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畅享新年,这三款纯电动汽车值得买!

来源:中国电动汽车网   作者:综合报道   2015/12/16   浏览4614次   

2016年的脚步声越来越近了,对于新年喜欢换新车的”壕”来讲,限行限购的政策总会打击下他们购车的积极性 。然而有种车,他们越来越密集地穿梭在北上广深等一线城市,没有限行限购的忧虑,不怕拥堵而且行驶节能环保经济。今天小编将为大家带来2016新年最值得购买的几款电动汽车,他们或有超高的性价比、或有比较卓越的续航能力、或有“互联网+”的智能范。


NO1.北汽EU260 


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近日,北汽新能源推出了旗下最新产品EU260,这辆纯电动车基于萨博9-3平台而来,沿袭北汽新能源前格栅蓝色装饰设计。车身尺寸方面,其长宽高分别为4582/1794/1515mm,轴距为2650mm。北汽新能源EU260不仅是北汽新能源目前车身尺寸最大的车型,也是目前最大续航里程最大的车型,综合续航里程将超过260km。


超长续航力


北汽新能源EU260搭载电动机的最大功率为136马力(100kW),峰值扭矩为260N?m,最高车速为140km/h,电力方面新车采用三元锂离子电池组,电池容量为41.4kWh,续航里程在等速行驶时可达350km。北汽新能源EU260具备快充、慢充两种充电模式,快充30分钟可充80%。该车还具有电池寿命管理系统,实现过充过放、高温高寒等电寿命保护,能有效延长使用周期。官方表示行驶60万公里后电池能仍保持在80%之上,而能量回收系统则能够使续航里程更长。


SmartCell 智能电驱系统


SmartCell 是北汽研发的一套电动车动力控制系统,主要解决电池、电机和充电的问题。它的核心是动力控制模块,负责电机的控制和运转。这个模块的处理器可以在 0.01 秒内完成近百个新号的接收和计算,处理完毕后实现最终的电流输出,以此来调节电机产生的扭矩(每秒可达百余次)。


i-link智能网联品牌,开创智能互联新体验


此次上市的北汽新能源EU260还在搭载了“i-link 智能网联”系统。“i-link 智能网联”打破传统车联网的模式和思维,通过新能源汽车的智能化(intelligent),车与车、车与人的交互化(interactive)和提升车辆使用环节的便捷性(immediate),最终开创智能互联下的用车新体验。



NO2. 江淮iEV6S


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江淮iEV6S是基于瑞风S2打造,在细节部分,新车型进行了一定的优化与调整,例如前脸增加了蓝色线条装饰,同时原先的进气格栅也调整为细网格设计,以突出其纯电动车的身份。其长宽高分别为4135×1775×1560毫米,整备质量1310千克。

 

从首款新能源车型到本次发布的iEV6S,江淮的新能源产品发展已经历9年6代,完全具备了正向开发的成熟能力,并掌握核心技术。iEV6S携多项新技术亮点亮相,再次表明江淮已成功突破新能源的技术高地。


在动力及续航能力上着重发力,以满足新能源市场的消费升级趋势。在城市工况下,iEV6S续航里程高达300km,综合工况下也能达到250km,极大提升了用户的出行半径。智能化方面,包括远程遥控充电、远程遥控空调、蠕行、电子驻车(EPB)等多项先进技术也使用户提前享受富有未来感的用车体验。

 

江淮iEV6S采用了18650型锂电池,11小时即可完成充电,而快充模式下,仅需1小时就可充满80%的电量。该车综合续航里程253公里,而60公里/时等速巡航里程达300公里。新车最高时速为130公里/时,百公里加速时间为11秒。

 

此外,江淮与三星电池、普天新能源分别签署战略合作协议,一方面在以iEV6S为代表的纯电动车型上集成寿命更长动力更稳定的高性能三元电池,另一方面为用户实现配套的充电设施安装及售后服务,并开拓江淮全国充电网络,真正解决新能源用户的充电难题,成为国内现阶段最成熟的纯电动汽车出行方案。

 

iEV6S的发布,表明江淮在核心技术积累成熟后对市场需求趋势跟进更为紧密,对新能源市场的消费升级主动进行预应,提前完成重点市场布局。iEV6S在产品定位及核心技术层面的突破也将为江淮品牌带来更高的含金量,使江淮品牌得到越来越多消费者的青睐。       



NO3.上汽荣威E50


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此次荣威为E50专门打造了纯电动汽车的全新开发的整车平台,这个有别于国内大多数基于内燃机车型平台改装而来的纯电动车型。因为在设计之初就是围绕这纯电动汽车这个平台来开发的,所以可以避免那些“改装型纯电动汽车”上的一系列问题。由于没有内燃机的关系,所以E50仅需一个下进气格栅来为电池组进行降温,整洁度更高的E50前脸看起来像是做出了一个很萌的表情。

 

荣威E50拥有时尚灵动的外观设计,前卫科技的内饰风格,紧凑的车身空间,实惠的价格,与时下都市年轻一代有着很多的共同点。


荣威E50搭载了高性能的电驱动力系统,真正实现零排放,在应对城市交通拥堵时能展现出色的节能优势。其综合工况下最大续驶里程达到170公里,若以60km/h等速行驶,续航里程可达220km,作为城市代步工具,完全不受充电问题的困扰。这款车还搭载了一款由上汽集团自主研发的永磁同步驱动电机,额定功率28kw,最大功率52kw,峰值扭矩155牛米。时速0-50公里的加速时间为5.6秒,时速50-80公里的加速时间为4.6秒,出色的低扭输出拥有燃油机无法比拟的天然优势。


据厂家人员介绍,荣威E50搭载的磷酸铁锂电池电量3个月自放电不超过5%,即使是在零下20度的时候,电池能力衰减也不到10%,而且在经过2000次冲放电后,电池损耗仍然低于20%,实际使用寿命在10年以上。另外,电池模块具有温度控制系统,可以有效防止电池过热的现象。


在电池安全稳定性上,荣威E50做到了国内同类产品之最。其采用镍钴锰酸锂(三元材料)电池,电池的容量达到同级领先的22.4kwh,相比普通铁锂电池,有更小、更轻、更好的特点,并且电池电量稳定,可保证5年或十万公里衰减不超过20%,电池循环寿命达2000次。该电池还经过了严苛测试,并通过防尘防水民用别IP67认证。


在整车安全方面,荣威E50车身各部分结构经过精密的力矩计算,并大比例使用超高强度钢,确保驾乘者的安全。动力电池则使用了FRP材料作为主要的外壳和支架材料,并在关键受力点使用了超高强度钢为支架,在保证电池整体性能和安全的前提下使整车实现最大轻量化的目标。此外,荣威E50采用了EPS电动助力转向系统,具有低能耗、转向精准、低速轻便高速稳定、出色的回正性等优势,再加上紧凑的车身,非常适合都市出行。

             



(责任编辑:林台)


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电池没有标准,修车也许有点难

原评论:
2017/5/1 13:51:07 0 0

为什么没价格,没价格就没有参考价值....

原评论:
2015/12/17 7:32:18 1 0
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