零部件企业加速布局新能源电机市场

 

新能源汽车市场的升温，引起资本市场纷纷追捧新能源汽车电机产业。

 

7月29日，万向钱潮出资1.1亿元参股天津松正；7月27日，亚太股份拟以1000万欧元获得新能源电机企业Elaphe的20%股权；6月15日，大洋电机以35亿元收购上海电驱动100%股权；6月9日，方正电机13.45亿元收购上海海能和德沃仕100%股权……近两个月，资本市场密集出现涉及新能源汽车电机项目的并购重组案例，其中上海电驱动、上海大郡、天津松正、大洋电机等都是我国新能源汽车电机行业的佼佼者。

 

那么，什么因素在驱动这些并购行为？传统汽车零部件企业为什么纷纷布局新能源汽车电机领域？这些并购重组项目会对我国新能源汽车电机行业产生怎样的影响？

 

市场“热火朝天”谁都想分一杯羹

 

“近几年随着新能源汽车利好政策频频发布，新能源汽车概念股也受到资本市场追捧，传统电机企业纷纷开始新能源汽车电机业务。”江苏超力电器有限公司副总经理沈留祥在采访中表示。

 

电机是新能源汽车的核心零部件，宛如传统汽车的发动机。专家表示，根据新能源汽车的销量推算，2015年全年电机及电控系统的需求将达20万套；未来五年，我国新能源汽车电机市场将超过100万套。按照产业规划中的新能源汽车规模目标测算，预计2020年，电机驱动系统的需求将达500至1000亿元。

 

精进电动科技(北京)有限公司销售市场部总监周清哲告诉记者，当新能源汽车市场足够大时，谁都想要分一杯羹。尤其是传统汽车制造行业增长乏力，有条件的企业自然希望能够发展朝阳产业。周清哲进一步表示，目前精进已生产了1万台新能源客车电机产品，2015年精进电机销量有望超过2万台，销量额超过5亿元，明年有望达到10亿元。“精进、上海电驱动、上海大郡三家企业专门从事新能源汽车电机业务，而且在行业内有一定知名度。”中国汽车工业协会负责新能源汽车业务的信息技术部主任何鹏告诉记者。上海电驱动是我国最早从事新能源汽车电机业务的企业，承担了科技部“863计划”电动汽车重大项目等众多科研项目，主持并参与了多项国家和行业标准的制定工作。上海电驱动股份有限公司总经理贡俊对本报记者表示：“2001年，我们开始研发和生产新能源汽车电机，无论从综合实力、生产规模还是产品质量上，我们都处于新能源汽车电机行业的前列。”

 

上海大郡主要是外包新能源电机业务，前几年一直亏损，但去年10月，正海磁材以3.9亿元持有上海大郡88.67%股权后，上海大郡的发展渐入佳境。此外，大洋电机和中车时代等一批工业电机企业也逐年进入新能源汽车电机行业，有业内人士表示，这些外来电机企业体量大、知名度高，但新能源汽车电机产品并不一定具有市场竞争力。

 

借力资本市场将“盘子”做大

 

近日，大洋电机收购上海电驱动，在新能源电机行业引起广泛关注。当记者问及“为什么要出售给大洋电机，对上海电驱动未来发展有什么影响”时，贡俊给出的答案是：未来大洋电机会把新能源汽车电机的所有业务放到上海电驱动业务板块上，大洋电机还是专注传统电机业务如商用车驱动电机和纯电动车租赁业务。“如此，无论是研发效率、生产制造成本，还是开拓国内外市场，尤其是拓展国际市场，我们都是强强联合，有利于企业晋级全球前三目标的实现。”贡俊说。“除给北汽新能源配套外，大洋电机客车市场的配套量很少，主要集中在微型车等低端市场上。从客户层面上看，重组后的上海电驱动客户增值很少。”业内人士称，上海电驱动是传统新能源电机企业，重组后有望借助大洋电机的体量和资本做大“盘子”，谋求单独上市。

 

记者分析了这几宗兼并重组项目后发现，基本都是上市公司收购新能源汽车电机及上游材料企业。为什么它们要积极布局新能源汽车电机市场呢？贡俊认为，当前新能源汽车电机是快速增长的朝阳产业，未来市场需求巨大，企业也希望通过兼并重组来提升市场竞争力。

 

周清哲则告诉记者，近期这一系列新能源电机并购重组项目都是基于资本层面的重组，“很显然，他们希望搭上新能源汽车电机的快车，摇身一变成为新能源汽车概念股，这样更容易吸引投资和利于企业定筹资金。”

 

自主电机企业与外资同台竞技

 

目前，我国新能源汽车电机市场存在三大类企业：一是精进、上海电驱动、上海大郡等传统新能源汽车电机企业；二是大洋电机、中车时代、亚太股份等有一定实力和体量很大的外来企业；三是电装、博世、东芝、西门子等技术储备雄厚的外资企业。周清哲说，外资企业在中国仅是顺便向整车企业提供新能源汽车电机业务，还没在中国市场真正去“玩”。“我负责全球市场，经常跟国外汽车品牌打交道，他们对新能源汽车电机产品的性能要求很高，但国内企业还没有这方面的意识。”周清哲表示，当前，国内企业一定要加强研发，把产品品质真正做好。

 

那么，我国的新能源汽车电机产品真的就“不堪一击”吗？其实也不尽然。精进一直在做高品质电机产品，早前主要以国际市场为主，多与博世、麦格纳、东芝等汽车零部件企业竞争。相比外资企业，他们有成本优势。周清哲告诉记者，在国际市场，如果企业没有先进技术和高质量，整车企业是不跟你玩的。

 

作为国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目总体组电机项目责任专家，贡俊认为，我国的新能源汽车电机产品能够满足目前市场要求，与国外企业基本在同一起跑线上。与博世等外资品牌比，我们的电机本身性能是不差的。电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、各种检测传感器以及电源等部分构成。“我国新能源电机企业生产的控制器体积要比外资品牌大，目前我们正在想办法解决。”他预计，未来中国新能源汽车电机产品大规模应用后，与外资的较量，主要看企业的综合竞争力，可能在某些细分领域，国内企业的机会更多一些。

来源：中国汽车报