[摘要]近日，据外媒报道，剑桥化学教授克莱尔·格雷及其团队不久前攻克了锂空气电池开发中的技术难关，格雷教授表示，他们虽然仍未全盘解决这一化学机制所固有的问题，但使这项技术向前迈出了重要一步，预示着全新的研究领域。
近日，据外媒报道，剑桥化学教授克莱尔·格雷及其团队不久前攻克了锂空气电池开发中的技术难关，格雷教授表示，他们虽然仍未全盘解决这一化学机制所固有的问题，但使这项技术向前迈出了重要一步，预示着全新的研究领域。
相较于目前可充电电池中盛行的锂离子技术，锂空气电池理论上可存储的能量更多。剑桥的这一团队通过对相关化学过程做调整提高了可控性，解决了目前锂空气电池由于化学上的不稳定等问题显示出的性能迅速衰退现象。据研究人员表示，剑桥实验室中展示的电池系统效率达90%，可充电2000次。如该技术能走出实验室，那么汽车只充一次电就能行驶约648公里，所用电池的成本和重量却只有如今电动汽车所用锂离子电池的1/5。不过，研究人员也称，可能至少还需要十年才能将该电池变为可用于汽车和电网蓄电的商业电池。
从目前电动汽车市场来看，即使锂电池具有使用寿命长、充放功率大、适用于快充快放等特点，但受限于政策、价格、基础设施等诸多问题，锂电池应用于纯电动大巴的市场推广 并不如预期。为解决这一问题，不少锂电池企业选择联合充电桩企业，探讨一种新的充电模式——自带电池的储能式充电系统，这一系统可在电网供电不足时，实现“电网+电池”同步充电，以此达到快充的目的。
新模式及新型电池的出现，打破了电动汽车充电短板，再加上《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》等国家相关政策的推动，充电桩建设也将迎来爆发。
为助行业企业掌握市场变化，了解充电桩核心技术，由中国电源协会指导，广东省电子变压器电感器行业协会主办，大比特资讯承办的第六届汽车充电桩(机)暨工业电源磁组件应用技术研讨会将于1月7日在东莞举办，届时，易事特、瀚美特两家充电桩大企还将上台分享充电桩设计技术。
来源：大比特资讯
（责任编辑：刘国伟 ）
