[摘要]相信不少读者都对去年11月爆发的大众尾气造假门留有深刻的印象：美国环保局向大众汽车集团发出违法通知书，指控大众汽车在柴油车中安装的非法软件，能够在汽车接受尾气检测时提高车辆减排能力，使汽车排放达标，在大众丑闻刚爆发时，就有业内人士预测称，大众或将面临140亿美元的天价罚款。
【中国电动汽车网综合报道】 相信不少读者都对去年11月爆发的大众尾气造假门留有深刻的印象：美国环保局向大众汽车集团发出违法通知书，指控大众汽车在柴油车中安装的非法软件，能够在汽车接受尾气检测时提高车辆减排能力，使汽车排放达标；在日常行驶中，车辆的实际尾气排放量超过美国环保局标准40倍，造成空气污染。
在大众丑闻刚爆发时，就有业内人士预测称，大众或将面临140亿美元的天价罚款，而围观群众纷纷对罚款的数额表示咋舌。
就在昨天，尾气门又有了新的进展：美国司法部正式对德国大众汽车集团提起民事诉讼，大众汽车尾气排放造假事件在美国正式进入司法程序，并且以900亿美元的巨额罚款将此前的预期数额刷高了5倍！
900亿美元相当于多少？大众在2014年全年的营业利润为121亿欧元（约为129.7亿美元），而大众此前专门拨出以应对此次罚款的67亿欧元（约为71.9亿美元）也是杯水车薪。
因此，面对这样的巨额罚款就算是大众也不得不低头服软。
1月6日凌晨消息，大众汽车在周末写给欧盟委员会的一封信中请求推迟至一月底公布全部尾气排放数据，希望可以借此暂缓在美国的诉讼。
与此同时，大众还打出了苦情牌，称巨额的罚款将会导致大众集团倒闭，大量的员工会面临失业。
那么，900亿的罚款真的会压垮大众吗？小编是不相信的。
首先，这900亿只是一个唬人的数字。从理论上讲，大众将按照每辆车每违反一条法律缴纳3.75万美元的标准接受罚款，但实际判罚的时候，是不可能达到起诉时这一标准的。
其次，大众自二战结束以来一直是德国工业的象征之一，大众汽车销售占德国出口比重的近18%，是德国工业的中流砥柱。如果大众因此受到重创，欧洲的最大经济体之一德国将会受到严重的影响，这不仅会导致欧股走低，欧元也可能受到伤害。
因此，在丑闻爆发之初，德国总理默克尔就忙不迭地请求欧盟成员国不要对大众丑闻事件幸灾乐祸，而是站在同一条船上应对此次危机。
因此，大众敢于向欧盟提请推迟公布尾气排放数据，背后也应该有默克尔的属意。
但柴油车的环保优势泡沫破碎后，全球都引发了对柴油车的信任危机，大众除了服软恳请从宽处理以外，难道没有什么新的反应？其实大众交出的答卷是新能源汽车。
在日前举行的CES电子消费展上，大众推出了一款名为Budd-e的概念货车，采用纯电动驱动方式，长宽高分别为4597/1938/1834mm，轴距为3152mm，高调地向世界展示大众未来的环保新理念。
而大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授此前也表示：“我们在新能源汽车领域的战略是非常明确的，未来5年将推出15款不同的车型，并且是完全不同的，不是基于现有车型所打造的衍生产品。”
据了解，目前大众集团正在进行电动车专属模块化平台的开发工作，并对现有MQB平台进行改造，未来推出的15款新车均有望基于上述两大平台进行开发。
因此，大众的破局之路还将是落脚于新能源汽车，借此彻底割裂自身在此次尾气门中所遭受的质疑。
（责任编辑：刘国伟 ）
