首页 资讯 车型 企业 产品 导购 测评 展会 视频 数据 专题 采购 代理 直播

您现在所在的位置:首页 > 资讯频道 > 观点评论

观点:我们需要什么样的微型电动车?

来源:中国电动汽车网   北上   2015/9/9   浏览8923次   

[摘要]这是一个需求和体验大过天的时代,谁能把握好,谁就能成为市场的新宠。作为产品生产或者服务提供的任何企业,“我想给消费者什么产品”的日子早已一去不复返。当“消费者”逐渐被“用户”所取代之后,需求和体验的效果就成了市场的敲门砖。

   

       这是一个需求和体验大过天的时代,谁能把握好,谁就能成为市场的新宠。作为产品生产或者服务提供的任何企业,“我想给消费者什么产品”的日子早已一去不复返。当“消费者”逐渐被“用户”所取代之后,需求和体验的效果就成了市场的敲门砖。

 


       上周,笔者提及“我们为什么需要微型电动车?”,从一个有消费需求的用户角度而言。微型电动车的诞生首先是满足了需求,在三四线城市及广大乡镇和农村地区,当公共交通不能普惠出行需求时,微型电动车直接提升了人们出行的质量;其次微型电动车的小型化设计及操作、使用、保养的简易性也满足了用户代步出行的体验。

 


       在市场行为里,任何一款新产品取代一款旧产品,首先应该解决的是使用体验上的便捷性。通俗地说,任何产品的升级都在为“懒人”服务。当人们越来越觉得时间不够用时,繁琐的操作或者在消费端需要花大量时间去熟悉的产品,从一开始就种下了失败的基因。微型电动车是传统二轮代步工具的一个升级产品,同时也是介于二轮代步车及乘用车之间的过渡产品。相比之下,对长期以代步工具满足出行需求的用户而言,在经济条件允许,道路交通建设相对完善的前提下,微型电动车在性价比上无疑占据更好的优势。

 


       我们一直熟悉一句话“顾客是上帝”,但笔者觉得这句话在以前是打了很大折扣的。按照固有的模式,企业或者经销商提供服务,这种服务很大程度上是被动的。服务大多局限在“我能给什么”,而不是我的目标用户“需要什么”。回到微型电动车上,问题也是相同的——我们究竟需要什么样的微型电动车?

 


       没有比安全更重要的体验。安全是整个体验中的“1”,当这项体验为“0”时,后面所有的“0”都将失去意义。眼下微型电动车的安全问题一直是饱受社会争议的热点话题。见诸大众媒体的诸多报道,时常见到批判之声,而最为突出的一次莫过于央视《经济半小时》栏目播出“山东成山寨汽车制造中心,产能超10万”。这次报道也间接催生了一个新兴产业。作为一个新兴的产业,微型电动车从一开始就缺少一个全国性统一的准入标准。因此从诞生之初就鱼龙混杂,一些抱着捞金而来的小作坊换了个“马甲”摇身变成了微型电动车企业。没有核心研发团队,没有创新技术,没有安全保障,凭借作坊式的拼接实现批量生产。眼下这种乱象是微型电动车行业无法回避,并迫切需要解决的问题。这些毫无保障的小作坊一来直接危害了用户的生命安全,二来也搅乱了市场秩序,给行业内真正想做事的企业带来不利影响,甚至造成市场信任危机。拥有一个山寨的路虎外壳,难道果真就有路虎的安全性?这是一个笑话!

 


        好在眼下为了更好的规范这个行业,一些地方已经先于国家层面作出行业规范。截止目前超过15个省市在微型电动车生产及使用上作出管理规定。而这其中山东的动作尤为突出,山东不仅在行业内率先出台了行业标准,政府层面还在公开场合明确表态,山东微型电动车要坚决纠正小作坊非法拼装。

 


        没有比便捷更能接近完美体验。使用、操作的简易化;保养、维护的简单化;售后服务的畅通化等,这些当属微型电动车必备的属性。对于前两者,微型电动车从诞生开始就朝着这一目标摸索,而且成绩斐然,但售后服务却一直处于相对滞后的状态。

 


       微型电动车的市场及用户群体具有特殊性,其广泛分布在乡镇及农村地区以及三四线城市,或者城乡结合部。眼下一些微型电动车企业开始在一些地区设立4S店,这是售后服务走向规范的一个利好表现。但笔者认为这并不是解决之道,设立4S店是必要的,但大规模设立似乎并不现实。一来对企业是负担,二来利用率不高,造成资源浪费。如何细化售后服务,让售后服务形成一张无形的网络?笔者认为售后服务向经销商转移不失为一条有效的解决之道。

 


        经销商是离用户最近的群体,企业如何培训自己高素质的经销商,将经销商转化为自己市场前沿的品牌形象,售后服务落地就是其中的催化剂。这不仅能让经销商自身获利,也可以培养品牌的粘性粉丝。因此企业要有意识的扶持注重售后服务的经销商,切不可搬石头砸了自己的脚。

 


        没有什么比个性与时尚更能融于年轻人。在固有的接受意识里,人们习惯将微型电动车与老年代步车画上等号。随着用户接受度的提高,微型电动车也越来越被一些年轻人接受。但传统的微型电动车的设计诚然不能让这一群体满足。除了实用性,时尚与好玩不可或缺。

 


       在刚刚过去的济南展会上,一些行业内的品牌企业已经在这一方面有了很大突破,不仅车型靓丽时尚,而在智能化上也不断摸索新路径。现场甚至有企业就打出了微型电动车私人订制的服务。随着工业4.0及互联网+的深入发展,人们对智能化的要求也越来越高,这对微型电动车而言是一次更新的挑战。未来能不能为年轻人交上一份时尚的、科技的、智能的、高质量的微型电动车答卷,将是企业转型升级的又一分水岭。

 


        需要一辆好车,更需要与好车相适应的规范。好车有了,没有规范,再好的车也只能是坏车。眼下微型电动车上路一直处于政策灰色地带,睁一只眼,闭一只眼的管理模式,在市场逐渐膨胀的当下肯定是不合适的。因此无论是那一层面的决策部门,都应该尽快出台微型电动车上路的系列规范。

 


        因此,决策部门要尽快在微型电动车规范上路,依规行驶等方面出台解决方案。让其真正发挥国民用车的作用,实实在在地提高老百姓出行质量,并在交通条件相对滞后的地区弥补公共交通不足的缺陷。

(本文仅代表作者立场,不代表本网观点,本网享有作者版权,转载请注明来源)


(责任编辑:桂良)


电动汽车网版权声明:
电动汽车网转载作品均注明出处,本网未注明出处和转载的,是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转作品侵犯署名权,或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害,并非本网故意为之,在接到相关权利人通知后将立即加以更正。

相关阅读

网友评论

游客
发表评论

全部评论

  快讯 更多>
最新评论

查询