,电动自行车、电动三轮车亦然,请跟随着记者,从德州看山东、从山东看全国。

 

低速电动车篇

 

关键词:方兴未艾

 

 

德州市经济开发区康博大道819号,北方电动自行车批发市场。

 

北方电动自行车批发市场是专门经营电动车批发交易的专业市场,位于德州市经济开发区内,占地110余亩,计划总投资3000万元,总设计建筑面积35000平方米。

 

尽管是电动自行车批发市场,但电动三轮车、低速电动车都划分了销售区域。在低速电动车销售区,记者发现,除了唐骏、时风、富路、丽驰等本土企业,还有河北御捷、江苏道爵等知名品牌。

 

代理御捷品牌的一位经销商告诉记者,他的店铺每天能卖一到两台,销量较为可观。为什么这样呢?该经销商解释称,御捷品牌较大,外观、内饰都还不错,性能消费者也比较认可。

 

 

“以御捷330电动车为例,这款车有铅酸电池和锂电池两种,目前上市的铅酸电池版本共有四款车型,售价3.08-4.58万元人民币,分别是标准版、舒适版、豪华版和尊贵版。”

 

作为山东的本土品牌,富路电动汽车清晰定位于老年代步车市场,而其兄弟品牌丽驰则将目标瞄准了年轻人,主打时尚牌,价位稍高。丽驰电动车经销商告诉记者:“大品牌成本高,质量好,售后服务方面比较省心。”

 

按照往年惯例,4、5、6三个月是传统淡季,据各厂家反馈,今年的市场情况相较于2014年还比较乐观,各大品牌销量较去年同期都有10%以上的增长。

 

尽管销量尚可,但该经销商也不无忧虑,“国家政策仍不明朗,相关标准尚未出台。德州已解禁了,低速电动车能上牌上路,可别的地方呢?在一定程度上,这影响消费者购买信心。”

 

另外,消费者普遍还是对中低价位产品比较感冒,经销商们告诉记者,目前2万元左右的车型占据了市场主流。为了抢占中低端市场,不少品牌开始选择减配降价,打起价格战,而充斥市场的还有更多不知名、不规范的小品牌产品,甚至小作坊也依然存在。“可以说,低速电动车市场鱼龙混杂,并且还将维持很长一段时期。”一位经销商如是说。

 

中汽协相关统计数据显示,今年1到4月份,我国新能源汽车累计生产3.44万辆,其中纯电动乘用车生产1.59万辆。而据山东省相关部门统计,1到4月,山东省低速电动汽车行业规模以上企业产销量达约9.3万,同比增长近60%。可见,低速电动车市场增长势头依然强劲,已然成为百姓的刚需产品。

 

记者点评:从经销商到企业,可以发现,“方兴未艾”是最好的写照。但,行业也存在着诸多问题,上牌上路仍未铺开、质量销量不成正比……无论如何,潜心研发、专注质量是企业发展的不二法门,而行业将随之蓬勃生长。

 


(责任编辑:李振荣)


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