[摘要]今年1-10月，新能源车累计销售11.56万辆，远超去年3.7万辆的年销量。
但是，面对五花八门的新能源车，消费者该如何挑选？纯电动车和插电式混动车补贴一样吗？新能源车都免牌照费和购置税吗？所有人都可以买新能源车吗？有多少钱才能买得起新能源车？
9月1日起，在国家和地方补贴之外，国产新能源车免征购置税；9月底的国务院会议上，李克强总理要求撤销一切对新能源车的限行限购；10月30日，总理在考察江淮汽车时，要求大力发展新能源车。总理批示、政府扶持，新能源车再次成为热词。最新公布统计数据显示，10月新能源乘用车销量达21375辆，同比增长3.1倍，环比增长18%。今年1-10月，新能源车累计销售11.56万辆，远超去年3.7万辆的年销量。
但是，面对五花八门的新能源车，消费者该如何挑选？纯电动车和插电式混动车补贴一样吗？新能源车都免牌照费和购置税吗？所有人都可以买新能源车吗？有多少钱才能买得起新能源车？
近日，笔者走访了上海市内十余家主流的新能源车4S店，就购车者想要了解的问题，商家的各种福利，各种车型的差异和品牌的差异一网打尽，出炉了史上最全的新能源车购车宝典。
特斯拉：
销售很疯狂，气场很高冷
优势：续航里程长 （440km以上）、进口汽车性能优良、外观霸气 时尚标签
劣势：价格偏高、配置太多、很难比选、无购置税减免
笔者通过特斯拉销售圈了解到，就连王思聪也购买了特斯拉系列的电动车，而且是没有在官网上公开销售的P90D高配版，售价约130多万元。
特斯拉其中一个销售点位于新天地商业圈，这是走访中最靠近市中心的销售点。走进店内，完全不同于其他的4S店，只有一辆Model S低配版和一架汽车底盘放置店内供人参观。
店里只有一位实习生和一位销售人员接待，实习生对于具体车型销售不甚了解，而销售人员也未立即上前服务，瞬间让人感受到豪华车的高冷气场。和一般4S经销店不同的是，特斯拉在上海的所有分店都号称“体验店”，因此店内没有摆放过多的车型，而是邀请有兴趣的购车者前来试驾。当笔者问起具体配置时，也因为没有办法看现车，而只能通过官网来选择配置。对于不太了解特斯拉的消费者，挑选起来颇费心力。
笔者了解到，因为选购的繁琐，特斯拉方面为抢占市场和新能源车补贴牌照，提前订购了一批车型，目前有70D和85D可选，急于购车又懒得自己挑选的消费者可选择已有的现款车型，付全款一周便可提车。若自己额外补充配置类型，则需等到明年2月，不过明年的车市政策尚不明朗。
荣威：
服务好品质好就是销量不够好
优势：背靠上汽品牌影响力大、销售服务比较到位
劣势：同类型车里价格较高
其他自主品牌比，荣威4S店，亮堂整洁。有客人上门，前台接待人员会比较主动地上前询问，积极推荐了荣威销量最好的新能源车——550 plug in。550的最大特点在于油电混动持续里程较长，不存在行驶途中断电无法继续前进的问题，而油耗仅相当于1.5L排量的轿车。
在国家补贴3.15万和地方补贴3万后，上海部分区域也实行补贴。例如浦东对新能源车实行1万元的区域补贴。虽然对嘉定区补贴政策早有耳闻，但经销商透露，他们这边尚未收到有符合条件的购车者来自嘉定的补贴。据透露，安吉销售公司荣威550plug in每月大概销售50辆左右。这个销量与比亚迪秦相比还有很大的差距。
值得关注的是，荣威另一款纯电动车E50虽然补贴力度更大，但是销量却更少。据介绍，E50纯电模式下续航里程达到120km，是荣威550纯电模式下的两倍，但鉴于纯电动的充电劣势，价格比其他自主品牌同级车要高，所以销售情况非常不佳。
比亚迪：
价格便宜销售好服务差
优势：价格较实惠、油电混动里程长、插电混动最便宜
劣势：服务差、提车时间过长
工作日，没人么？看着光线昏暗的比亚迪漕宝路经销店，笔者不禁有些疑惑？直到走进店内，方才意识到这家店开着门。
暗访当天大雨瓢泼，顾客并不多，店内黯淡，闻得到烟味却见不到几个销售，环顾四周，茶几上洒落烟灰。店里缺乏必要的放置雨具的地方，笔者只好带着湿漉漉的伞具自行参观。笔者在前台徘徊半天，才有销售顾问上前。笔者表示想要了解一下新能源车的相关情况，但销售人员回答敷衍。在问及销售数量和竞争优势等信息时一脸茫然并推说向经理请示，然而却径自跑到一边玩起了手机，直到笔者再度问询，另一位相对资深销售顾问才做了回答。
相比荣威，比亚迪秦的最大优势在价格方面，同为油电混动车型，秦的销量要比荣威550低上2万-3万元，算上国补和地补之后，售价大约在15万左右。销售顾问介绍比亚迪秦蓝白橙均有现货，在付清全款之后2-3个工作日即可提货。
相较于秦的火爆，9月份刚上市的比亚迪唐也不甘示弱，和秦形成了品牌内的竞争，目前销售近500辆的唐均是9月上市之前的买家预定。虽然唐的价格比秦贵了将近五六万，但是由于唐是SUV车型加之油箱容积大续航里程长，购买的人不在少数。但是，购车者现在订车的话，需要将近两个月的时间才能拿到现车。
北汽：
爷叔买车如买菜
优势：价格便宜
劣势：空间狭小
在刚刚过去的双十一，身边的朋友都拼了老命地“不差钱”，见识过分分钟下单网购的，还没看到过分分钟下单买车的。在北汽新能源4S店，笔者算是领教了。
“你们这160报价多少钱？”“9万？行，那就给我一张购买单。”一个约莫五十来岁的上海爷叔在简单询问之后一挥而就，非常霸气地挥手填上了购买意向单。从问车价到下单，前后不到十分钟。笔者和大爷交谈起来，爷叔说：“这车就上下班和买菜代步，家里住的高档别墅，不担心充电桩没地装。”“这样的购车者自补贴政策出台后屡见不鲜，常常是分分钟就下单。就像刚才的大叔，还没聊几句，就已经迫不及待填好单子，一般人买菜还砍个价，前来购车的都不问价直接付款”，销售表示。
在乘联会最新公布的10月份新能源车销量榜单中，北汽E系列排名第二。销售表示目前在售的北汽新能源车仅有EV160高低配版和EV200低配版，其余版本的车型没货。销售如此火爆，销售人员表示已经连续20多天没有休息。
启辰：
好车好价好惨淡
优势：合资企业生产品牌影响力大
劣势：仅有一款可选、价位比较高
“野旷农田边，郊区路途远”，用这两句话来形容位于五洲大道的启辰4S点真是毫不过分。由于启辰是东风日产旗下的自主品牌，因此在上海只有两家经销商，一家位于松江，一家就是在浦东外环的五洲大道上。笔者乘车1个多小时，才来到这家“地处偏僻”的4S店。走进店内，空无一人，如此冷淡的销售场景，和前几家形成鲜明对比。笔者向销售人员了解了一下启辰销量情况，该销售回答说：“大概4-5辆每月”，启辰目前只有E30，即高配版车型在售。
启辰最大优势在于日产聆风的车型和电池，5座轿车续航里程达到180km，这也是启辰最大的卖点。“这款车非常适合上下班代步，启动很猛，动力很足”。虽然性能优于其他纯电动车，但是补贴完了也还要20万元。
江淮：
隐藏于破旧仓库 卖得挺不错
优势：免费上牌仅需半个月、价格低
劣势：无现车，订货约20天左右时间
黑漆漆的铁皮楼梯，染尘的废弃办公室，略微潮湿阴暗的仓库，新车和破旧残损的车骨架“面面相觑”，在反复确认自己进的是一家4s店后，一辆崭新的江淮IEV4闯入笔者视线。
这家位于金沙江路上的江淮4s店，与印象中宽敞明亮，四周通透的“传统”4S店相去甚远。从外观上看，更像一个装配车间,整家店共有三层，一层的展厅停放着江淮最为热销的车型以及经销商的办公室，七八辆随意停放的新车让厅堂显得有些局促狭小；二层是荒废的办公楼层；而看新能源车的地点则在这家4s店的三层，一进门，犹如进入一个仓库。
虽然身处“仓库”，但根据经销商介绍, 这两款车上市以来的销量非常好，一个月最多能卖出70辆，其中IEV4大概能卖40辆左右，IEV5相对少些，也能卖到30辆左右。经销商表示，这个价格已经是在国家、上海市政府直接对厂家补贴之后的最低价格了。“IEV4的上市指导价格约为16万元，IEV5约是18万元，在两重补贴下只要7-9万元。对于户口在浦东新区以及嘉定区的居民来说，还分别有1.5万元和1万元区域补贴。另外可以直接上牌，相比于比亚迪系列的新能源车上牌要等几个月的时间，我们上牌只要半个月的时间。”
宝马：
有钱人的玩具
优势：纯进口电动车、豪华车定位
劣势：无补贴优惠；无免购置税补贴；上牌时间2到3个月时间；无现车；电动续航里程较短
从大气的外观修缮到显眼的蓝白圆形车标，“高调”的宝马4s店在第一时间就想告诉顾客，“瞧，有钱就是任性”。一进门，前台服务人员便热心招呼笔者，整个展厅内饰精良，井然有序被分割为顾客休息区、内部员工办公区、车型展示区以及收银区。
目前，宝马i系列新能源车分别为i3，售价为41.68-44.98万元；i8售价为198.8万元。记者观察到，相比于“大热”的宝马3系、5系边上的“门庭若市”，i3明显有些“无人问津”。此外，宝马一层敞阔的展厅也只留给了i3一个相对边缘角落的区域，而i8没有在展厅展示。
“一般来买i3的顾客都是家里已经有大车的，比如一些品牌的旗舰产品，那么i3可能只是作为上下班代步工具，开起来比较时髦，或者顾客的确是有环保意识。另外，i3的内饰也并不是十分豪华。”经销商甚至用“买来开开玩玩”来形容i3的定位。
（来源：东方早报）
（责任编辑：桂良）
