[摘要]据了解，2016年，国家对安徽省新增及更换的公交车中新能源公交车比重要求是不低于35%；对新能源汽车推广数量要求是不低于1.8万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于1.5%。
1月29日，安徽省经信委召开安徽省新能源汽车产业发展联盟会议，与会人员对于安徽省新能源汽车发展情况进行了交流。在过去的一年里，安徽新能源汽车发展情况良好，合肥、芜湖两市先后被列入国家新能源汽车推广应用示范城市，目前，全省新能源汽车生产和推广正在稳步推进。
新能源汽车发展及配套设施建设情况良好
据省经信委装备工业处处长沈忠林介绍，2015年我省生产推广新能源汽车达到2.43万辆，是去年的8倍，其中省内、省外分别为8715辆和15627辆，其中轿车达17709辆，客车达4994辆。根据省公安厅上牌数据，截止到2015年底，全省新能源汽车保有量达到30739辆，同比增长44.45%。
作为配套的充电基础设施也在加快建设中。截至目前，全省共建成30个充电站、6048个充电桩。目前国网安徽省电力公司正试点在京台、沪蓉高速主干线路的沿线服务区内建设电动汽车快速充电站，以满足电动汽车用户跨省、跨城际的使用需求。目前已在19对服务区建成电动汽车充电站，待调试结束后将正式投入使用。发挥示范带动作用，推动公共机构建桩使用新能源汽车，目前省内已有132个公共机构配建了1136个充电桩。
在推广应用发面，2015年，全省新增及更换的1945台公交车中新能源公交车达到897台，比重达46.1%。
先进水平的新能源汽车产品不断涌现
据悉，经过多年发展，我省逐渐开发出一批新能源汽车重点产品。江淮汽车的“爱意为”一到四代纯电动轿车和即将上市的全新平台第五代纯电动轿车IEV5、奇瑞汽车的EQ纯电动轿车、安凯客车的7-12米纯电动客车和10-12米插电式混合动力客车、芜湖宝骐汽车的纯电动物流车等在国内均具有先进水平。
其中，安凯客车的第五代纯电动客车，首次搭载了“e控智能管理系统”，拥有“全铝车身”、“碰撞安全检查模块”、“三元材料动力电池”等多项突破性核心技术，理想情况下最高续驶里程可达500公里，比上一代产品续驶里程提升30%，综合能耗降低10%以上，是国内目前综合性能指标最高的纯电动客车。
截止目前，我省已有69款新能源车型入选国家《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。
技术、配套设施仍是新能源汽车发展制约因素
沈忠林告诉记者，目前制约新能源汽车发展的主要技术因素是成本高、电池续驶里程低、寿命短等问题。与此同时，新能源汽车在整车轻量化、系统集成及电机功率、电控系统优化等方面均有待突破。
而作为新能源汽车产业重要组成部分的充电站、充电桩、电池更换站等基础配套设施建设仍然较为滞后，不利于新能源汽车的推广和市场化发展。同时充电运营市场尚未建立，远不能满足新能源汽车大规模产业化和市场化的需求。
大多数消费者觉得新能源汽车续驶里程短、充电时间长、电池成本高、充电设施不完善，相对于传统的燃油汽车，他们更倾向于购买后者。这就需要加大产品以及品牌的宣传力度。
加大新能源汽车的推广应用力度
在突破关键核心技术、开发新产品车型，不断强化新能源汽车生产的同时，还需不断加大它的推广应用力度。
据了解，2016年，国家对安徽省新增及更换的公交车中新能源公交车比重要求是不低于35%；对新能源汽车推广数量要求是不低于1.8万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于1.5%。
省经信委则表示将力争全年实现新能源汽车生产推广3万辆，其中省内推广1万辆，不断加大新能源汽车推广应用力度。
同时，还将从政策、资金等多方面为新能源汽车的快速、健康发展保驾护航。
来源：中安在线
（责任编辑：刘国伟 ）
