[摘要]近日，南京金龙董事长黄宏生在接受记者采访时表示，南京金龙要从商务车业务走向乘用车业务,目前正在MPV车型的技术储备阶段，为进入纯电动乘用车市场打下基础。
近日，南京金龙董事长黄宏生在接受记者采访时表示，南京金龙要从商务车业务走向乘用车业务,目前正在MPV车型的技术储备阶段，为进入纯电动乘用车市场打下基础。此外，南京金龙的乘用车注册商标——开沃已经获批，现在已经做好做乘用车的准备。
2015年中，除了跃居纯电动客户市场领军品牌之外，南京金龙受业界关注最多的信息，就要数其全系列的产品线布局。4月上海国际车展首发的D11纯电动“续航王”，5月份北京道路运输展发布的全国首台太阳能纯电动大巴，以及在行业应用市场火爆的纯电动微公交产品。
今年10月，南京金龙与美国圣地亚哥州立大学研究院共同签署了联合筹建新能源实验室合作协议，南京金龙也成为我国客车领域为数不多的参与国外高校研究领域，共建新能源实验室的车企之一。
预计从2016年开始到2020年，该实验室将实现5-8款动力电池成组方案，申请发明专利8-10项；完成全新的整车控制器设计开发，申请发明专利5项。这一系列的远景目标，都将成为南京金龙在技术、产品创新上的重要契机。
2016年南京金龙也将发布众多混合动力车型，完善新能源产品线，不断满足市场客户对新能源产品的使用需求。同时，也将进行MPV车型的技术储备阶段，为进入纯电动乘用车市场打下基础。
黄宏生认为，也许到2025年、2030年，新能源汽车将完全取代传统汽车产业。
背景：
南京金龙董事长黄宏生是创维集团创办人，如今的南京金龙已从一家代加工企业一举发展为全国最大的新能源客车生产基地，形成年产大中型客车8000辆，轻型车2万辆的生产规模。南京金龙纯电动客车已在全国30多个新能源推广城市批量运营。
来源：大河网
（责任编辑：许江琴）
