一汽丰田李湘：两大线索为新能源汽车发展提供更多可能

第13届中国(广州)国际汽车展览会20日在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆拉开帷幕。在新华网的展台上，一汽丰田汽车销售有限公司企划部高级主查李湘接受了专访。李湘介绍了此次一汽丰田的参展阵容，并对旗下主要产品皇冠2.0T、卡罗拉混动及普拉多3.5L车型分别做了介绍，并透露未来不排除将插电混动技术引入中国。

丰田两大线索 为新能源汽车发展提供更多可能

丰田在未来动力、替代能源的探索上有两大基础线索。其一，丰田强调混合技术系统，这里面它的定义是混合动力，我们现在看到的是油电混合，就是汽油机和电动机的混合。丰田的技术研发部门告诉大家所有的能源技术都可以跟电动进行混合，这是丰田近期给大家的一个非常明确的概念。其二，丰田氢燃料电池动力，现在已经在北美上市进行销售。除了去加油站补充外，氢能源是要充电的，这个可能未来还有一段路要走。这种技术是有氢燃料电池在里面，吸入的是空气和氧，排放出去的是水，最大限度做到清洁和零排放。

混合动力和氢燃料电池是丰田未来发展的方向，一汽丰田从开始推出普锐斯到现在的卡罗拉双擎，未来还会逐渐扩大混合动力车型阵营，而这也只是一个短期的方向。我们会发现丰田的研发团队不大去强调纯电动汽车，而是强调“在不改变驾驶习惯、不改变社会基础建设等情况下。但是，丰田也有插电式的混合动力这样的技术，根据需要我们也会投放到中国市场。

李湘介绍，一汽丰田是在丰田汽车大的展示区里进行展示，参展车型有我们比较熟悉的皇冠2.0T。从2005年开始我们走过了十个年头，此次皇冠2.0T的上市是第三次国产化皇冠的换血。新车最大的亮点在于我们推出了新的动力组合“2.0T”，我们希望它的动力表现方面给商业精英和年轻人群留下这是一款具有高级感的乘用车印象，同时兼具中级车的价格。

丰田的内燃机和变速箱是全球性的产品，无论是在燃油经济性方面，还是在可靠性方面都有着比较好的口碑。这次2.0T皇冠的不同点是涡轮增压技术解决了在排量降低的同时提高输出的效率，通过强劲的涡轮增加压缩空气来实现动力输出。皇冠2.0T不少地方超过了同级竞争对手，在动力输出、扭力输出、加速性、净噪、燃油动力输出效率等方面已经做到了同级的极致，这其中有研发团队的努力，以及丰田卓越的技术融合其中。

卡罗拉双擎 无需充电的亲民新能源车

除了皇冠2.0T以外我们还有卡罗拉双擎，是前不久上市的一款车。希望在广州车展上，通过试乘试驾活动让消费者了解到在混合动力方面有一款更加亲民价格的车，这款车无论在环保方面，还是技术的先进程度上看都是数一数二的。这款车出门不用充电，不用更换电池，在低速行驶的时候是内燃机的发动机是不工作的状态。它有聪明的“大脑”来控制什么时候是电动模式，什么时候是内燃机的动力模式，什么时候是混合的动力模式，并且在减速和制动的情况下它还是能够进行能量回收，继续给电池组进行充电。

我们非常期待在中国能有更多的人选择绿色环保出行，李湘认为，“其实，用车是一种姿态、是一种生活的态度。”卡罗拉双擎能够在不改变驾驶者原有驾驶习惯和出行方式的情况下，做到省油和低排放。2005年，也就是10年前，丰田便制定了将混合动力导入中国市场的战略。李湘也讲述了他本人对于混合动力认识的改变，“我本人也有用了10年的普锐斯，但是之前对普锐斯不太了解，充电是否需要经常更换电池，售后服务费用是不是更高，特别是售后服务是不是更复杂。其实，这些担心都不需要，新能源车比传统汽车更方便，这款车是不需要用充电桩充电的，也无须进行电池包更换。”卡罗拉双擎9月底开始预售，目前已经收到超过4000台的意向订单。

丰田的混合动力技术多年来已经经过市场考验，是比较成熟的技术。像普锐斯这款车，日本、欧洲的出租汽车也有使用，其中，一家意大利的出租汽车公司使用的普锐斯，已经开了100多万公里没有出过故障，没有更换电池。在全球丰田混合动力800万的客户群体当中到现在也没有发生过由电池产生的故障。

此外，一汽丰田今年有几款车改款和动力的升级，像普拉多2.7L的国产化，普拉多3.5L的上市，都是希望给SUV这个市场带来一些新变化。一汽丰田的卡罗拉也非常受欢迎，销售突破了4100万辆。当然，一汽丰田不得不提的还有RAV4这款产品，一个是2.0版本，一个是2.5版本，无论是南方还是北方的消费者，无论是沿海还是内陆城市的消费者，这款车兼顾了舒适性和操控性，其越野版本也传承了全时四驱的越野基因。“总之，一汽丰田希望这次广州车展有我们新的动力展现，还有面向未来的混合动力产品，我希望通过多个纬度给顾客提供更多的选择，使年轻的人群也越来越能够感受到一汽丰田亲民的价格和亲民的技术。”李湘总结道。

来源：新华网