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孩子没有“身份证”就在闯社会?

来源:中国电动汽车网   作者:综合报道   2015/9/28   浏览7618次   

[摘要]业内人士呼吁,作为新生事物的老年代步车,应该在新能源交通体系中占有一席之地,规范低速电动车行业发展的国家标准应尽快出台。

穿着靓丽,身材略瘦小,还配有空调?是的,就是那么高大上!一度简易的低速电动车变得越来越时髦,配置水平也全面升级。但这些满足老年人出行的小车,依然走不出“灰色地带”——无路权、无保险。业内人士呼吁,作为新生事物的老年代步车,应该在新能源交通体系中占有一席之地,规范低速电动车行业发展的国家标准应尽快出台。

 

孩子,你没有“身份证”

 

“告别拥堵、雾霾、高油价、停车难。”高配低速电动车,装有空调,让需要者感受了冬暖夏凉。因为体积只有普通轿车的三分之一,所以想停哪儿就停哪儿。特别是老人买菜、去公园、接孩子,简直不要太爽哦!高配低速电动车售价一般在20000—50000元,最高车速每小时50公里左右,续航里程差不多150公里。升级版的低速电动车,跟几前开始上路的简易版三轮小电动车已经有着天壤之别,价格也从七八千元提升到了2万至5万元呢!

 

小编大概测算了一下,低速电动车充满一次电要10至15度电,按照每度电5毛钱计算,充一次才7元多;若每天跑二三十公里,续航里程是150公里的车型,一周充一次电就可以了,成本的确很低呀!小编猜测,不光是老年人买,一些年轻人也会买吧。

 

可是小编了解到,工信部《纯电动车乘用车技术条件》的规定,纯电动汽车最高车速不低于每小时80公里,续航里程不得低于80公里。而四轮低速电动车达不到这样的要求,无法挂正规车牌,也上不了保险,生产和销售基本处于监管真空。

 

尽管很尴尬,没有上路行驶的正规资质,多个城市交管部门也屡屡“封杀”,但低速电动车依然勇敢闯天涯。据不完全统计,2014年动辄补贴数万元的新能源汽车销量只有7.5万辆,出身草根没一分钱补贴的低速电动车,销量则高达40万辆。啧啧啧,我的亲,你脚步太快了点。

 

家长忙着替办身份证 未必被接收

 

为解身份尴尬,生产低速电动车的企业大多都在寻求产品升级。例如新大洋机电集团与吉利汽车合资推出的知豆D2微型电动车,在扣除补贴后消费者的实际购买价格为4.98万元。最高车速每小时88公里,续航里程180公里。正规上牌、上保险,安全有保障。

 

但问题在于,升级成合规的微型电动汽车,消费者未必需要。因为对于多数低速电动车车主来说,不能上牌、低速恰好是他们最称心的购买理由。老大爷去考驾照?小编也是醉了,老大爷更是醉了!


规范管理才是正确 

 

除了老年人,低速电动车也是三、四线城市或郊区居民青睐的出行工具。低速不意味着低质量,个别地方管理部门为了经济发展而纵容甚低质电动车的发展,是不行的,记住了昂!所以相关管理规范需出台,这样大型正规的车企也可以进入到低速电动车生产领域,来满足大众需求。

 

让所有低速电动车升级成纯电动汽车的标准不现实的,不符合大众需求。如何引导低速电动车升级为更安全的交通工具,从制造源头上把控产品质量,引导产品升级,同时要对低速电动车制定相应的管理规范,违反交规要处罚。

 

小编听说明年6月将发布一份中国微型电动车标准。据悉,这只是一个具有行业自律性质的执行标准,并不具有强制性。


(责任编辑:史妍妍)


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