[摘要]1月18日，主题为“聚微乘势，长兴大业”的微米长兴基地项目启动仪式暨2016全国商务大会在浙江皇冠假日大酒店举行，与会的供应商、经销商及媒体达三百多人。会议现场，微米长兴基地项目正式启动。
未来，新能源汽车将主导市场，谁能掌握新能源先机，谁就能占据市场制高点。浙江微米新能源汽车有限公司（以下简称“微米”）作为一家创新型的电动车品牌公司，凭借着创新的外观设计和清晰的市场定位，正在发展成为行业内的后起之秀。
1月18日，主题为“聚微乘势，长兴大业”的微米长兴基地项目启动仪式暨2016全国商务大会在浙江皇冠假日大酒店举行，与会的供应商、经销商及媒体达三百多人。会议现场，微米长兴基地项目正式启动。
聚微乘势，长兴大业
有着“中国蓄电池之都”之称的长兴县，近几年将目光瞄准新能源汽车产业，全力打造新能源汽车产业集群。根据浙江省经信委深化推进战略性新兴产业发展基地培育工作的要求，在湖州长兴创建了“浙江省战略性新兴产业——纯电动汽车及关键零部件产业发展基地”。此番微米入驻长兴项目基地，就是在长兴县政府的支持下进行的。
据悉，微米新能源汽车湖州有限公司规划位于浙江湖州长兴经济技术开发区发展大道以北地块，占地面积约400亩，项目总投资约5亿，计划于2016年动工，2018年内竣工投产。
项目建成后，还会引进数控弯管、焊装、涂装、检测等进口生产和辅助设备15万套，购置数控弯管、冲压、焊装、注塑、涂装、总装、检测等国产生产和辅助设备165台套，采用节能环保生产工艺，项目拟申请变压器总容量约3000KVA，项目将形成年产15万台新能源电动汽车的生产能力，将对长兴新能源汽车人及其相关产业的发展带来极大的推动。
全新升级，品质微米
微米E28系列电动车自推出市场后，凭借时尚个性的外观，备受年轻人的喜爱。同时，微米方面也一直在进行车型的改造升级，力图满足不同层次消费者的驾驶需求。
会议现场，总经理于波指出，在2016年，微米将对E28的升级版进行更高层次的升级。在内饰方面进行更加人性化的改造，保障乘客的舒适性和安全性，使整车更美观更时尚；全新开发驾驶座椅，更符合人体工学设计；操控性能在制动、转向、后悬挂等方面更加得心应手。
而在产品研发方面，微米一直坚持走差异化路线。于总在下午的媒体沟通会上谈到，由于微米E28车型的原型是法国雷诺的一款车，其本身是没有刹车助力和转向助力的。微米是在原车的基础上进行技术开发的，所以中间走了很多弯路。
微米所采用的是管梁加塑料复合件的造车工艺，所有的受力部分是管梁做成的，有点像卡车的地盘，卡车的地盘受力部分是在梁上面，而驾驶室是放在底盘上的。因此，受力的部分全是各种各样的管梁。
“我们现在所看到的微米车身存在的缝隙，都是里里外外不同分片的塑料件来构成的，难度在于塑料件管梁本身的焊接会产生一定的变形。而塑料件在本身的加工过程中也会产生一定的变形，所以塑料件的焊接和加工就是我们今后要努力的方向。”对于微米电动车目前存在的问题，于总坦言微米一直在努力研发更好的解决方案。
直面市场竞争
近年来，微型电动汽车市场不断升温，进军微型电动车领域的传统汽车企业也随之增多。尤其是将于近期上市的宝骏E100、众泰E200，优越的性价比将矛头直指低速电动车。
传统车企对农村市场的觊觎，对低速电动车无疑会是一次巨大的考验。在未来的竞争中，谁能真正卡住价格命脉，提供最符合需求的产品，谁将会成为市场的领跑者？
面对2016年激烈的市场争夺，于总在回答记者提问时直言：“这种竞争是不可避免的，但是我觉得消费者应该想清楚两个问题。第一，传统乘用车企生产的微型电动车，像宝骏E100、众泰E200等，它们虽然在享受国家补贴后，初期销售价格很优惠。但是这些车子所用的锂电池价格基本上要占整车成本的一半，一旦使用寿命到达，更换电池的成本也是很高的。第二，相信很多消费者选择买这类车，并不只是当做一个中短距离的代步工具使用，而是想开上高速，这时候就需要充电站，而现在我们国家的充电站规模还没有达到满足基本需求的水平。这和开燃油车却没有加油站是一个道理。”
而作为微米自身，于总认为潜心做好自己的产品，努力抓住细分领域的市场才是最重要的。
2016如何布局？
在18日下午举行的媒体沟通会上，于总在回答记者提问时谈到，微米2016年的销量目标将达2万辆，其中国内市场1.5万辆，外贸3000辆，大客户部2000辆。
于总还透露，微米电动车2015年的销量主要集中在山东和河南，两个地区总占比达80%以上。而在2016年，这些地区占比会缩小，微米的市场将会偏重苏北、浙江地区。而在扩大品牌影响力、帮助经销商提高影响力方面，微米计划参与6场全国性的展会。其中两场在山东，两场在南京，在河南选一场，在西部选一场。
（责任编辑：刘国伟 ）
