[摘要]新能源汽车由于所涉及的产业链较长，其发展需要多方力量来推动。目前新能源汽车市场环境仍在塑造阶段，需要地方政府出面进行支持。
新能源汽车由于所涉及的产业链较长，其发展需要多方力量来推动。目前新能源汽车市场环境仍在塑造阶段，需要地方政府出面进行支持，即所谓“扶上马，送一程”。无论是整车补贴、充电桩补贴，还是其他一些政策性的优惠，新能源汽车产业链上每一环都需要地方财政拨让出自身的利益来推动其发展，在推动过程中，必然会产生倾向于某一方的特点，也就是说，地方政府往往更希望将市场限定于本地汽车企业生产的新能源汽车产品,从而反哺本地经济建设。
目前来看，新能源车企需在异地注册独立子公司才能进入该市场，这其中涉及了耗时很长的审批流程，其结果势必导致对年度销量产生影响。实际上，异地成立子公司这一准入条件不仅把简单的推广工作复杂化，增加了更多成本，更重要的是将矛盾移嫁到了车企和消费者之间。由于补贴不能落实，采取这种方式则可以把问题留给销售点，通过经销商向消费者解释原因，从本质上讲属于地方变相逃避责任的做法。
过去一年来，随着行业发展、新能源汽车技术开始成熟，产业逐步走出了初期培育阶段。笔者认为，在消费者市场逐渐扩大、消费者普遍接受新能源车概念之后，各地方针对本地企业提供的特殊政策支持环境与保护力度就应该适时缩小，地方保护主义作为一个重要课题就应该被取消，否则会形成又一重严重的壁垒。在新能源汽车日渐成为地方政府支持本地区经济发展支柱产业的当下，化解行业发展的地方保护现象或许仍待时日。
来源：中国汽车报
（责任编辑：刘国伟 ）
